2012 KTM 350 EXC-F seis días
KTM 350 EXC-FSeis días
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Marca Modelo |
KTM 350 EXC-F Enduro Seis Días |
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Año |
2012 – 13 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC con remolque de dedo, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
349,7 cc/21,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88 x 57,5 mm |
| Índice de compresión | 12,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Sistema de lubricación | Bombas de aceite gemelas |
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Inducción |
Keihin EFI, limitador de flujo de 42 mm |
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Bujía |
NGK LMAR9AI-8 |
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Encendido |
Keihin ccsme |
| A partir de | Patada y (arranque eléctrico EXC-E) |
| Batería | YTX4L-BS, 12V 3Ah, libre de mantenimiento |
| Embrague | Embrague multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relaciones de transmisión | 1º 14:32 / 2º 16:26 / 3º 20:25 / 4º 22:23 / 5º 25:22 / 6º 26:20 |
| Relación de conducción primaria | 24:73 |
| Relación de conducción final | 14:52 (13:52) |
| Marco | 25CrMo4 tipo doble cuna, subchasis de aluminio |
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Suspensión Inicial |
WP Suspensión boca abajo 4860 MXMA PA |
| Paseo en rueda delantera | 300 mm / 11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Suspensión WP PDS 5018 DCC |
| Paseo en rueda trasera | 335 mm/13,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
90/90 – 21 M/C 54M M + S TT |
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Cúil Tire |
140/80 – 18 M/C 70M M + S TT |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63,5 ° |
| distancia entre ejes | 1482 mm/58,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 970 mm/38,19 pulgadas |
| Despeje de tierras | 345 mm/13,58 pulgadas |
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Peso en seco |
107,5 kg/237 libras |
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GVWR |
335 kg / 739 libras |
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Capacidad de aceite del motor |
1,2 litros/1,3 cuartos de galón estadounidenses/1,1 cuartos de galón imperiales |
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Capacidad de combustible |
9 litros /2,4 gal EE.UU. / 2,0 gal gal |
CON EQUIPAMIENTO OPCIONAL EXCLUSIVO
EQUIPO SEIS DÍAS
• Reemplazo de interruptores seleccionados en el manillar para seleccionar varias asignaciones de gestión del motor
• Asiento SXS Camel para mayor comodidad en largas distancias
• Protector del motor fabricado en plástico de alta resistencia para proteger la carcasa del motor y los tubos del bastidor
• Ventilador del radiador para optimizar el control de temperatura bajo cargas extremas
• Abrazaderas triples de ánodo naranja con mecanizado CNC para la sujeción de alta precisión de los tubos de la horquilla a favor del deslizamiento óptimo de la horquilla telescópica
• Husillo de la rueda extraíble para facilitar la extracción de la rueda delantera
• Disco de freno trasero completo para mejorar la resistencia al calor, reduciendo así el desgaste de las pastillas
• Protector de disco de freno trasero para proteger el disco de freno de daños mecánicos
• Reemplace rápidamente los pernos de montaje de las pastillas de freno en la parte posterior para un reemplazo rápido de las pastillas de freno sin herramientas
• Rueda dentada trasera de aluminio con corona dentada de acero remachada para una combinación de peso reducido y mayor durabilidad
• Ruedas con enormes llantas y radios de ánodo negro, extremadamente resistentes con revestimiento de níquel estañado negro de alta calidad
• Mismo diseño que las motos de fábrica de KTM gracias a los gráficos Six Days, marco con recubrimiento de polvo naranja, abrazaderas triples de ánodo naranja, manillar anodizado naranja y silenciador anodizado antracita.
LA MEJOR ERGONOMÍA
CUERPO
La nueva carrocería 350 EXC-F con asientos muy estrechos y líneas curvas, así como excelentes puntos de contacto, complementa la ergonomía de la moto, haciendo que el manejo sea aún más simple y preciso. El largo guardabarros trasero protege de manera muy efectiva al ciclista de los guijarros.
MANEJO DE UN 250
MARCO
El nuevo chasis ligero de la 350 EXC-F está fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad y se distingue por un nivel muy alto de rigidez lateral. También sobresale en la absorción de las sacudidas introducidas por el sistema de suspensión, optimizando aún más el manejo lúdico y la comodidad de la 350 EXC-F.
BASCULANTE, PDS
El nuevo basculante de aluminio fundido ligero 350 EXC-F se ocupa del amortiguador WP casi en el centro, para cargar las extremidades oscilantes de una manera más equilibrada. El amortiguador PDS funciona con rebote ajustable y amortiguación de alta/baja compresión con alto rendimiento, a pesar de la conexión directa.
HORQUILLA TELECOPICA
La nueva EXC-F 350 está equipada con la horquilla WP invertida con amplios rangos de ajuste. Un complemento perfecto para el manejo lúdico y preciso de la 350 EXC-F con la delicada capacidad de respuesta y la excepcional humedad de la horquilla de cartucho abierto con tubos exteriores de 48 mm (1,89 in).
Ruedas
Prácticamente imbatibles en términos de peso y estabilidad, las nuevas ruedas tienen bujes mecanizados CNC, nuevas llantas de ánodo negro de Giant, radios negros recubiertos de zinc/níquel y pañales de aluminio ultraligeros. Reducen las masas de los giroscopios y los resortes, lo que se suma al manejo lúdico de la nueva 350 EXC-F.
FUNCIONAMIENTO A 450
MOTOR
Un motor compacto de cuatro tiempos supera a la nueva 350 EXC-F con un rango de revoluciones utilizable extremadamente amplio y un rendimiento del motor con una cilindrada mucho mayor. Un eje equilibrador montado lateralmente, que actúa como accionamiento tanto de la cadena de distribución como de la bomba de agua, elimina las vibraciones típicas de este tipo de modelos.
Tren de válvulas
En la culata con dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas de titanio se activan mediante palancas de levas muy ligeras recubiertas de carbono. Este elaborado tren de válvulas, los pistones ultraligeros y el nuevo motor de carrera ultracorta 350 EXC-F facilitan velocidades de hasta 13.000 1/min.
HOJA DE BALANCE
El eje de equilibrio no solo elimina la vibración, sino que también actúa como eje intermedio para el tren de válvulas y como propulsor para la bomba de agua. Esta multifuncionalidad inteligente mejora en gran medida la compacidad y el bajo peso del nuevo motor 350 EXC-F.
CIGÜEÑAL
Al diseñar el cigüeñal de la nueva 350 EXC-F, los ingenieros de KTM se centraron en la reducción del peso alternativo y el ajuste preciso de las masas giratorias. De esta manera, lograron combinar una vibración mínima con una excelente naturaleza de rotación libre y una tracción óptima.
LUBRICACIÓN SISTEMA
El nuevo motor 350 EXC-F está equipado con dos bombas de aceite. Una bomba de presión lubrica el motor y sacude y enfría el encendido, mientras que una bomba de succión extrae aceite del eje y lo usa para lubricar la transmisión. Al mismo tiempo, surge una presión negativa en la carcasa, lo que aumenta aún más la potencia del motor.
ccsme
El sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. Se pueden activar varios atributos del motor con un interruptor de selección de mapa opcional.
EMBRAGUE
El embrague de la 350 EXC-F recientemente desarrollado, con una jaula de acero fuerte y un amortiguador trasero que facilita la transmisión, primero usa una arandela de resorte en lugar de los resortes cónicos, lo que resulta en una reducción significativa de la fuerza de operación. Un mecanismo de accionamiento hidráulico de Brembo® facilita la delicada modificación del patio.
TRANSMISIÓN
La transmisión de seis palancas de la nueva 350 EXC-F está específicamente diseñada para igualar las características del motor de 350 cc y satisfacer las demandas del deporte de enduro, sobresaliendo por su transferencia fácil y precisa.
SILENCIADOR
Con el nuevo silenciador 350 EXC-F con un revestimiento especial Six Days, los niveles de ruido se reducen a estándares más estrictos en el futuro con su gran volumen.
CON ARRANQUE ELÉCTRICO
ARRANCADOR ELÉCTRICO
La nueva 350 EXC-F está equipada con arranque a pedal y arranque eléctrico. El accionamiento para el arranque eléctrico está integrado en la tapa del generador en lugar de en la carcasa del motor, de modo que la moto se puede convertir en un pedal de arranque puro simplemente reemplazando la tapa del generador.
