2011 Yamaha YZF-R 125

Yamaha YZF-R 125

En asociación con sus hermanos mayores, la R1 y la R6 en la línea 2011 son la nueva moto deportiva básica YZF-R15 de Yamaha, un modelo dirigido a los motociclistas líderes “que quieren poseer una parte del legado de las carreras”. La YZF-R15, fácil de aprender, está disponible en dos esquemas de color, a saber, azul de carreras o negro medianoche.

Con una garantía de fábrica de 12 meses y un precio de alrededor de US $ 3900, el nuevo bebé YZF está propulsado por un motor de inyección de combustible monocilíndrico de 149,8 cc que cuenta con cuatro válvulas, un árbol de levas en cabeza, lubricación por cárter húmedo y a. Relación de compresión 10,4:1.

El cilindro DiASil totalmente de aluminio tiene un pistón de aluminio forjado alojado, lo que garantiza una dinámica térmica mejorada combinada con un peso ligero y una fiabilidad superior.

Junto con una caja de cambios manual de seis velocidades, la bicicleta liviana pesa solo 131 kg (289 lb) en mojado. El fabricante, sin embargo, no ha revelado ningún detalle de rendimiento, pero no hay duda de que se convertirá en un fuerte competidor.

La moto también viene con un tanque de combustible de 12 litros (3,17 galones) y una altura de asiento de 790 mm. El fabricante de motocicletas japonés también promete que su nuevo modelo tiene una “posición de conducción cómoda tanto para el piloto como para el pasajero”.

Revisar

Tras el lanzamiento del “big bang” de la R1 de 2009, Yamaha ha diseñado una bicicleta cuadrada dirigida a todos los escolares con un póster de su insignia de litro – yeso de clase en la pared de su dormitorio – la R15 (digamos One Five), que 149

Una de las configuraciones de spritzer más compactas del mercado.

Monocilíndrico de .8cc con un aspecto atrevido y mucha tecnología que puso a su hermano mayor al frente de la guerra de las Superbikes.

Tiene un cilindro enchapado en níquel-silicio en lugar de un revestimiento de hierro, pistón forjado, culata de cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible. El sistema de inducción utiliza solo cuatro sensores y una pequeña ECU de 26 pines para controlar una bomba de combustible compacta y un inyector de seis orificios, lo que lo convierte en una de las configuraciones de rociador más compactas del mercado.

Yamaha cita 12,5 kW a 8500 rpm y 15 Nm a 7500 para este sencillo pequeño y duro, cada uno de los cuales llega a la rueda trasera a través de un embrague húmedo, una caja de cambios de seis velocidades y una cadena de transmisión. La velocidad máxima, dice, es de alrededor de 140 km/h (con ruedas de 60 kg; no espere que un colegial estadounidense se le acerque) y el consumo de combustible se menciona en 2,8 litros/100 km, aunque se parecen entre sí. consideración función.

La geometría del bastidor sigue el diseño probado de Deltabox Yamaha (aunque las máquinas más caras son de acero en lugar de aleación de fundición CF) y el motor tiene un dispositivo superior y dos traseros rígidos, lo que lo convierte en un miembro libre de estrés y resistente. materialmente con la rigidez del chasis. .

Se utilizan horquillas de cartucho de suspensión delantera tradicionales, pero la rueda trasera tiene una conexión de velocidad ascendente (inusual en este nivel), lo que permite transportar a un pasajero sin la parte inferior de la suspensión en cada ondulación y frenar con un disco en cada rueda.

El R15, dice Yamaha, fue diseñado en el mismo estudio que el R1 y R6. No es una versión escalable de estos deportistas pioneros, pero lleva gran parte del mismo ADN en las áreas del carenado y la parte superior del tanque.

Por el contrario, la parte central de la carrocería se diseñó principalmente para optimizar el flujo de aire a través del radiador de aluminio compacto y, posteriormente, se diseñó para darle a la moto una mayor presencia en la carretera que la mayoría de los vehículos de un solo cilindro.

De perfil, hay una fuerte línea recta que va desde el cabezal de dirección hasta el eje trasero y las superficies verticales de los paneles laterales y el tanque de combustible se unen para resaltar visualmente la rueda delantera, al igual que con el motor Yamaha MotoGP M1.

Fuente Motoring.co.za

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