2015 Honda CBR 300R

Honda CBR 300R

Echa un vistazo a la nueva CBR300R: tiene una amplia banda de potencia para disfrutar de mucha potencia en la ciudad o en la carretera. La CBR300R es delgada, liviana y móvil, ofrece una excelente economía de combustible, mucha diversión y es tan fácil de usar como una bicicleta.

Características clave:

Debido a que es una máquina de un solo cilindro, la CBR300R es delgada, con un asiento bajo de 30,7 pulgadas de altura y un peso ligero curvo de 357 libras. ¡Además, ofreceremos un asiento accesorio original de Honda que reduce aún más el nivel de la paz!

La CBR300R utiliza un motor monocilíndrico con inyección de combustible, doble árbol de levas en cabeza y ecualizador. Claro, eso es una charla técnica, pero la arquitectura tiene algunas ventajas reales, quizás la más importante de las cuales es la entrega de potencia: uno ofrece el tipo de par y potencia de rango medio que se adapta bien a todos los niveles de ciclistas.

El modelo CBR300R ABS tiene un sistema de frenos antibloqueo (ABS) Honda estándar. Proporciona confianza adicional en condiciones menos que ideales.

La CBR300R ofrece un equilibrio perfecto entre funciones para principiantes y el refinamiento típico de Honda que apreciarán los conductores más experimentados. Peso ligero, excelente manejo, excelente potencia, calidad de construcción inigualable y atención al detalle: todo eso se combina con la reconocida confiabilidad de Honda y la CBR300R es una ganadora inmediata.

Frenos de disco

La CBR300R cuenta con un disco hidráulico delantero de 296 mm y trasero de 220 mm para una excelente potencia de frenado y detección de frenos.

Instrumentación Analógica / Digital

Los indicadores digitales CBR300R con tacómetro analógico brindan información vital sobre la conducción en un paquete de instrumentación estilizado de alta tecnología que incluye un velocímetro digital, indicador de combustible, temperatura del refrigerante, tripómetro/dimetro y reloj.

Estilo superdeportivo

La CBR300R presenta un estilo Supersport de cuerpo completo y faros dobles, lo que aumenta la eficiencia aerodinámica y lleva los consejos de estilo de nuestra serie CBR-RR.

Inyección de combustible

La inyección de combustible significa que la CBR300R arranca directamente, incluso en climas fríos. En comparación con una bicicleta con carburador, también ayuda a reducir las emisiones y mejorar el rendimiento y la eficiencia del combustible.

Motor de un solo cilindro

Uno es la elección perfecta para una moto como la CBR300R. Es liviano, simple, proporciona una excelente eficiencia de combustible y tiene una amplia banda de potencia con baja fuerza de torsión rotacional, tal como lo necesita en su primera motocicleta, pero enfocado en una conducción cómoda a velocidades de autopista.

Eje de contrapeso

Debido a que tiene un antiecualizador, el motor CBR300R es un buen corredor. Obtendrá los beneficios de un ancho completo delgado y una sola potencia, así como una bicicleta multicilíndrica suave.

Asiento estrecho y asiento de baja altura

Una baja altura del asiento de 30,7 pulgadas ayuda a garantizar que la CBR300R se adapte a una amplia gama de ciclistas. Los semáforos y los aparcamientos hacen que sea más fácil poner los pies en el suelo, algo que inspira confianza. ¡Además, ofreceremos un asiento accesorio original de Honda que reducirá aún más la altura del asiento!

Suspensión trasera Pro-Link®

La CBR300R utiliza una suspensión de carga trasera preajustable de un solo amortiguador que no solo le brinda una conducción suave sino que también ayuda a mejorar el manejo, como algunos de nuestros modelos deportivos más grandes.

Almacenamiento debajo del asiento

Quitar el asiento del pasajero trasero bloquea un área para usar un mapa, guantes o un par de anteojos de sol de repuesto.

Pasajero Listo

Un asiento de pasajero separado, un riel seguro y bolsillos estándar para pasajeros significan que puedes llevar a un amigo contigo cuando conduces, otro ejemplo de la versatilidad de la CBR300R.

Sistema de freno antibloqueo

Nuestro ABS, disponible en la CBR300R, brinda confianza adicional en condiciones menos que ideales, como en un sendero mojado o cuando hay arena u otros desechos en el camino.

Revisar

La CBR más pequeña de Honda se hizo un poco más grande y mejor con el lanzamiento de la CBR300R 2015. El año pasado, la CBR250R estuvo ausente de la alineación de Honda, pero no por la falta de ventas de 250. En cambio, Big Red estaba ocupado preparando el CBR Sole y rediseñando el casco. Honda ha invitado a MotoUSA a un breve recorrido de prueba en la nueva CBR300R por las colinas y la costa cerca de su sede en Torrance, California.

Para alinearse con el resto de la línea CBR, Honda restableció las curvas y ángulos del 300R. El faro único desapareció y se reemplazó con una configuración dual similar a la CBR500R y la CBR1000RR. Honda afirma que el estilo actualizado permite a los propietarios de nivel de entrada echar un vistazo más intenso a su primer dispositivo. Y salvo por un tamaño ligeramente reducido y una posición de las ruedas menos agresiva, la CBR300R echa un vistazo más de cerca a las carreras de réplicas de alto rendimiento. Digo que gaste su déficit de tamaño o su novedad conduciendo con orgullo, pero los ciclistas más conscientes pueden mantener la cabeza alta en la CBR300R. Es una moto pequeña de gran aspecto.

En el asiento del 300R, lo primero que viene a la mente es lo bajo que se siente el asiento gracias a la sección media más delgada. Aunque la altura del asiento es de solo 30.7 pulgadas, los ciclistas más bajos no deberían tener problemas para poner ambos pies en el camino. Honda también ofrece un asiento accesorio más bajo que cobra otra pulgada de altura.

Colocar las barras de compresión es un poco deportivo para permitir una posición de las ruedas ligeramente hacia adelante, pero no es tan agresivo como para presionar las muñecas como un superhéroe. Los pasadores son lo suficientemente bajos como para adaptarse a mi marco de 5’10 ”, mientras que aún ofrecen muchas palancas a medida que cambia las esquinas.

En nuestro último vuelo de motos deportivas de nivel de entrada entre la CBR250R y la Kawasaki Ninja 300, la CBR tuvo un empate de 47cc y se mostró. Incluso en el mundo del calibre pequeño hay guerras de caballos, y Honda ha subido al plato con 37 cubos más en la CBR300R. El diámetro interior de 76 mm no se modificó, pero la carrera se incrementó de 55 a 63 mm para obtener más potencia en toda la gama.El sistema de inyección de combustible PGM-FI de Honda se reasignó para que coincida con el aumento de cilindrada, mientras que el montón de escape atstile. . El pico de potencia es un 17% superior al 250 saliente.

En nuestro viaje corto, hicimos muchas explosiones de semáforo a parada y la CBR300R es más que capaz de dejar el tráfico de cuatro ruedas en el polvo. Si bien el aumento de potencia es notable, no hace la diferencia entre el día y la noche. Más significativo es el aumento en el torque que resulta en menos remo a través de la transmisión de seis velocidades relativamente suave. Puede bajar a poco más de 2000 rpm y aún tener suficientes frijoles para acelerarlo. Esto hará la vida más fácil tanto para principiantes como para expertos.

El manejo de la CBR300R es liviano y ágil en las calles intermedias de Torrance y Palos Verdes. En la gran ciudad, habrá muchas palancas para apuntar el pequeño Honda a donde quieras cuando sea menos molesto. Si bien la parte con curvas del viaje de prensa incluyó cinco pasadas a través de dos esquinas en S para las fotos, el 300R es un manejador capaz a gran velocidad. Los neumáticos IRC Road Winner pasan de parados a inclinados suavemente y una vez que ingresas a la esquina puedes cambiar fácil y fácilmente la trayectoria del CBR. La suspensión no ajustable, excepto la precarga en el amortiguador trasero, hace un gran trabajo al manejar las curvas vigorosas, incluso con mi marco de 220 libras. Cuanto más suave llegues a la esquina, mejor funcionarán las cosas; empuje demasiado fuerte o se descuide y la parte trasera saltará un poco. En manos del experto, la CBR menos vergonzosa puede poner gradualmente a los ciclistas más hábiles en bicicletas de alta tecnología.

En las pegatinas, la CBR300R tiene doble personalidad. A velocidades más lentas, el disco delantero único de 296 mm y la pinza de cuatro pistones se sienten suaves, pero le dan una puñalada sólida a la velocidad y la potencia comienza y se siente genial. La parte posterior también es sólida, pero se bloqueará con bastante rapidez. Para aquellos más nuevos o preocupados por algunos derrapes, Honda ofrece ABS por $ 500 más. Para 2015, el ABS es de dos canales en lugar de combinados, lo que recomendamos.

Con un aumento en el precio de entre $ 200 y $ 4399, la CBR300R es una excelente y aburrida moto deportiva pequeña para cualquier nivel de habilidad. Debido a una nueva apariencia y un mejor ajuste para todos los ciclistas junto con una mayor potencia utilizable, la CBR300R se ha mejorado significativamente con respecto a la CBR250R. Parece que es hora de otro espectáculo ahora que la CBR300R tiene más impacto.

Fuente de motocicletas de EE. UU.