1972 Suzuki GT 750
Suzuki GT 750 Le Mans
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Marca Modelo |
Suzuki GT 750 Le Mans |
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Año |
1972 |
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Motor |
Dos tiempos, 3 cilindros en diagonal |
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Cumas |
738 cc / 45,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 70 × 64 mm |
| Índice de compresión | 6.7: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
3 carburadores Mikuni VM 32 |
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Encendido |
batería y bobina |
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A partir de |
Eléctrico y patada |
| Embrague | multidisco, húmedo |
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Poder maximo |
50 kW / 67 hp a 6500 rpm |
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Tuerca maxima |
75,5 Nm / 7,7 kgf-m / 55,7 libras-pie a 5500 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
| Relación de transmisión | 5° 4.84 / 4° 5.90 / 3° 7.15 / 2° 9.11 / l° 14.92: 1 |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Horquilla oscilante con amortiguador regulable |
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Frenos delanteros |
Dorso de doble cara de 200 mm con cuatro tacos delanteros |
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Frenos traseros |
tambor de 190 mm |
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Neumático delantero |
3.25-19 |
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Cúil Tire |
4.00-18 |
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Dimensiones |
Longitud: 2215 mm / 87,2 pulgadas Ancho: 864 mm / 34,0 pulgadas Altura: 1125 mm / 44,3 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1469 mm/57,8 pulgadas |
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Despeje de tierras |
150 mm / 5,9 pulgadas |
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Peso en seco |
214 kg / 472 libras |
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Peso mojado |
226 kg / 498 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros / 4,5 gal EE. UU. / 3,7 gal gal |
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Cumas Ola |
1,8 litros / 3,8 pintas estadounidenses / 3,2 galones imperiales |
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De pie 1/4 de milla |
12,6 segundos |
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Velocidad máxima |
193 km/h/120 mph |
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Pruebas en carretera |
Palabra de ciclismo |
Suzuki abrió muchos caminos nuevos con la GT750 durante su ciclo de producción de 1971 a 1977, fue la primera motocicleta de producción japonesa con frenos de disco delanteros gemelos (modelo 1973 en adelante) y fue la primera motocicleta japonesa con refrigeración líquida. motor.
La década de 1970 fue un período de experimentación significativa para los motores de motocicletas, con fabricantes que construyeron rotores de 4 tiempos, 2 tiempos y Wankel. No estaba claro en ese momento si la tecnología del motor se aprovecharía y la ventaja de facto, ya que cada uno tenía sus ventajas y desventajas.
Suzuki desarrolló el GT750, conocido como Le Mans en los EE. UU. y Canadá, agregando un cilindro a los dos biseles paralelos del Suzuki T500, enfriando el agua del motor de 3 cilindros en línea.
La falta específica de aletas térmicas en el motor ha dado lugar a algunos apodos inusuales para el GT750 en varias partes del mundo. En Australia lo llamaron “Botella de agua”, en Gran Bretaña lo llamaron “Tetera” y en los EE. UU. lo llamaron “Búfalo de agua”, porque estaba lleno de agua y pesaba más que la mayoría de la producción de tiempo. motocicletas .
Las revisiones periódicas de las motos sobre la Suzuki GT750 Le Mans eran heterogéneas, a algunos les gustaba y la preferían a la CB750, ya otros no les gustaba mucho, ni su costumbre de echar humo azul.
A pleno rendimiento, el motor tiene una capacidad de 70 hp (a 6500 rpm) y de 30 a 40 millas por galón. El peso del bordillo era de 482 libras por hora, aunque gran parte del peso extra se debía a la camisa de agua, el líquido mismo y el radiador.
