2013 Husaberg FE 350 Enduro

Husaberg FE 350 Enduro

Una máquina de enduro sueca funciona con más precisión que un reloj suizo. Y precisamente esto se refleja en el rendimiento de la Husaberg FE350 2013. Gracias a las dimensiones compactas del motor y las masas giratorias reducidas, la FE 350 impresiona por su divertido manejo. Cuanto más largo sea el viaje, más ciclistas aprovecharán la combinación de características espontáneas del motor, bajo peso y rotación pura, ya sean profesionales o principiantes.

Después de ganar el Campeonato Mundial de Enduro después de su lanzamiento en 1991, Husaberg vuelve a la pista y el Husaberg FE350 2013 está de vuelta. La FE 350 sucede a la FE 390 en la línea 2013 para la nueva y creciente división de tamaño mediano que opera como 450 pero se siente como 250.

FE 350: Regreso a Husaberg; en 1991, el Husaberg FE350 2013 fue el segundo modelo de Husaberg. La simbiosis perfecta de potencia, resistencia y agilidad increíble.

Husaberg es PURO ENDURO.

Husaberg presenta una generación de modelos completamente revisada que ofrece, al agregar otro modelo, un modelo de 2 tiempos y al menos uno de 4 tiempos en cada clase de competencia.

Con toda la nueva y ampliada generación de modelos, Husaberg se ha convertido verdaderamente en un fabricante de una gama completa de motos de enduro. Husaberg es la única marca que se centra por completo en el Enduro, lo que también queda claramente demostrado con el Claim de la nueva marca “PURE ENDURO”.

Este claro enfoque en el enduro garantiza que cada detalle de los nuevos modelos esté diseñado para una conducción máxima para la competencia de Enduro y para aventuras fuera de la carretera en la naturaleza.

Emperador

Desde el bastidor auxiliar de poliamida nuevo y de segunda generación hasta la nueva carrocería y la nueva horquilla de cartucho cerrado WP con tecnología patentada de 4 cámaras, no hay piedra de inflexión en lo que respecta al chasis.

El nuevo bastidor de tubo central de doble cuna, fabricado con perfiles ligeros de acero al cromo-molibdeno, ofrece una alta rigidez torsional para lograr características de seguimiento precisas y una alta estabilidad de seguimiento mientras, al mismo tiempo, soporta la suspensión trasera al absorber la energía que genera el impacto. Rigidez longitudinal reducida.

El nuevo bastidor auxiliar, fabricado en poliamida reforzada con fibra de vidrio, ahora también utilizado en los modelos de 2 tiempos, consta de tres elementos unidos por pernos. Esta nueva construcción garantiza la máxima durabilidad con el mínimo peso. Además de la integración de los numerosos componentes eléctricos, la segunda generación del bastidor auxiliar de poliamida, que está perfectamente protegido de la suciedad, está en una posición óptima para maniobrar la bicicleta con facilidad en condiciones difíciles.

La ergonomía lo es todo cuando se trata de montar en enduro. Por eso, las nuevas motos tienen asientos muy estrechos y un perfil de alerón en el depósito. La carrocería sirve como un excelente punto de contacto entre las ruedas y la máquina y le da a la nueva generación un aspecto moderno único.

Con la nueva horquilla de cartucho cerrado 4CS de WP Suspension, Husaberg continúa reclamando su liderazgo en calidad de suspensión y equipamiento premium. La nueva tecnología patentada de 4 cámaras garantiza la máxima capacidad de respuesta y una amortiguación continua del recorrido de la suspensión con pesos más bajos en comparación con los sistemas de cartucho cerrado convencionales. Además, el progreso final del maping se puede ajustar por separado. La nueva horquilla también impresiona por su facilidad de uso, ya que el rebote y la amortiguación de compresión se pueden ajustar en el extremo superior de las patas de la horquilla.

Por supuesto, todos los demás componentes fueron modificados y desarrollados. Aquí hay un breve extracto:

– Cada modelo tiene su propio amortiguador WP PDS de 7 mm más largo para un mejor agarre y una mejor resistencia a la puesta a tierra.

– Sistema de refrigeración por ventilador de serie para todos los modelos de 4 tiempos

– Silenciadores de aluminio de alta calidad conforme a la nueva normativa FIM (112 dB [A] a un máximo de 2 metros.)

– Acerca de. Ruedas 200 gramos más ligeras gracias a las nuevas boquillas de aluminio

– Desplazamiento de abrazadera triple modificado para los modelos TE 250 y TE 300 (20 mm en lugar de 22 mm) para una estabilidad de esquina aún mejor

– Nuevo, aprox. Basculante 300 gramos más ligero, con nuevo punto de pivote para amortiguador (5 mm más cerca del centro). Los perfiles laterales más altos y la flexibilidad optimizada soportan perfectamente las características de humedad del amortiguador y el marco.

– Nueva caja de aire con flujo de aire optimizado; el acceso y el reemplazo del filtro de aire aún es posible en el menor tiempo posible sin el uso de herramientas.

– Depósitos de combustible transparentes con mayor capacidad para los modelos de 4 tiempos (9,5 litros)

– Frenos de alto nivel de Brembo, que todavía se refieren al uso todoterreno.

– Placa deslizante de plástico y guardamanos de serie para todos los modelos; la parte delantera inferior del bastidor auxiliar actúa como protector del bastidor.

los motores

Todos los motores Husaberg, excepto la unidad TE 125, están equipados con arranques eléctricos fiables, lo que facilita enormemente el arranque en situaciones difíciles. Además, los modelos TE 250 y TE 300 de 2 tiempos vienen con un pedal de arranque equipado de serie. Debido a la experiencia positiva exclusivamente con la generación de motores anterior, los nuevos modelos de 4 tiempos se suministran de serie sin pedal de arranque, para mantener el peso total lo más bajo posible. Sin embargo, las nuevas máquinas de 4 tiempos ofrecen al cliente la opción de adaptar el arranque a pedal según sea necesario. Los kits de actualización correspondientes están disponibles en la gama de accesorios PURE TECH.

El FE 250 y el FE 350 están alimentados por unidades DOHC extremadamente compactas, que se diferencian entre sí por su naturaleza libre y su suave entrega de potencia. Al igual que sus hermanos mayores, están equipados con un sistema de inyección de combustible Keihin con cuerpo de mariposa de 42 mm y compensación integrada de temperatura y altitud. La inyección, por supuesto, se ajusta individualmente para cada desplazamiento y, utilizando el interruptor de mapeo de la gama de accesorios PURE TECH, ofrece la opción de ajustar las características del motor de acuerdo con las necesidades individuales del ciclista.

Las carcasas del motor 450/501 de nueva generación, como las del FE 350, se fabrican mediante un proceso de fundición a presión a alta presión, lo que da como resultado una reducción significativa del grosor de la pared pero con la misma estabilidad. Así, junto con el ahorro de peso en el pistón, la biela y el eje de equilibrio, el peso del motor podría reducirse en un total de 2 kg. Debido a esta reducción significativa en las masas giratorias, la ventaja de manejar el diseño de motor de 70 ° anterior podría compensarse con creces, y se reutilizó el diseño de motor tradicional, brindando también los beneficios adicionales:

– Un motor más compacto permite un diseño general más cercano de la bicicleta

– el enrutamiento simplificado de la manguera del cabezal elimina la entrada de calor no deseada al tanque y la caja de aire

– mayor capacidad de la caja de aire

– reducción del ruido de admisión

– centro de gravedad más bajo del motor y la bicicleta

Descripción general de otras mejoras del motor:

– Nuevo, fuerte, aprox. Embrague 250 gramos más ligero con jaula de acero sin desgaste, amortiguador integrado para reducir el desgaste de la transmisión y nuevo mecanismo de precarga para facilitar el funcionamiento gracias al resorte de diafragma (FE 350/450/501, TE 250/300).

– Reducción significativa de la vibración de los motores de 4 tiempos debido a las menores masas oscilantes

– Circuito de aceite optimizado con dos bombas de aceite para los motores de 4 tiempos

– Un alternador refrigerado por aceite con una capacidad de 196 W proporciona una fuente de alimentación confiable para inyectar los motores de 4 tiempos, así como los demás componentes eléctricos.

– Culatas optimizadas, especialmente adaptadas a cada versión de cilindrada, con válvulas de titanio (FE 450/501: válvulas de salida de acero)

– Nuevo bloque de válvulas de láminas V-Force 4 (TE 250/300) para una entrega de potencia más suave

– Rendimiento mejorado de los motores de 2 tiempos debido a la entrada de snorkel optimizada combinada con la nueva caja de aire