1992 Honda NSR 250SE MC21
Honda NSR 250SE
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Marca Modelo |
Honda NSR 250SE MC21 |
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Año |
1992 – 93 |
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Motor |
Dos tiempos, bicilíndrico en V de 90°, válvula de láminas/válvula de escape |
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Cumas |
249 c / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54×54,5mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 7.3: 1 |
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Inducción |
Tipo de carburador TA20 |
| Lubricación | bomba separada (motor) tipo de flash (transmisión) |
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Encendido |
PGM-CDI |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
45 hp/32,8 kW a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
35 Nm / 25,8 libras-pie a 8500 rpm |
| Embrague | Multidisco, muelle helicoidal |
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Transmisión |
Malla constante de 6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1°: 2.642 / 2°: 1.800 / 3°: 1.380 / 4°: 1.125 / 5°: 1.000 / 6°: 0.916 |
| Marco | Marco tipo tubo de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Válvula de aire telescópica semiajustable de 41 mm |
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Suspensión trasera |
Trasero: basculante de amortiguador único no ajustable Pro-Link |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco 2x 2 pistones |
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Frenos traseros |
Calibrador de disco único disc1 |
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Neumático delantero |
110 / 70-17 53U |
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Cúil Tire |
150/60-R18 67H |
| Raca | 23° 15′ |
| Corredor | 87 mm / 3,4 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 1975 mm / 77,7 pulgadas Ancho 655 mm / 25,7 pulgadas Altura 1060 mm / 41,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1345 mm/52,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 770 mm/30,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
132 kg/291,8 libras |
| Peso mojado | 151 kg / 337 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
| Revisar | Tipo i / Tipo II / Técnico / nsr250.net |
NSR 1992 no tuvo grandes cambios pero todos los colores eran nuevos. El R estándar todavía tenía un precio de 620,000 yenes y los nuevos colores Ross eran blanco y azul verdaderos con detalles en naranja y las marcas verdes en la vaca del asiento que se estaban volviendo famosos con los NSR. El SE todavía formaba parte de la alineación de 1992 y esta vez había dos colores diferentes disponibles en rojo y Ross White Fight con detalles en azul y el cuco de asiento marcado en verde.
Los otros colores para el SE eran negro mientras que luchaba en rojo con detalles plateados y, por supuesto, el asiento marcado con una vaca verde. Los SE NSR se marcaron de manera diferente a los NSR estándar y el precio se mantuvo sin cambios con respecto a los modelos SE del año anterior de 660,000 yenes. Honda devolvió los modelos de color Rothmans NSR SP para 1992 y todos los extras como el SP del año anterior. Estos NSR de colores Rothmans de segunda generación se limitaron a una producción de 1500 unidades y tenían un precio de 770 000 yenes.
Estas bicicletas SP tienen un valor muy bueno debido al número limitado de bicicletas SP fabricadas por Honda. En 1993 no hubo cambios en la NSR MC21 a excepción del modelo SP que ya no estaba disponible en los colores de Rothmans. En cambio, se ofreció en los mismos colores que los colores SE de 1992. Conocidos como colores flash en japonés. La única diferencia, por supuesto, eran las pegatinas en el asiento trasero marcadas como versión SP, la marca HRC debajo de los intermitentes delanteros y la moldura verde desde el cuco del asiento trasero hasta la parte delantera de la cubierta superior vaca, el área ocupada por el número. cubreplacas en las motos de carrera para dar a la moto una imagen más apisonada.
Estas fueron las últimas bicicletas SP fabricadas para las NSR tipo MC21 y se limitaron a una tirada muy pequeña de solo 900 bicicletas, lo que las convirtió en las NSR menos comunes de todos los tiempos. Honda produjo un total de 106.000 NSR desde el primer modelo NSR MC16 de 1987 hasta el último NSR MC21 producido en 1993. La producción del MC21 se detuvo a fines de agosto de 1993.
