2010 – 2011 MV Agusta Brutale 989R

MV Agusta Brutale 989R

El Brutale es el resultado de una investigación interminable por parte de los ingenieros de MV que buscan realizar mejoras y satisfacer las demandas de los usuarios de MV. El Brutale representa la vanidad y el poder. Crear una motocicleta desnuda tan hermosa requiere una gran atención hasta en los detalles más pequeños. Cuando un hombre compra un traje, puede traer un bulto aquí y sostenerlo para ocultar cualquier imperfección que pueda tener. Ciertamente, no se puede decir lo mismo de un hombre desnudo o una bicicleta que no puede ocultar nada.

La única ropa de Brutale es su tanque y paneles laterales. El resto es ingeniería. La esencia de MV Agusta es como una empresa que afirma que nunca se ignoran las apariencias sobre la funcionalidad. Siempre se ha intentado crear líneas agradables entre manillar, cuadro, escape, sillín, ruedas y cambio que combinen, en este caso, un look “Brutale” con su carácter y prestaciones. Entonces, después de los modelos de 750 y 910 cc, se consideró que era hora de darle una nueva vida a la máquina con aumentos en la capacidad cúbica, el par motor y la potencia de salida. Los otros cambios involucraron cambios menores y se agregó una “R”. La capacidad aumentó de 909 a 982 cc, acercando el motor a las características de rendimiento de una máquina de un litro y provocando nuevamente que la competencia fluya por una pendiente resbaladiza. Creemos que la Brutale 989R es la única motocicleta asequible actualmente disponible y tiene una sensación de “tracción” que no tiene paralelo en la vida de las motocicletas. Tiene un alma que llama no solo a los pilotos inteligentes sino que quiere ser tratado con ternura y violencia al mismo tiempo, alguien que es capaz de controlar la potencia del nuevo motor. Máquinas como la Brutale 989R requieren una larga vida. Por su propia naturaleza, son lo suficientemente presuntuosos como para creer que todos son seres humanos y terminar con el proceso evolutivo de las motocicletas. La Brutale no es solo una moto, es un símbolo, es una pasión y una razón de existir.

DISEÑO: LOS DETALLES TIENEN LA DIFERENCIA

The Brutale es único en su concepto y el misterio que practica. No es solo una cuestión de líneas, sino una cuestión de amor por una motocicleta que no debería ser más que una fría colección de elementos técnicos. Debe haber pasión, brillantez y amor. Solo una empresa italiana como MV Agusta podría crear una máquina así. Son los datos los que marcan la diferencia en ‘desnudo’. La barra de herramientas tendrá nuevos gráficos para resaltar la nueva imagen de Brutale. Son los componentes de ingeniería los que, más que cualquier otro elemento, redefinen el aspecto de la máquina y enfatizan el “efecto Brutale”, es decir, potencia y rendimiento. Para lograr esto, se tomaron componentes de la división de carreras de la MV Agusta.

EQUIPO

El trabajo en el equipamiento y refinamiento de la Brutale 989R limita la introducción de nuevas soluciones técnicas radicales y el nuevo “paquete de evolución” incluye:

Calcomanías y esquemas de color.

Gráficos del panel de instrumentos

Calibración de suspensión revisada

Motor 989cc

Catalizador regenerado

Frenos radiales Brembo

El número de modificaciones realizadas para cambiar la Brutale 910S por la 989R fue inversamente proporcional. Debido a los cambios en la conducción, la Brutale parece una bicicleta completamente diferente.

Motor de 982 cc DO 165 MPH

Novecientos diez cc no fueron suficientes, les parece a muchos ciclistas. Querían más tracción, más torque, más caballos de fuerza. Querían más y ya está. Con el nuevo motor de 982 cc, el estado de Brutale será inviolable. No se trata de buscar el máximo rendimiento y juntar cuatro cilindros para trabajar juntos para ofrecer una conducción perfectamente equilibrada. Esto no es algo fácil de hacer cuando se trata de un calzador de 141 HP en un marco pequeño y compacto similar al de la Brutale. Aburrimiento y trazo ahora miden 79 y 50,1 mm. Los pistones son los mismos que los de la versión de 1.078 cc y la relación de compresión se ha reducido para cumplir con los requisitos de homologación Euro 3. Sin embargo, la reducción se ha logrado de una manera específica para compensar el aumento cuando el par es realmente. eso requiere menos compresión y deja atrás al 910 en términos de respuesta y rango. Los gráficos confirman esta noción. Todo el trabajo de desarrollo técnico se centró en conseguir una respuesta más suave a la primicia para ofrecer una conducción más fácil, especialmente en el tráfico de parada/arranque que vemos en las zonas urbanizadas. El catalizador más grande también desempeñó un papel crucial en este problema. Ha significado que hay más espacio para manejar las emisiones, por lo que se permite una mezcla más rica. La instalación de los nuevos cuerpos del acelerador heredados de la F4 R ’06 significó que la relación de transmisión final se hizo más larga mediante el uso de dos dientes más pequeños y la relación ahora es 15/41 en comparación con 15/43. Esta modificación aumentó el apalancamiento general y, como resultado, la velocidad máxima aumentó entre 3 y 6 mph en comparación con las cifras anteriores para llevar a la Brutale 989R hasta 165 mph.

MARCO TUBULAR POR TRADICIÓN

Retener el marco de celosía de cromo-molibdeno fue una opción simple para MV. El marco de celosía es más que estéticamente agradable, maneja la salida de potencia reconfigurada del motor y, finalmente, es fácil de operar cuando es necesario. En las primeras versiones de la Brutale, el cuadro estaba diseñado para parámetros teóricos de torsión y flexión superiores a los que realmente soportaría. Fue porque sabíamos que finalmente llegaríamos a donde estamos hoy. Entonces, no se requieren cambios. La geometría es la misma que las otras disposiciones como prueba de que sabíamos desde el principio dónde terminaríamos. El bastidor es de 101,5 mm (3,99 pulgadas), la distancia entre ejes es de 1.410 mm (55,51 pulgadas) y la longitud total máxima para un peso total de 185 kilos (407,8 libras) es de 2.020 mm (79,52 pulgadas). El clásico basculante trasero único marca el escenario y es un símbolo de tecnología y originalidad. Es un gran ejemplo del arte de las dos ruedas por no hablar de su rendimiento. La considerable experiencia de la MV ha consistido en hacer que esta bicicleta sea compacta, mediana y extremadamente portátil.

CAMBIOS EN LAS HORQUILLAS

Debido a la adición de nuevos frenos y la mayor potencia de salida del motor de 989 cc, se realizaron cambios en las horquillas delanteras. Los extremos ahora tienen bultos para llevar calibradores radiales y la calibración interna se ha modificado para adaptarse a las mayores cargas que debe manejar la suspensión. Se ha tenido mucho cuidado para garantizar que sus ciclistas no pierdan ni una parte de la comodidad que brinda una bicicleta como la Brutale 989R. Por esta razón, el tipo de horquillas no ha cambiado y la Brutale cuenta con un par de Marzocchi de más de 50 mm de fondo en la parte delantera pegadas a la carretera cuando el ciclista usa la máquina con cierto entusiasmo. El recorrido se amplió de 126 a 130 mm (4,96 – 5,11 pulgadas) para proporcionar una mejor respuesta sobre superficies irregulares.

No hay cambios en el amortiguador trasero. Los nuevos parámetros de calibración coinciden con el rendimiento de la bicicleta y pueden responder de inmediato a la fuerte compresión de la aceleración bajo la fuerte aceleración proporcionada por la bicicleta debido al aumento del par del motor principal.

NUEVAS COOKIES: UNIDADES BREMBO

La nueva Brutale es ahora más italiana con nuevos frenos Brembo. El nuevo sistema 989R cuenta con unidades radiales de 32 mm con pinzas de cuatro pistones. La mayor potencia de frenado se compensa con una mejor usabilidad en carretera y, por lo tanto, un mejor rendimiento general.

Las llantas Brembo de aluminio forjado de cinco radios miden 3,50” x 17” delante y 6,00” x 17” detrás con neumáticos 120/70 ZR 17 y 190/55 ZR 17.

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