1998 Honda CBR 1100XX Súper Mirlo

Honda CBR 1100XX Súper Mirlo

Había pocas dudas sobre la principal motivación de Honda para diseñar la CBR1100XX. La motocicleta, conocida como Super Blackbird, se construyó después del avión espía estadounidense de alta velocidad, para recuperar el título no oficial de la motocicleta más rápida del mundo de la Zaw-R1100 Kawasaki. La oferta tuvo éxito, ya que la poderosa combinación de cuatro motores rectos y la carrocería aerodinámica del Black Site lo hizo volar a 180 mph (290 km / h). Mejor aún, en el proceso, Honda creó una moto deportiva súper fina. Si la velocidad era el objetivo principal del Blackbird, así fue. Su planta de energía de 1137 cc era una tradicional DOHC de cuatro válvulas y 16 válvulas en diagonal. Su única característica inusual, aparte de su enorme pico de salida de 162bhp a 10,000 rpm, fue el uso de ejes de equilibrio gemelos, lo que hizo que el motor fuera tan suave que podía ayudar con la rigidez del chasis instalándolo de forma segura en un bastidor de aluminio de doble viga. marco. .

Nariz de tiburón

La aerodinámica fue una parte importante del diseño del CBR. Se modeló la apariencia normal de la bicicleta para dar una distancia inicial mínima y un coeficiente de tracción ultrabajo. Gran parte del beneficio provino de la punta afilada del carenado con forma de tiburón, cuyo ancho estrecho ayudaba a un faro delantero pequeño, con algunas lentes colocadas una encima de la otra en lugar de una al lado de la otra como de costumbre.

Si el aspecto del Blackbird era oscuro, su desempeño ciertamente no lo era. El poderoso motor era una verdadera estrella, generando una aceleración violenta con una sensación engañosamente refinada. El poder de la gravedad alcanzó unas 5000 rpm, lo que provocó que la aguja del contador parpadeara alrededor del dial hasta la línea roja de 10 800 rpm. CBR no pudo controlar las 190 mph (306 km / h) que Honda sugirió que podía manejar, pero estuvo cerca, y lo suficientemente rápido en su mayor parte.

En las revisiones bajas, el Honda también fue generalmente dócil, pero el par de rango medio se superó ligeramente debido al énfasis en el rendimiento de alto nivel. Cuando se abrió la fisura a 4000 rpm en la marcha superior, se recibió una respuesta bastante perezosa, que impidió adelantar pronto. Sin embargo, rara vez fue necesario cambiar a una velocidad inferior a través de la caja de cambios de seis velocidades relativamente suave.

Estabilidad en línea recta

Aparentemente, el Blackbird se sentía muy a gusto en las carreteras principales abiertas y rápidas. Su estabilidad era inmaculada en línea recta, dirección relativamente ligera, sensación general sofisticada y muy rápida. Las horquillas delanteras no ajustables de 43 mm funcionaron bien, al igual que la unidad de amortiguación trasera única. Por supuesto, el Blackbird 4911b (223 kg) era bastante pesado y se extendía suavemente con el uso de la pista de carreras, pero incluso en un circuito funcionó bien.

El frenado incluía una versión revisada del sistema Dual-CBS de Honda, que conectaba discos delanteros y traseros, que operaban cuando se usaba la palanca manual o el pedal. El CBR se detuvo rápidamente y algunos ciclistas estaban encantados con el sistema conectado en mojado o mientras llevaban una almohadilla. Otros estaban menos seguros. La percepción de las palancas era un poco vaga y la potencia de frenado parecía haber disminuido un poco después de un fuerte agarre inicial.

Los detalles pulcros incluyeron un reloj y un indicador de combustible en el escritorio (sin grifo de respaldo), ganchos para equipaje y un riel resistente, así como espejos anchos y transparentes que cubrían cuidadosamente los indicadores. La pantalla baja no era tan grande, que el viento dirigía a la cabeza de los ciclistas altos, creando turbulencias a velocidades normales de crucero.

Estas críticas no impidieron que el Gran Mirlo triunfara, muy reforzado por su condición de vehículo de dos ruedas más rápido. Honda le dio a la moto una actualización en los años siguientes, especialmente mejorando la respuesta a bajas revoluciones a la inyección de combustible y agregando algunos esquemas de pintura más audaces. La llegada de Hayabusa Suzuki hizo que el XX dejara de ser el más rápido del mundo. Pero para los ciclistas que buscan igualar la velocidad mental con el ajuste fino, el manejo estable y la máxima capacidad, la Blackbird tiene mucho que ofrecer.

Fuente de bicicleta rápida de Roland Brown