2022 Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT

Honda CRF 1100L Africa Gemini / DCT

De un comunicado de prensa emitido por Honda:

Actualizaciones del modelo: Las actualizaciones del modelo de 2022 años del aventurero de tamaño completo definitivo de Honda incluyen un soporte trasero de ajuste estándar, nuevos gráficos ‘Big Logo’ y configuraciones revisadas para la versión DCT.

La esencia del siempre popular paquete es: un desempeño todoterreno de alto rendimiento de un chasis atlético liviano con un casco delgado estilo rack y un motor de torque característico de servicio pesado de 1084 cc; paquete electrónico completo que utiliza una unidad de medición inercial de seis ejes para gestionar los modos de conducción y HSTC, así como ABS Cornering, Wheelie Control, Rear Lift Control, así como la función de detección de esquinas en la versión DCT; puerto USB, control de crucero estándar; Pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas que incorpora Apple CarPlay® y conectividad Bluetooth. Y el increíble diseño y estilo de Twin Africa.

Introducción

Han pasado más de treinta años desde que la Honda XRV650 Africa Twin llegó por primera vez a Europa y, aunque la motocicleta que ahora lleva su nombre, lanzada en 2016 como CRF1000L Africa Twin, era un motor completamente nuevo desde las ruedas, heredó la base por completo. . y el espíritu de lo que hizo que el original fuera tan popular.

En el corazón del atractivo de la bicicleta original estaba el equilibrio entre potencia y peso, tal como lo era para el nuevo modelo. Con una apariencia atlética única, un motor agradable y utilizable y un chasis cómodo y talentoso, la Africa Twin CRF1000L ha demostrado ser un verdadero día moderno y ha sido muy popular entre los aventureros de todo el mundo, los viajeros de la ciudad y los turistas de fin de semana.

En 2018, la Africa Twin, tanto en transmisión manual como en transmisión de doble embrague (DCT), recibió el control Throttle By Wire (TBW) más 3 modos de conducción, opciones ampliadas de control de par seleccionable de Honda (HSTC), así como desarrollo de admisión y escape con para Motor mejorado y respuesta de sonido. La plataforma también aumentó: el African Twin Adventure Sports, con las mismas actualizaciones pero con una mejor protección contra el viento, un rango de tanque más grande y una suspensión de mayor recorrido, expandió la máquina aún más al territorio de largo alcance.

Para el modelo del año 2020, la introducción de un motor de 1084 cc con mayor capacidad y carrera más larga fue otro hito en la evolución de Twin Africa. La comodidad, la tecnología y la capacidad de turismo de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se han mejorado, agregando la opción Showa Electronic Equipped Travel Adjustment (SHOWA EERA ™) y la propia CRF1100L Africa Twin se ha diseñado de manera integral con un rally compacto y agresivo y un estilo parejo. enfoque todoterreno más nítido. Además del aumento de potencia y par del nuevo motor, también era mucho más ligero, en línea con los primeros principios establecidos hace años.

Descripción general del modelo

La 20YM CRF1100L Africa Twin vino con un enfoque claramente reenfocado en la capacidad central todoterreno, dándole la apariencia y la sensación de una verdadera máquina de rally.

El interruptor 20YM lo hizo más pequeño, más delgado, más bajo y 4 kg más liviano que el modelo anterior de 998 cc, y ofreció un mayor rendimiento con cambios de motor que produjeron un 7 % más de potencia máxima, un 6 % más de potencia máxima, mucho más torque y fuerza en todo el rango de revoluciones. . También fue el primer motor Honda en cumplir con la EURO5. El bastidor también se revisó por completo e incluyó un bastidor auxiliar de aluminio recién atornillado. El basculante de aluminio se basó en el motocrosser CRF450R.

En el corazón de Africa Twin Adventure Sports, una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes controla no solo el HSTC de 7 niveles, sino también el control de ruedas de 3 niveles, ABS en curvas (con posicionamiento todoterreno), control de elevación trasera y DCT Detección de esquinas. Hay cuatro modos de conducción preestablecidos: URBAN, TOUR, GRAVEL y OFF-ROAD.

Diseñado para un control total, el asiento de conducción tiene un asiento de sección estrecha y manillares altos. Las luces LED de conducción diurna (DRL) duales brindan la mejor visibilidad, lo que mejora la seguridad. El control de crucero es estándar. Una pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas con pantalla de información múltiple (MID) que interactúa con los sistemas de la máquina, así como Apple CarPlay® y conectividad Bluetooth, con la funcionalidad Android Auto® presentada a principios de 2021.

Para 2022, la CRF1100L Africa Twin tiene configuraciones de transmisión de doble embrague (DCT) refinadas para un manejo aún más fino en 1.ª y 2.ª marcha, montaje estándar para el portaequipajes trasero de aluminio y gráficos modernos y soberbios del “Gran logotipo”.

Características clave

Estilo y equipamiento

– Estilo de carrocería compacto diseñado para todoterreno, con asiento estrecho y reposabrazos altos
– Pantalla multipropósito (MID) pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas
– Permite que Apple CarPlay® y Android Auto® usen un teléfono inteligente a través del Centro Central
– Conectividad Bluetooth, luces de circulación diurna (DRL) y control de crucero
– Nuevos gráficos ‘Logotipo grande’

Agresivo y compacto. Dos palabras que resumen la carrocería ceñida al estilo rally de la African Twin. Y por una razón: mejor operación todoterreno. La pantalla fija es corta para escanear fácilmente la pista por delante y, con una altura de asiento de 850-870 mm, el manillar alto (altura de 22,5 mm aumenta a 20YM) ofrece una posición de conducción de alta visibilidad y un control cómodo. , ya sea de pie o sentado. La sección de la cola es extremadamente estrecha y el asiento estrecho está cuidadosamente contorneado para lograr una buena conexión a tierra y un fácil movimiento hacia adelante y hacia atrás.

Faros delanteros de doble LED de alta intensidad, que brindan un haz penetrante y también incluyen luces de circulación diurna (DRL) que se ajustan automáticamente a la intensidad de la luz ambiental, lo que mejora la seguridad, independientemente de las condiciones. Los protectores de nudillos son estándar.

La pantalla táctil TFT de información múltiple (MID) de 6,5 pulgadas mantiene al conductor a cargo de todos los sistemas Africa Twin, y todos los modos de conducción se pueden seleccionar a través de la parte superior izquierda de la pantalla. El MID también se puede personalizar para mostrar diferentes niveles de información sobre el modo de conducción elegido y es fácil de usar incluso con guantes.

También incorpora Apple CarPlay® y Android Auto®, lo que permite el uso de teléfonos inteligentes a través de la pantalla táctil. También se puede acceder a las aplicaciones de navegación y mostrarlas, y se pueden realizar o recibir llamadas a través de un auricular Bluetooth. El propio teléfono inteligente se conecta a un puerto de carga USB en el lado derecho del CENTRO. La conectividad inalámbrica Bluetooth también es una opción y todas las entradas de control se realizan desde el interruptor izquierdo.

Los intermitentes delantero y trasero tienen una función de señal de parada de emergencia. Cuando una frenada repentina supera los 50 km/h, las luces de emergencia se encienden para advertir a otros usuarios de la carretera que se está realizando una frenada brusca. También ofrecen cancelación automática; en lugar de usar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad de la rueda delantera y la rueda trasera y calcula cuándo debe cancelarse la indicación en relación con el caso. La función de cancelación automática se puede desactivar con el MID. El control de crucero estándar facilita los viajes de larga distancia por carretera.

El nuevo diseño ‘Big Logo’ y los esquemas de color revisados ​​con cubiertas laterales de aluminio negro ahora son nuevos para 2022. Ahora también es adecuado un portaequipajes trasero de aluminio.

La CRF1100L Africa Twin estará disponible en los siguientes colores:

Blanco tricolor Pearl Glare
Juego Gran Premio Rojo
balístico negro mate

Motor

– El motor de 1.084 cc ofrece una potencia máxima de 75 kW y un par máximo de 105 Nm
– Además de la capacidad adicional, las actualizaciones del 20YM incluyeron una nueva culata, sincronización y elevación de válvulas, cuerpo del acelerador y escape.
– La válvula de control de escape variable (ECV) proporciona un sonido de desaceleración a bajas revoluciones y un rendimiento a altas revoluciones

La arquitectura requerida del motor paralelo SOHC de 8 válvulas para la actualización de 2020 se mantuvo sin cambios, pero la cilindrada aumentó a 1.084 cc, frente a los 998 cc. Como resultado, la potencia máxima aumentó de 70 kW a 75 kW a 7500 rpm y el par máximo aumentó de 99 Nm a 105 Nm a 6250 rpm. Significativamente, el aumento aparente en la potencia y el par desde las 2.500 rpm se sintió hasta la línea roja.

Para crear una mayor capacidad, la perforación se mantuvo en 92 mm, pero la carrera se extendió a 81,5 mm (desde 75,1 mm) con una relación de compresión de 10,1: 1. Los manguitos de rodillos de aluminio ahorran peso. Gracias a otros ahorros de peso detallados en la transmisión y en otros lugares, la versión de transmisión manual del motor de 1084 cc recortó 2,5 kg de la unidad de potencia anterior de 998 cc y la versión DCT de 2,2 kg. La culata también se revisó por completo y se introdujeron nuevos cuerpos de mariposa de 46 mm. Los campos del cilindro y del cilindro se alinearon para crear un perfil de entrada de aire uniforme, se actualizó la configuración de la ECU y se cambió el ángulo de inyección para brindar una pulverización más directa en las cámaras de combustión remodeladas de dos chispas.

Otros cambios incluyeron sincronización de válvulas optimizada y mayor entrada (de 9,2 a 10,1 mm) y escape (de 8,6 a 9,3 mm). a mamá