2021 Bimota Tesi H2

Bimota Tesi H2 Carbono

Bimota ha anunciado una edición limitada de 250 unidades de la Bimota Tesi H2 Carbon. No hay adiciones mecánicas y técnicas a la Carbon Edition o la versión estándar.

Viene en un esquema de color negro con características de fibra de carbono.

Bimota lanza una versión de producción muy aclamada del TESI H2 con motor Kawasaki

BIMOTA ha anunciado que lanzará modelos de producción del radical e innovador TESI H2 el 1 de octubre de 2020. El TESI H2 se presentó por primera vez en la feria EICMA en noviembre de 2019, atrayendo el interés de los medios y entusiastas de todo el mundo. en avivamiento. de la marca de motos premium más tradicional y de mayor prestigio.

La TESI H2 es una motocicleta revolucionaria que incorpora ingeniería avanzada y elementos de chasis que se vieron por primera vez en la TESI 1D, incluida la icónica tecnología de dirección central de BIMOTA, así como el motor sobrealimentado de alto rendimiento de Kawasaki que se vio por primera vez en la Ninja H2.

Haciendo hincapié en la etiqueta de la marca “La revolución continúa”, BIMOTA siempre persigue la innovación, como dijo Pierluigi Marconi, diseñador de TESI H2: “Finalmente, mi sueño se hace realidad. La filosofía innovadora de TESI BIMOTA ha sido la calidad, el rendimiento y la ingeniería legendarios de Kawasaki. Además Además de las diversas tecnologías de control electrónico proporcionadas por Kawasaki, el TESI H2 tiene un chasis compacto compuesto por piezas de aluminio de nuevo diseño de BIMOTA.

El peso de la máquina se centra en el motor y la excelente distribución de la potencia la proporciona un motor Ninja de cuatro cilindros sobrealimentado. El control del cubo del cubo, que es una característica de TESI H2, impide naturalmente el estacionamiento de motocicletas, lo que permite a los conductores tener una conducción estable y controlable. Bimota quiere que los clientes más exigentes de todo el mundo disfruten de motocicletas innovadoras que nunca antes habían experimentado.

El Bimota TESI H2 se lanzará al mercado europeo a partir del 1 de octubre. Después de esto, las ventas se expandirán gradualmente. La fabricación del TESI H2 tendrá lugar en la famosa fábrica Rimini BIMOTA en Italia con una edición limitada prevista de 250 unidades, cada una con una placa de número de serie única.

Concepto de modelo:
“La revolución continúa”
Bimota crea una nueva revolución en la historia de las motocicletas al combinar un chasis Tesi con el motor sobrealimentado Kawasaki Ninja H2. El potente motor está conectado directamente a las ruedas delanteras y traseras con manecillas giratorias de aluminio mecanizado y conectado a las ruedas mediante trabajo de carbono. Estas características notables permiten distancias de frenado extremadamente cortas y una aceleración rápida y controlable, así como una tracción fuerte. En resumen, el Tesi H2 fue diseñado para crear excelentes experiencias de conducción.

Diseño:
Cada componente se centra en la funcionalidad. La emoción y la funcionalidad son los principios rectores del diseño.

– Exclusivo:
Apariencia exclusiva; Sí, es una motocicleta, pero inmediatamente reconocible. De hecho solo puede ser la Bimota Tesi H2

– Altos estándares:
Hay muchas piezas de aluminio mecanizadas, las piezas de carbono cubren la forma, las ruedas forjadas se seleccionan y los artesanos aplican la pintura y los gráficos; cada tornillo individual o pequeño componente es parte de una estética completa que puede disfrutar con solo mirar

– Funcional:
Prueba y siente las diferencias dinámicas – entre la Bimota Tesi H2 y otra motocicleta

– La sensibilidad y la artesanía del arte italiano:
Siente la sensibilidad del arte italiano exclusivo y el diseño de productos contemporáneos exclusivos

Montando:

– Aceleración extremadamente potente y aguda, cortesía del motor de cuatro cilindros en línea 998c.ccc, además de un excelente manejo y rendimiento de frenado, gracias al centro de dirección. El apoyo que ofrece el basculante es muy rígido a derecha e izquierda. Incluso si la carrocería del vehículo es un campo, el ángulo con el suelo cambia poco, por lo que las características de dirección tienen poco efecto. Además, la acción que suprime el estacionamiento en el momento del frenado funciona haciendo que la parte de pivote del brazo basculante esté más abajo que el centro de gravedad de la carrocería del vehículo.

Liquidación / suspensión:

Mediante una rotación excéntrica puedes modificar la altura de la moto en 20 mm para ajustar la ergonomía según la configuración que necesites. Al igual que con el calzado, solo un movimiento excéntrico permite al ciclista ajustar la posición del pie. El ciclista solo puede elegir una posición que haga girar los nuevos nudos ajustados por suspensión que facilitan los cambios sobre la marcha con o sin herramientas, para adaptarse a sus preferencias ergonómicas y de conducción.

Detalles del modelo:

El chasis “Tesi” complementa la última evolución del sistema de dirección central y el motor “Supercharged” diseñado por los diseñadores de motores de motocicletas Kawasaki, aprovechando la fuerza colectiva de todo el Grupo Kawasaki. Pinzas de freno Stylema ”con un par de enormes semirremolques de ø330 mm -Discos flotantes de 5,5 mm de espesor. Para facilitar una transición rápida y sin problemas, se seleccionó y desarrolló una transmisión tipo anillo para perros con retroalimentación
del KRT (Kawasaki Racing Team), el sistema de admisión “Ram-air” asegura que haya mucho aire disponible incluso a la velocidad más alta. Para mantener el motor compacto y simple, un solo sistema de lubricación proporciona aceite refrigerante para el motor, el sobrealimentador y los componentes de la transmisión.

La carrocería y el carenado de Bimota Tesi H2 están fabricados con un CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) ligero y muy rígido, así como el accesorio del basculante delantero que mantiene la suspensión total de la aleación de palanquilla conectada a materiales aeronáuticos. El basculante trasero de aleación maciza incluye la carcasa de los dos amortiguadores Öhlins Ttx. La altura de Tesi H2 se puede ajustar fácilmente (+/- 10 mm) con un sistema excéntrico sin afectar la geometría del marco. Incluso la posición de las aceras se puede ajustar con un sistema de excentricidad para conseguir una posición de conducción ordenada.

El Tesi H2 está equipado con todos los dispositivos electrónicos de última generación:

– ABS (Sistema de frenos antibloqueo)
– KIBS (Sistema de Frenos Inteligente Antibloqueo Kawasaki)
– Bosch IMU (6 unidades de medida inercial DOF)
– KCMF (Función de gestión de esquinas de Kawasaki)
– KEBC (control de freno de motor Kawasaki)
– Cambios ascendentes y descendentes KQS (Kawasaki Quick Shifter)
– KLCM (modo de control de lanzamiento de Kawasaki)
– KTRC (Kawasaki Traction Control) 3 – MODO, 9 – NIVELES
– Válvulas de mariposa electrónicas
– Ayuda y embrague antirrebote
– Indicador de conducción económica
– Kit completo de iluminación LED
– Tablero de instrumentos TFT a color
– Amortiguador de dirección electrónico Öhlins

Historia de Bimota Tesi

El concepto Tesi nació en 1984 y utilizó un motor Kawasaki de 550 cc para el primer proyecto.
A esto le siguió el primer proyecto Tesi 1d, en el mercado equipado con un motor bicilíndrico en V en 1991.
Para el primer proyecto en el que el motor era el núcleo del bastidor, el proyecto TESI 1d fue muy diferente porque el bastidor principal no era solo un motor, sino que estaba sostenido por dos placas de aluminio que ayudaban al motor a convertirse en parte del chasis.

Ahora, 30 años después, Tesi estará disponible para los clientes más exigentes que incorporen el bastidor de diseño original con el motor en el centro del bastidor similar al primer prototipo diseñado y equipado con un motor Kawasaki.

Masa centralizada, posición de las ruedas ajustable, dirección separada de la suspensión; todos los elementos clave del concepto innovador de Tesi se han incorporado al nuevo proyecto Tesi H2 sin compromiso siguiendo la frase del concepto clave “solo permanecerá lo que necesitamos”