1986 Yamaha YX 600S radiales

Radian Yamaha YX 600S

SI ALGUNA VEZ HA SIDO UN CRUCERO,

los ingredientes para la moderación, esa máquina parece ser la nueva Yamaha 600 Radian. Verás, es un nuevo modelo especial para una sala parcial, hecho por Yamaha ensamblando una colección de componentes de costo relativamente bajo tomados de algunos de los modelos existentes. El estilo es una de las pocas cosas que no se ha tomado de ninguna otra Yamaha, pero ni siquiera es realmente original, porque Radian es solo una representación ligeramente moderna de la UJM (Universal Japanese Motorcycle), el tipo “Estándar” de La bicicleta ha estado en la lista de especies en peligro de extinción durante los últimos años.

Esto suena como una descripción de una bicicleta con poco progreso. Pero nada podría estar más lejos de la verdad. La Radian es una motocicleta excelente, lo suficientemente versátil como para funcionar de manera excelente en cualquier tipo de escenario de conducción en la calle, y capaz de superar a muchos de ellos, tiene el rendimiento de motor más emocionante de cualquier motocicleta actual de su tamaño y tamaño. , y serán más que nada más que puras motos deportivas. Es tan capaz que es probable que el ciclista promedio ande mejor y se divierta más que cualquiera de las bicicletas de peso medio enfocadas en el diseño delgado. Entonces, en lugar de ser una motocicleta inolvidable, la Radian pudo haber tenido éxito en 1986.

Si eso sucede, no será porque Radian esté construido con componentes de última generación. El motor, por ejemplo, es la misma planta de energía básica que ha estado impulsando el FJ600 lor durante los últimos años. Pero mientras que el Cuatro en línea, dos cilindros por cilindro, enfriado por aire, puede parecer casi anacrónico en esta era de válvulas de cuatro y cinco cilindros y enfriamiento líquido, el hecho es que el FJ600 está asesinando a su competencia en la caja. -Carreras de stock-road — porque, en gran parte, en su motor. Es más que cualquier otra cosa en el camino.

Sin embargo, antes de entrar en el Radian, el motor dohc de seis velocidades se volvió a entrenar ligeramente para obtener más potencia de gama baja y media. El truco se logró con carburadores un poco más pequeños y un sistema de escape recalibrado, así como una sincronización revisada de la leva de admisión.

Estas modificaciones a los motores de esta moto general están destinadas a hacer que andar por la ciudad sea más agradable que la moto deportiva FJ600, que estaba un poco muerta a bajas y medias revoluciones. Y aunque es poco probable que la potencia de salida de Radian en esos rangos de revoluciones cause hombros desplazados, la moto es muy buena y responde a velocidades moderadas del motor para estándares de peso medio. La aceleración de rodadura es razonable, si no excelente, y el motor tiene una potencia de salida casi lineal desde aproximadamente 3000 rpm hasta su línea roja de 10,000 rpm. El resultado final es una moto que, al menos en la mayoría de los casos, es una moto siente todo un poco tan rápido como las réplicas de carreras en la clase 50O-6OOcc, incluso si realmente no lo es.

Al igual que el motor, el marco proviene de otra Yamaha, pero el donante en este caso es el XJ550 Maxim descontinuado. Los motores 550 y 600 tienen las mismas carcasas básicas básicas, por lo que no fue necesario modificar el bastidor para instalar el motor más grande. Sin embargo, se configuró para manejar la potencia y el peso adicionales de los 600.

Para obtener frenos para Radian, Yamaha usó rotores RZ350 y pinzas FJ600 para la parte delantera, y agregó un freno de tambor trasero similar a muchos otros arreglos de tambor trasero de Yamaha. Ese freno trasero suele bloquearse en situaciones de parada de pánico, pero los discos funcionan muy bien. Los frenos delanteros tienen una sensación positiva y brindan mucha retroalimentación, lo que permite paradas rápidas y predecibles sin que las ruedas delanteras se bloqueen.

Dos áreas principales de la Radian que no estaban equipadas con piezas recicladas eran la horquilla delantera y los amortiguadores traseros, y todos fueron construidos individualmente para esta bicicleta. La horquilla no hace ningún ajuste, pero funciona bien en situaciones que van desde conducir en casa hasta correr en una pista de carreras.

Sin embargo, los amortiguadores no son tan buenos como la horquilla, ya que las pocas unidades traseras de Radian sufren de una mitigación de rebote inadecuada. Esta característica es evidente en baches cortos, especialmente a altas velocidades. La conducción es bastante suave la mayor parte del tiempo, y los baches más grandes a velocidades moderadas no son un problema.

En general, el Radian se maneja mucho mejor de lo que podrían indicar las especificaciones de su chasis. En las carreteras secundarias, andar en bicicleta no es solo una maravilla, es fácil a montar. Responde mejor a un toque suave, ya que el chasis solo requiere movimientos sutiles del ciclista para cambiar de dirección. Y debido a que responde tan instantáneamente a las acciones del conductor, el Radian se siente muy deportivo, a pesar de la posición plana del asiento y la manija de elevación media. Pasar la curva rápidamente es casi una tarea fácil, porque la dirección es ligera y precisa, y la moto es bastante estable. Este movimiento fácil ayuda porque no necesita mantener el motor enrollado con fuerza para pasar de un giro a otro rápidamente. Y los ciclistas que toman las curvas Radian de manera agresiva se sentirán cómodos sabiendo que sus neumáticos Dun-lop brindan buena tracción y que el espacio libre en las curvas es adecuado para todos, excepto para la mayoría de los gonzo de carga a lo largo de una carretera secundaria complicada.

En la ciudad, el Radian es tan hermoso. El embrague tiene una tracción ligera y el motor avanza con relativa fuerza en ralentí, lo que facilita el movimiento de la moto. El manejo a baja velocidad es excepcional, debido a la sensación de ligereza y la capacidad de respuesta de la moto. Y su pequeño tamaño, determinado por las dimensiones del cuadro de la XJ550, es una ventaja para la conducción urbana.

Por supuesto, en la otra cara de Radi-

La desventaja es que la bicicleta no es tan espacial. Los ciclistas más grandes pueden encontrar la posición del asiento un poco restrictiva, principalmente debido a una relación relativamente apretada entre el pie y el asiento. Sin embargo, para un ciclista novato o una persona relativamente pequeña, la compacidad de Radian será una de sus características más atractivas. Sin embargo, la bicicleta aún es capaz de manejar una amplia gama de tareas, manteniendo las ruedas de casi cualquier tamaño relativamente cómodas en el proceso. Un sistema de montaje del motor de goma aísla casi todas las vibraciones del conductor, y el asiento brinda un buen soporte y es lo suficientemente estrecho para permitir que se mueva libremente. Así que después de todo lo dicho y hecho, el

Radian es todo lo que promete no ser – estar. Su herencia bin-bin y su configuración de bicicleta estándar lo convierten en un artista mid-na-paek mortalmente aburrido; pero en realidad es un promedio rápido ágil que es igual de emocionante para montar en máquinas técnicamente sofisticadas.

Pero lo mejor de Radian no es el vibrante rendimiento de su motor ni su manejo como en las carreras de carretera; es el precio de la bicicleta. Esta es una máquina que sería una compra sólida en alrededor de tres grandes, pero a $ 2399 es una oferta increíble. mi sí ser la mejor compra del año. Y tal vez, en términos de motocicletas por dólar, es mejor comprar en unos cuantos años. Al igual que

Es importante destacar que ese precio de mercado pone una motocicleta de tamaño completo excelente y de alto rendimiento al alcance de muchos más compradores por primera vez, debido al hecho de que los fabricantes la han descuidado durante demasiado tiempo.

Al final, Radian es una solución bienvenida a algunos de los problemas que enfrentan las motocicletas hoy en día: complejidad excesiva, obsolescencia programada, mayor especialización y precios altos, por nombrar solo algunos. Radian demuestra un enfoque más racional para construir y comercializar nuevos modelos, así como un enfoque oportuno. Alguien en Yamaha tuvo la idea correcta; después de eso, construir una motocicleta junto con Radian tuvo que ser la parte fácil. E3

Fuente Ciclo Palabra 1986