2019 Yamaha YZF-R 3 Monster Energy Yamaha MotoGP Edición

yamaha YZF-R 3 Edición Monster Energy Yamaha MotoGP

La Yamaha YZF-R3 2020 estará disponible en una pista de carreras Monster Energy MotoGP de edición limitada, que coincide con las motos Yamaha MotoGP Monster Energy conducidas por Valentino Rossi y Maverick Viñales en la temporada Moto GP 2019.

La YZF-R3, impulsada por la MotoGP YZR-M1 con carrocería y ergonomía, es más sutil, más aerodinámica y refinada que nunca, siendo el conducto de aire central el más notable.

El emblema de Monster es visible en los laterales, el depósito y encima de los faros.

R mundo vocación

Yamaha tiene un rico legado en la construcción de las motocicletas Supersport más solicitadas, diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento dentro y fuera de la carretera. Desde la YZF-R3, que se adapta a las ruedas, hasta la YZF-R1M, orientada a la competición, la serie de modelos R de Yamaha ofrece a los conductores de todos los niveles experimentar las verdaderas delicias de R World.

ABS YZF-R3 y YZF-R3

Propulsados ​​por un motor de dos cilindros de 321 cc que ofrece una potencia excelente para la navegación a campo traviesa, el trazado de carreteras intrincadas o la participación en un día de pista, los nuevos modelos ABS YZF-R3 y YZF-R3 2019 son fáciles de usar y cuentan con cine Yamaha. – Estilo manchado de la serie R. Si bien el modelo ABS agrega un rendimiento de frenado que aumenta la confianza, ambos modelos son perfectos para ciclistas primerizos o pilotos experimentados de bicicletas deportivas que prefieren una máquina ligera y ágil.

Famoso motor y chasis

El núcleo de la YZF-R3 es un confiable motor de 321 cc, cuatro tiempos, dos cilindros en línea, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), ocho válvulas y retorno con inyección de combustible. Con la última tecnología de combustión, pistones de aluminio forjado livianos y cilindros DiASil completamente de aluminio con diseño compensado, el motor YZF-R3 de funcionamiento suave y rápido produce una potencia fácil de administrar.

Un marco de acero liviano con un diseño simple incorpora la carcasa del casco del motor como un miembro estructural acentuado del chasis, lo que resulta en un equilibrio perfecto entre rigidez y peso. El diseño de basculante asimétrico largo interfiere con la transmisión eficiente de la potencia del motor a la rueda trasera, mientras que un amortiguador trasero KYB preajustado montado en un diseño de suspensión Monocross agrega centralización del soporte de peso.

En combinación con una horquilla delantera invertida completamente nueva, abrazadera triple completamente nueva, ruedas de aluminio fundido de 10 radios, disco de freno delantero de 298 mm con pinza flotante de doble pistón, rango de dirección del manillar de 32 grados, asientos de 30,7 pulgadas (780 mm) de altura y aproximadamente Con una distribución del peso delantera 50/50 en la parte trasera, el chasis de la YZF-R3 produce maniobras ágiles en casa y en la pista de carreras.

Horquilla delantera invertida y abrazadera triple completamente nuevas

Para ayudar a lograr el equilibrio adecuado entre la comodidad y el rendimiento de conducción deportiva para la calle y la pista, la YZF-R3 2019 tiene una horquilla delantera invertida KYB de 37 mm completamente nueva. Combinado con una abrazadera triple completamente nueva que incorpora una corona de barra de mano de aluminio con el estilo de la serie R, el conjunto funciona para proporcionar un excelente manejo para el ciclista durante las curvas y el frenado.

Nuevo diseño del tanque de combustible y condición de la barra de mano

El carácter fácil de conducir de la YZF-R3 se amplía para 2019 gracias a un nuevo diseño del depósito de combustible y de la tapa del depósito de combustible, así como a un soporte del manillar 22 mm más bajo. La capacidad del depósito de combustible sigue siendo de 14 litros (3,7 galones), pero la forma rediseñada del depósito y la tapa (31,4 mm más ancha por encima de la zona de las rodillas y 20 mm más baja en el tapón de combustible) ayuda a lograr una sensación de unidad entre el piloto y la máquina. . Desde andar por la ciudad hasta enderezarse o inclinarse a medida que se acerca a su punto máximo, la capacidad de agarrar fácilmente la YZF-R3 desde múltiples posiciones del cuerpo le permite al conductor aprovechar toda su capacidad de rendimiento.

Nuevo diseño de carenado delantero y parabrisas

La nueva YZF-R3 cuenta con un diseño de carenado frontal y parabrisas que rinde homenaje a la moto de carreras insignia de MotoGP de Yamaha, la YZR-M1, con un aspecto agresivo que también logra un excelente rendimiento aerodinámico. Desarrollada en conjunto con pruebas en túnel de viento y en pista, la nueva combinación de carenado y parabrisas reduce la resistencia aerodinámica (CdA) en un siete por ciento, lo que permite reducir la turbulencia de aire alrededor del casco del ciclista cuando se coloca y aumentar la velocidad máxima de 5 mph durante. Pruebas Yamaha. El conducto central del carenado también sirve para dirigir el flujo de aire al radiador, lo que mejora el rendimiento de refrigeración del motor.

Nuevas funciones adicionales

Los nuevos faros LED y las luces montadas agregan una apariencia agresiva a la parte delantera rediseñada, y un nuevo panel de instrumentos LCD muestra información esencial que es fácil de leer de un vistazo. Los nuevos neumáticos radiales Dunlop SPORTMAX GPR-300 también se presentan para proporcionar el mejor agarre para la YZF-R3 en todas las condiciones de conducción.