2009 Ducati GT 1000 Touring clásico
Ducati GT 1000 Touring Clásica
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Marca Modelo |
Ducati GT 1000 Touring Clásica |
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Año |
2009 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico “L” 90° “L”, 2 válvulas desmodrómicas por cilindro, accionado por cuatro brazos cohete (dos balancines delanteros y 2 cohetes traseros) SOHC. Impulsado por el gancho a través de engranajes rectos, poleas de distribución y correas de distribución dentadas |
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Cumas |
992 cc / 60,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 94 x 71,5 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 10,0: 1 |
| Escape | Sistema de escape cromado con dos silenciadores, acero inoxidable |
| Emisiones | 3 euros |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible Marelli, cuerpo de mariposa de 45 mm |
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Encendido |
Electronica Marelli |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
61 kW/81,8 CV a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
83 Nm / 61,2 libras-pie a 6000 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena, relación de transmisión: 15/39 |
| Relación de transmisión | 1° 37/15, 2° 30/17, 3° 27/20, 4° 24/22, 5° 23/24, 6° 24/28 |
| Unidad principal | Engranajes de corte recto, relación 1,84:1 |
| Marco | enrejado de acero tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Marzocchi invertida de 43 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Unos amortiguadores, precarga de muelle |
| Paseo en rueda trasera | 132 mm / 5,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Discos semiflotantes 2x 320 mm, pinzas de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple 245 mm, 2 caliper loine |
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Rueda delantera |
Habla con un borde de acero cromado, 3,50 x 17 |
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Rueda trasera |
Habla con llanta de acero cromado, 5,50 x 17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 24 ° |
| Corredor | 103 mm / 4 pulgadas |
| Ángulo de dirección | 32° |
| Dimensiones | Longitud 2180 mm / 85,8 pulgadas Ancho 790 mm / 31,1 pulgadas Altura 1060 mm / 41,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1425 mm/56,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 825 mm/32,5 pulgadas |
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Peso en seco |
185 kg/407,8 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 4,0 gal US / 3,3 gal IMP |
| Consumo medio | 4,6 L / 100 km / 21,7 km / l / 51 mpg EE.UU. / 61 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
12,3 seg |
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Velocidad máxima |
207,8 km/h |
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Instrumentos |
Velocímetro, cuentarrevoluciones, luz de advertencia de baja presión de aceite, indicadores de luz alta, reserva de combustible, señales de giro, reloj LCD, combustible de viaje, inmovilizador |
Una muestra de la Ducati Touring de la popular GT 1000, un modelo etiquetado de 2009 que viene con algunas características nuevas además de las que ya estaban instaladas en su predecesor.
Según el sitio web oficial de Ducati, la GT 1000 Touring fue diseñada específicamente para “rendir homenaje a la belleza esencial de los modelos Ducati GT en la década de 1970” y se describe como la bicicleta perfecta “para viajes más largos y para el uso diario”. “Junto al modelo base GT 1000, la edición Touring viene con guardabarros cromados delanteros y traseros, un portaequipajes cromado y una pantalla protectora.
La bicicleta proporciona el máximo confort tanto para el ciclista como para el pasajero, dice el sitio web, gracias a la “ubicación del sendero diseñada para garantizar un viaje relajado con el máximo confort”.
Y para más tecnicismos, la nueva moto tiene un motor bicilíndrico en L, un motor refrigerado por aire y una cilindrada de 992 cc. El motor es capaz de producir una potencia máxima de 92 hp y un par de 9,3 kgm a 6000 rpm. La GT 1000 Touring utiliza una inyección de combustible electrónica Marelli, un embrague multidisco húmedo con control hidráulico y una caja de cambios de 6 velocidades con transmisión por cadena.
