1975 Harley Davidson XLCH 1000 Deportista
Harley davidson xlch 1000 deportista
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Marca Modelo |
Harley davidson xlch 1000 deportista |
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Año |
1975-77 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 45° V-Twin, OHV, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
997 cc/60,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 81×96,8mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
| Lubricación | tirim de sumidero |
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Inducción |
carburador Keihin 38mm |
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Encendido |
Electrónico |
| A partir de | Patada y eléctrico opcional |
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Poder maximo |
57 hp/41,6 kW a 6200 rpm |
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Tuerca maxima |
60 libras-pie / 81 Nm a 3500 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
4 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Acero, marco de doble cuna |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas, recorrido de rueda de 175 mm |
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Suspensión trasera |
Basculante, recorrido de la rueda de 100 mm |
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Frenos delanteros |
Disco único de 292 mm |
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Frenos traseros |
Tambor simple 203 mm |
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Neumático delantero |
90/90-R19 |
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Cúil Tire |
100 90-R18 |
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Peso en seco |
244 kg / 537 libras |
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Velocidad máxima |
9 litros / 2,3 gal EE.UU. |
Cuando Harley Davidson diseñó la serie Ihe XL {y su predecesora serie K) en la década de 1950, la ingeniería de la nueva bicicleta deportiva de peso medio se colocó a la derecha de las cajas del motor, ya que no había un posicionamiento estándar para las motocicletas. soy tailandés Las nuevas regulaciones federales para el mercado estadounidense de 1975 estandarizaron la posición de la palanca de cambios en el lado izquierdo de la motocicleta, lo que significó mover la posición de la palanca de cambios en los modelos XL. IB * Twms ya era visible en el lado izquierdo de los casos.) Porque Ihe
Motor Company no completó la ingeniería y las herramientas a tiempo para introducir un verdadero traductor para zurdos. Los modelos XL de 1975-1976 usaban un eslabón largo desde el lado derecho de la motocicleta hacia el izquierdo para reubicar el snifie.
