2019 – 2020 BMW R nineT puro
BMW R nineT pura
|
Marca Modelo |
BMW R NineT puro |
|
Año |
2019-20 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros en horizontal contra Boxer, dos árboles de levas y cuatro válvulas alineadas radialmente por cilindro, eje central de contrapeso. |
|
Cumas |
1170 cc / 71,4 pulgadas cúbicas. |
|
Diámetro x carrera |
101x73mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Inducción | Entrada de tubería de inyección electrónica / control digital del motor con corte por sobrecorriente, encendido por chispa |
| Control de emisiones | Convertidor catalítico de 3 vías controlado, estándares de emisiones de escape EU-4 |
| Alternativa | Alterna trifásica 600 W |
| Batería | 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento |
|
A partir de |
Eléctrico |
|
Poder maximo |
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm |
|
Tuerca maxima |
116 Nm / 11,8 kgf-m / 85,6 libras-pie a 6000 rpm |
| Embrague | Embrague de placa seca simple, accionado hidráulicamente |
|
Transmisión |
Malla constante de 6 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Relaciones de transmisión | 2,375 / 2º 1,696 / 3º 1,296 / 4º 1,065 / 5º 0,939 / 6º 0,848: 1 |
| Marco | Concepto de bastidor de cuatro partes con bastidor delantero y bastidor trasero de tres piezas, unidad de caja de cambios del motor portante, bastidor del asiento trasero extraíble para viajar solo |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas invertidas, diámetro del tubo de la horquilla fija 46 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Basculante simple de aluminio con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central, precarga de resorte totalmente ajustable mediante llave de riñón, amortiguador de paso de rebote ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
2 discos de freno flotantes de 320 mm, pinza de 4 pistones radiales |
|
Frenos traseros |
Disco único de 265 mm, 2 pinzas de pistón flotante |
| abdominales | ABS de BMW Motorrad |
| Limite frontal | 3,50 x 17, fundición de aleación |
| Borde trasero | 5,50 x 17, fundición de aleación |
|
Neumático delantero |
120/70 – ZR17 |
|
Cúil Tire |
180/55 – ZR17 |
| Castor | 107,9 mm/4,2 pulgadas |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63.2 ° |
| Dimensiones | Longitud 2110 mm / 83,1 pulgadas Ancho 900 mm / 35,4 in (espejos incluidos) Altura 1240 mm / 48,8 in (sin espejos) |
| distancia entre ejes | 1522 mm/59,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 820 mm/32,3 pulgadas |
| Curva interior | 1795 mm / 70,7 pulgadas sin carga |
| GVWR | 430 kg / 948 libras |
|
Peso en seco |
220 kg / 485 libras |
|
Capacidad de combustible |
17 litros /4,5 gal US / 3,7 gal gal |
La BMW R nineT Pure es perfecta para todos los que aman el diseño clásico de roadster y buscan una experiencia de motocicleta pura. Es una reminiscencia de los años 70 y 80. Pero sus raíces son más profundas. Incluso la primera motocicleta de BMW era simple y dinámica. En aquel entonces, en 1923, el motor de oposición de BMW ya estaba en el centro de todo el concepto. Hoy, la R nineT Pure te ofrece muchas opciones para personalizar tu motocicleta. Puedes lograr tus sueños: para tu bicicleta y tu estilo de vida. Sentirás su esencia, tanto si lo personalizas como si disfrutas de la emoción de abrir el acelerador.
Las nuevas BMW R nineT Racer y R nineT Pure: una sensación de roadster purista y un rendimiento atlético dinámico basado en conceptos clásicos.
Para muchos fanáticos de las motocicletas, menos es a menudo más, razón por la cual eligen un “automóvil puro” y el tipo de motocicleta que adopta este enfoque de manera creíble y auténtica.
BMW Motorrad respondió a esta tendencia con la R nineT en 2013, un modelo que ha tenido éxito y demanda desde entonces. Esta fue una buena razón para que el equipo de BMW Motorrad continuara con la R nineT Scrambler en 2015, otra gran muestra del diseño de motocicletas clásicas que una vez más recibió comentarios entusiastas.
Inspirándose en esta respuesta positiva, BMW Motorrad presenta ahora la R nine T Racer y la R nineT Pure, dos motocicletas que añaden dos características nuevas y emocionantes a la experiencia de vida de la BMW Motorrad Legacy: el camino hacia lo básico y la vieja escuela clásica. motocicletas deportivas mitad hombre. Estos son conceptos que fueron muy populares en las décadas de 1960 y 1970 y continúan inspirando nostalgia entre muchos entusiastas de las motocicletas hasta el día de hoy.
Ambos modelos nuevos de BMW Heritage incluyen un talentoso motor bóxer refrigerado por aire/aceite con una capacidad de 1 170 cc y una potencia de 81 kW (110 hp), así como una transmisión de 6 velocidades. Ambos están diseñados para cumplir con los requisitos de la clase de contaminante EU4. El diseño del sistema de escape en acero inoxidable con el silenciador trasero ubicado en el lado izquierdo refleja un estilo clásico.
Motor bóxer capaz con una capacidad de 1 170 cc y una potencia de 81 kW (110 hp) que cumple con los requisitos EU4.
Marco modular con posibilidades de personalización, lo que permite la individualización según el gusto personal.
Llantas de fundición de aleación ligera de cinco radios, 3,5 x 17 ″ delante y 5,5 x 17 ″ detrás (llantas de radios de alambre opcionales).
Freno de doble disco de 320 milímetros en la parte delantera.
ABS de serie.
ASC (Control Automático de Estabilidad) como una opción de fábrica antigua.
Sistema de escape de acero inoxidable 2 en 1 (pulido en Racer, cepillado en Pure).
Detalles de alto nivel, como puentes de horquilla y soportes para los pies en aluminio forjado anodizado transparente.
PUBLICACIONES RELACIONADAS .post-grid-item {align-content: center; alinear elementos: centro; fondo: #fff; borde-radio: var (-w-ga); shadow-box: var (- w-shadow -borded); pantalla: flexible, altura: 140px; desbordamiento: oculto; text-align: center} .post-grid-item. pulgar {radio del borde: var (- w-ga) 0 0 var (- w -ga); flexión: 1,5 1; altura: 100%; ancho máximo: 300px; desbordamiento: oculto; ubicación: relativo} .post-grid-item. thumb img {pantalla: bloque; izquierda: 50%; ancho máximo: ninguno; posición: total; superior: 50 %; transformación: translationY (-50 %) translateX (-50 %)} .post-grid-item .title {-webkit-line-clamp: 3; -webkit-box- orient: vertical ; radio del borde: 0 var (- w-ga) var (- w-ga) 0; color: # 444; pantalla: -webkit-box; flex: 2 1; tamaño de fuente: 1em; peso de fuente: 600; desbordamiento: oculto; relleno: 2px .5em; ancho: 100%}. post-grid-item .title span {border-bottom: 2px solid var (- w-color-main)}. post -grid-item : hover { box-shadow: var (- w-shadow-lg-bordered)}.post-grid-item: hover .title span {border-width: 3px} .post-grid-item.vertical {display: flex; dirección de flexión: columna; altura: automático} .post-grid-item .singlevel {margen: automático 0; relleno: 1em; ancho: 100%} .post-grid-item.vertical. thumb {flex: nada; altura: automático; ancho máximo: 100 %; desbordamiento: visible; ancho:. 0; text-align: middle} .post-grid-item.vertical .title span {border: none} .post-grid-item.vertical: hover {opacity: .75} .post-grid-item.with-excerpt , .post-grid-item.with-extract .title {text-align: left} .post-grid-item.with-excerpt .excerpt {color: # 444; font-size: 90%}. item.with-extract .read-more {margin: 0} .post-grid-item.vertical: not (.with-excerpt) .thumb + .content .title {text-align: left}
2016 BMW F 800GS
Conductor BMW R60
2007 BMW K 1200S
Ensacadora BMW K1600B 2022
2015 BMW K1600GTL
2022 BMW K1600GTL
© 2022 DESARROLLO · Todos los derechos reservados
