2015 KTM 690 Enduro R

KTM 690 Enduro R

Las excelentes cualidades todoterreno se combinan con una capacidad versátil sin precedentes, así como con una forma radicalmente optimizada. Se siente tan en casa y en las carreteras rurales como en la grava y en terrenos duros. El monocilíndrico, aún más avanzado, combina el concepto clásico de Enduro con la tecnología más avanzada y una capacidad deportiva total, y es ideal para el uso diario. La artesanía perfecta y los detalles llamativos reflejan la filosofía típica de KTM.

Reflejos

• Motor monocilíndrico dinámico LC4, inyección electrónica de combustible, tecnología Ride-by-Wire, eje de equilibrio, embrague antirrebote, caja de cambios de 6 velocidades
• Culata con doble encendido y mapeo de bujías opcional
• Escape de acero inoxidable con convertidor catalítico
• Marco ultraligero de celosía de cromo-molibdeno
• Basculante de aluminio fundido a presión de alta calidad
• Depósito de combustible trasero de polímero autoportante
• Suspensión WP totalmente ajustable con distribución óptima del peso delantero/trasero y horquillas delanteras USD con circuitos de manipulación separados
• Sistema de frenos Brembo de alta calidad.
• Tecnología ABS avanzada con protección antivuelco y modo todoterreno (extraíble con dongle)
• Neumáticos Pirelli MT21 para un excelente rendimiento todoterreno

BASTIDOR Y BASCULANTE
A pesar de su ensangrentado chasis todoterreno, la 690 Enduro R también se encuentra entre los bandidos de las curvas en la carretera. El marco de enrejado de enrejado liviano hecho de acero al cromo-molibdeno y el péndulo fundido a presión de alta calidad, ambos altamente resistentes a la torsión, son dos de los principales contribuyentes a su excelente estabilidad de seguimiento.

SOCIO DE SUSPENSIÓN
Profesionales para todos: la KTM 690 Enduro R es una horquilla WP invertida, con un recorrido de suspensión total de 250 mm y tubos exteriores de 48 mm, ajustable de muchas maneras y domina el acto de equilibrio entre el uso diario, en carretera y todoterreno. más grande sin dificultad. Está diseñada como una horquilla dividida con circuitos de amortiguación separados (amortiguación de compresión en el tubo izquierdo de la horquilla, amortiguación de rebote en el derecho) que se pueden ajustar de forma independiente. Esto significa que no pueden interactuar como lo hacen en los sistemas sanguíneos abiertos normales, lo que garantiza características de conducción más deportivas, decididas e incluso mejores con los ciclistas. El monoamortiguador de gas articulado de presión de pivote WP tiene un ajuste de compresión de alta velocidad y baja velocidad con 250 mm de recorrido.

COScáin
Los frenos Brembo® son muy potentes para la KTM 690 Enduro R y se aplican fácilmente equipados con discos de freno de ondas ligeras. Satisfacen todos los usos difíciles, sin importar pisar el acelerador en las curvas o bajar una montaña en un terreno pesado.

abdominales
La 690 Enduro R sale a la palestra con Bosch 9M + ABS: altamente eficiente, discreto y opcional con ABS todoterreno (a través del dongle PowerParts) para una verdadera conducción todoterreno: rueda trasera bloqueable con función ABS precisa en la parte delantera.

Inyección / Gestión del motor
La 690 Enduro R siempre ha sido extremadamente eficiente en combustible y funciona aún más eficientemente en 2014. ¿Por qué? Gracias a su bajo peso, su sistema de gestión del motor es muy eficiente con unos pocos encendidos por bujía e inyección electrónica con cable rodado. Y además con su motor cilíndrico OHC de última generación. La 690 Enduro R está equipada con un sistema inalámbrico travel-on-wire para abrir la válvula de mariposa. Esto mejora en gran medida la entrega de potencia, lo que da como resultado una fuerte respuesta del acelerador de un solo cilindro y una calidad de conducción aún más suave. También traduce electrónicamente los comandos de aceleración de las ruedas a las posiciones de las válvulas de mariposa que se adaptan perfectamente a las condiciones de conducción. Como antes, el piloto puede elegir entre tres mapas diferentes para influir en las características del motor. Un sistema de encendido de dos bujías controla dos bujías de diferentes tamaños en cada culata de forma independiente entre sí para lograr una combustión más eficiente y una secuencia de combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado: potencia de control aún mayor y mejor, menor consumo de combustible y menos emisiones.

EQUIPAMIENTO Y ORGANIZACIÓN
Los carenados del depósito optimizados ergonómicamente se complementan con el cómodo asiento y el amplio manillar de aluminio que es ideal para un posicionamiento perfecto, lo que hace que la KTM 690 Enduro R sea extremadamente fácil de controlar, tanto en carretera como fuera de ella. Sus neumáticos, robustez y excelente manejo ayudan a la 690 Enduro R con una gran flexibilidad y un perfecto control del vehículo dentro y fuera de la carretera.

MOTOR
El moderno cilindro LC4 refrigerado por agua de la 690 Enduro R, modernizado repetidamente con algunas bujías y encendido de rueda con cable, ofrece una impresionante cilindrada de 690 cc de 49 kW (67 CV). Combina una potente aceleración desde las variables más bajas con una excelente naturaleza de rueda libre y un motor de filtro en funcionamiento. Es extremadamente económico de combustible y ahorra más dinero a su propietario, gracias a los largos intervalos de servicio de 10.000 km. ¿Estás interesado en hablar de la rueda trasera? Sujeción fiable gracias a su embrague antirrebote instalado de serie.

HOJA DE BALANCE
El accionamiento bien equilibrado del cilindro monocilíndrico 690 convierte una gran presión de combustión en una potencia única sin igual, gracias a su eje de equilibrio, que elimina la vibración sin afectar negativamente al súper monocilíndrico.