Ducati

1980 Ducati 900SS Darmah

Ducati 900SS Darmah

Marca Modelo Ducati 900 SS Darmah
Año 1980
Motor Cuatro tiempos, bicilíndrico en “L” de 90°, SOHC, 2 válvulas por cilindro, engranaje cónico accionado
Cumas 864 cc / 52,7 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 86 x 74,4 mm
Índice de compresión 9.4: 1
Sistema de refrigeración Aire enfriado
Inducción 2 carburadores Dell’Orto PHF 32C
Bujías Bosch WM7B
Encendido Electrónico
Batería Yuasa B68 36Ah
A partir de Eléctrico
Poder maximo 47,8 kW / 65 CV a 7500 rpm
Embrague Húmedo, multiplaca
Transmisión 5 velocidades
Relación de conducción primaria 2. 187: 1 (32/70)
Relaciones de transmisión 1° 2.237 / 2° 1.562 / 3° 1.203 / 4° 1.000 / 5° 0.887
Relación de conducción final 2.400: 1 (15/36)
Unidad final Cadena
Suspensión Inicial Horquilla telescópica Marzocchi
Suspensión trasera Marzocchi 330 mm dual turbulento, ajustable en 3 vías
Frenos delanteros Disco de 2 x 280 mm, pinza de 1 pistón
Frenos traseros Disco simple de 280 mm
Rueda delantera 3.50-18
Rueda trasera 4.25 – 18
Dimensiones Longitud: 2260 mm / 88,9 pulgadas
Ancho: 700 mm / 27,6 pulgadas
Altura: 1280 mm / 50,4 pulgadas
distancia entre ejes 1550 mm/61,0 pulgadas
Altura del asiento 740 mm/29,1 pulgadas
Peso en seco 216 kg / 476 libras
Peso mojado 224 kg / 494 libras
Frenado: 100 km/h – 0 39 m / 128 pies
Capacidad de combustible 15 L / 4,0 gal EE.UU. / 3,3 gal Imp.
Velocidad máxima 205 km/h/127 mph
Manual bevelheaven.com
Pruebas en carretera Bicicleta 1980 torrent

Los mediados de los 70 no fueron amables con Ducati. La compañía eliminó los excelentes 250/350/450 sencillos y los casos de precisión 750 GT, Sport y Super Sports y tenía un torpe gemelo paralelo, así como el resorte de válvula 860GT y 900GTS. Esto hizo que fuera muy difícil para los clientes comenzar con los brutales gemelos 900 Super Sport Desmo para la experiencia Ducati. Claro, tenía que haber algún término medio… Eso finalmente surgió en 1978 con el Darmah 900 Sport Desmo, diseñado por Tartarini, y fue la piedra angular de la empresa durante cinco años. Era un 900 SS desafinado, con carburadores más pequeños, arranque eléctrico, asiento biplaza, encendido electrónico Bosch, indicadores Nippon Denso, luces de advertencia y faros e indicadores Bosch. Lo mejor de todo, el precio era muy competitivo con las bicicletas japonesas.

Otro giro ocurrió en 1979 con la introducción del Darmah SS. Con una hermosa pintura de dos tonos, solo se fabricó entre 1979 y 1981.

Equipo MotoESP

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