1999 Ducati 750SS
Ducati 750SS
|
Marca Modelo |
Ducati 750SS |
|
Año |
1999 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC 2 válvulas desmodrómicas por cilindro, accionado por correa |
|
Cumas |
748 cc / 45,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88 x 61,5 mm |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
|
Inducción |
Marelli 1.5 LAP |
|
Bujías |
Campeón RA6HC |
|
Encendido |
Electronica Marelli |
|
A partir de |
Eléctrico |
|
Batería |
12V 16Ah |
|
Poder maximo |
46,7 kW/64 CV a 8250 rpm |
|
Tuerca maxima |
62 Nm / 6,3 kgf-m / 45,7 ft-lb @ 6000 rpm |
|
Embrague |
Húmedo, multiplaca |
|
Transmisión |
5 velocidades |
|
Relación de conducción primaria |
1,85: 1 (33/61) |
|
Unidad final |
Cadena |
|
Relaciones de transmisión |
1º 2.500 / 2º 1.714 / 3º 1.333 / 4º 1.074 / 5º 0.966: 1 |
|
Relación de conducción final |
2,66: 1 (15/40) |
|
Suspensión Inicial |
43 mm Showa GD141 invertido totalmente ajustable |
|
Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Showa GD132, conexión progresiva con monoamortiguador regulable |
|
Paseo en rueda trasera |
136 mm / 5,4 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
2 discos Brembo de 320 mm, pinzas Brembo P4 30-34 de cuatro pistones |
|
Frenos traseros |
Disco Brembo simple 245 mm, 2 pinzas loine |
|
Neumático delantero |
120 / 70-17 |
|
Cúil Tire |
160 / 60-17 |
|
Dimensiones |
Longitud: 2020 mm / 79,5 pulgadas Ancho: 780 mm / 30,7 pulgadas Altura: 1100 mm / 43,3 pulgadas |
|
distancia entre ejes |
1405 mm/55,3 pulgadas |
|
Altura del asiento |
812 mm/32,0 pulgadas |
|
Peso en seco |
183 kg / 403 libras |
|
Capacidad de combustible |
16 L / 4,2 gal EE.UU. / 3,5 gal Imp. |
|
Consumo medio |
5,4 L / 100 km / 18,6 km / l / 43,7 mpg EE.UU. / 52,5 mpg Imp. |
|
De pie ¼ de milla |
12,4 seg |
|
Velocidad máxima |
206 km/h/128 mph |
|
Colores |
Rojo, Amarillo, Gris metalizado, Gris senna |
| Reseñas | Revisión de bicicletas |
El 750SS tiene una historia notable, que se remonta al 1970 Sport 1970. El diseño básico de la válvula desmódrome refrigerada por aire 750-Vs twin-90s se vio por primera vez, luego se convirtió en el 900 y luego en el agua. superbikes coloreadas. El último 750SS es una deliciosa combinación de tecnología tradicional y moderna. El diseño del motor no es el más potente disponible, pero se ha modernizado con un sistema electrónico de inyección de combustible fiable. Con su chasis delgado y ajustado, el motor bicilíndrico de rotación baja y torque es el más versátil en el campo, donde su entrega de potencia perezosa proporciona un progreso increíblemente rápido. Las unidades de suspensión son artículos básicos, pero de alta calidad, y los frenos delanteros Brembo son muy eficientes.
El legado se remonta a 1972 en la primera carrera de 200 millas de Imola y la victoria de Smart y Spaggiari en Ducati 750. Esta victoria inspiró la creación del 750 SS, lanzado por primera vez en 1973. El SS ha sido uno de los artículos más populares y vendidos de la empresa durante más de dos décadas. El espíritu de Ducati y sus raíces legendarias en la motocicleta contemporánea es ejemplar y, durante este tiempo, la familia SS ha realizado una serie de actualizaciones técnicas y de diseño, conservando sus características básicas. Las nuevas motos Ducati SS pretenden reafirmar su compromiso con la deportividad limpia, pero siguen siendo sencillas y agradables, imbatibles en terrenos mixtos, accesibles y únicas en su combinación de cualidades tradicionales de las motos. El segmento SuperSport conserva el legado de Ducati y está dirigido a pilotos que prefieren un manejo mejorado y una entrega de potencia suave al máximo HP. Caracterizado por un peso ligero, un manejo superior y una capacidad de giro firme y fácil de manejar para un ciclista primerizo.
Actualizaciones para 2000:
Estilo:
· Gráficos actualizados con un logotipo ejemplar resaltado más audazmente en la feria (como se ve en la familia Superbike para el año modelo 1999)
· Escudo con el logo “Ducati – Supersport” en la parte superior del depósito de combustible
· Una placa con el logo “Ducati” debajo del faro
· Frenos de disco con transportadores de aluminio de nuevo diseño.
Estilos adicionales:
· Llanta Brembo de tres radios huecos
· Montura en color dorado.
Vendaje:
· Tratamiento protector con doble capa transparente en el carenado
Ergonomía y comodidad:
· Pasamanos elevados 12 mm
· Parabrisas de plexiglás más alto y protector
· Protección del depósito de neopreno más fino
Chasis:
· Pantalla de horquilla delantera no ajustable
· Amortiguadores traseros regulables
· Basculante de acero
· Neumáticos en medidas 120-60/17 y 160-60/17
Motor:
· Sin cambios
La seguridad:
· Frenos delanteros de disco Brembo de 320 mm con soporte nuevo
· Pinzas delanteras Brembo P4 30-34 de 4 pistones y nueva bomba de freno PSC 16 con tecnología radial
· Líneas de freno de acero trenzado
· Pastillas de freno en material sinterizado de alta fricción
· Caballete lateral antirretorno automático, con bloqueo totalmente extendido y sensor antiarranque del motor
