2015 KTM 125 Duque

KTM 125 Duque

La RC125 atrae a la generación más joven (o joven). Incluso si llevas más de 30 años montando en bicicleta, reinicia el reloj a tu primera bicicleta. Si es una máquina de pequeña capacidad, sabes lo divertidos que pueden ser

El RC está propulsado por la misma suma global que el Duke 125, un solo cilindro refrigerado por agua de cuatro tiempos, y ciertamente tiene algo de disco. De hecho, está en la parte superior del límite de potencia para aquellos con una licencia A1 a 15bhp. La entrega de potencia es suave, y al operar las seis marchas, a través del sonido y la sensación, o usando el conveniente indicador de cambio de marcha, no hay vibraciones incómodas, incluso en la parte superior del cuentarrevoluciones.

KTM se ha asociado con el tercer fabricante de motocicletas más grande del mundo, la empresa india Bajaj, trabajando juntos para producir motocicletas en el rango de menos de 400 cc, incluidas la Duke 125 y la 390. Una vez construidas, todas las motocicletas pasan por Austria. para el aseguramiento de la calidad y la distribución.

KTM-RC125-029 La apuesta de KTM es clara: “Que tenga menos capacidad no significa que tenga menos prioridad que cualquiera de nuestros otros modelos”. La compañía está invirtiendo activamente en productos para una nueva generación de ciclistas y está tratando de darles lo mejor que pueden, transfiriendo algo del aprendizaje de los modelos emblemáticos como el Super Duke y el Adventure al RC. La suspensión es un buen ejemplo: la RC está equipada con horquillas WP (USD) invertidas con el mismo diámetro de tubo exterior de 43 mm que la RC8 R.

En comparación con la 125 Duke KTM, la RC tiene un resorte más apretado dentro de la horquilla para darle una sensación de superdeportiva, y la carrera se ha reducido de 150 mm a 125 mm. El amortiguador trasero tiene un recorrido de 150 mm y tiene una precarga ajustable; creo que la configuración estándar estaba bien, con la bicicleta resbalando ligeramente cuando salté a bordo.

El ángulo del cabezal de la dirección se agudiza a 66,5° para brindar más espacio libre al suelo cuando se inclina en las esquinas, menos pasillos y una distancia entre ejes más corta. El resultado es un manejo divertido con mayor agilidad.

Una pinza de cuatro pistones con pernos radiales en la parte delantera proporciona potencia de frenado, y una pinza de un solo pistón en la parte trasera, desarrollada en conjunto con Brembo. La bicicleta Bosch también cuenta con ABS de serie.

KTM no quería que los elementos funcionales necesarios para andar en bicicleta en la carretera restar valor a la apariencia general de la máquina, y tenía la intención de replicar el aspecto de las contrapartes de carreras RC. Encontrarás los indicadores LED ingeniosamente ocultos en los espejos, con la luz trasera ubicada debajo del cojín del asiento trasero. El estilo nítido es crucial y, por supuesto, presenta esas llantas naranjas que esperas en las máquinas KTM. Hay algunos toques innovadores, como el asiento del acompañante que parece una unidad de cubierta de un solo asiento pero está hecho de caucho. El neumático trasero grueso de 150 mm proporciona un buen agarre y, mirando la moto desde atrás, se te puede perdonar si piensas que lleva más de 124 cc debajo de esos carenados.