2016 – 2017 Husqvarna 701 Enduro
Husqvarna 701 Enduro
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Marca Modelo |
Husqvarna 701 Enduro |
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Año |
2016-17 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
690 cc / 42,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 102 x 84,5 mm |
| Índice de compresión | 12,6: 1 |
| Sistema de refrigeración | refrigeración líquida |
| Aceite de motor | Bel-ray, SAE 10W-60 |
| Escape | Silenciador de acero inoxidable con catalizador controlado |
| Mantenimiento de el motor | Keihin EMS y viaje por cable |
| Inducción | Keihin EMS con RBW, doble encendido |
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Encendido |
Doble encendido |
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A partir de |
Eléctrico |
| Batería | 12V 8.6Ah |
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Poder maximo |
49 kW / 67 hp a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
68 Nm / 44,2 libras-pie a 6000 rpm |
| Embrague | Embrague antirrebote APTC, accionado hidráulicamente |
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Transmisión |
Malla constante de 6 velocidades |
| Unidad final | Cadena X-Ring 5/8 x 1/4 |
| Relación de electrodomésticos secundarios | 15:45 |
| Unidad principal | 36:79 |
| Marco | Estructura espacial tubular de cromo-molibdeno, con recubrimiento en polvo |
| barra de mano | Aluminio, cónico, 28/22 mm |
| Suspensión Inicial | Horquilla de cartucho WP 4CS de 48 mm; compresión y rebote ajustables |
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Paseo en rueda delantera |
275 mm / 10,8 pulgadas |
| Suspensión trasera | choque simple WP; compresión y rebote ajustables |
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Paseo en rueda trasera |
275 mm / 10,8 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único de 300 mm, cuatro pistones Brembo, pinza con pernos radiales |
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Frenos traseros |
Disco único de 240 mm, pistón único Brembo, pinza flotante |
| abdominales | ABS Bosch 9M + Dos Canales (inaceptable, modo supermoto) |
| Rueda delantera | Ruedas de radios con llantas de tubo no de aluminio de 1,85 x 21 |
| Rueda trasera | Ruedas de radios con llantas tubeless de aluminio 2,50 x 18 |
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Neumático delantero |
90/90 – 21 |
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Cúil Tire |
140/80 -18 |
| Raca | 27° |
| Corredor | 111,7 mm/4,4 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1504 ± 15 mm / 59,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 910 mm/35,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 280 mm/11,0 pulgadas |
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Peso en seco |
145 kg / 320 libras |
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Capacidad de combustible |
13,5 litros / 3,4 gal SAM |
Fiel a los valores fundamentales de la icónica marca, la 701 ENDURO es una máquina innovadora construida en términos de potencia, peso, tecnología y rendimiento. Combinando un excelente equipamiento con una carrocería única, ofrece un diseño funcional inspirado en Suecia.
El 701 ENDURO, 701, construido a partir de décadas de éxito en el campeonato mundial de enduro, tiene la capacidad de dominar entornos urbanos y terrenos todoterreno exigentes, lo que garantiza niveles significativos de flexibilidad.
Con tecnología de punta, el motor de 690 cc cuenta con encendido por bujía doble, mapas de motor opcionales y un acelerador con ruedas sobre cable, que se unen para proporcionar una entrega de potencia perfectamente lineal. Con el nítido rompecabezas del acelerador, el motor permite a los conductores de todos los niveles abordar con confianza su próxima aventura todoterreno, así como el viaje diario a bordo del 701 ENDURO.
Las aplicaciones de alta tecnología, como la evacuación activa de la caja de la cadera y el sistema de lubricación forzada, garantizan confiabilidad, durabilidad y eficiencia, reduciendo la fricción del aceite y las pérdidas de la bomba. La adopción de estas soluciones innovadoras genera largos períodos de servicio y un consumo de combustible muy bajo.
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Carrocería de innovador diseño ergonómico.
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Motor monocilíndrico que incorpora las últimas tecnologías en diseño y electrónica.
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Marco de celosía de cromo-molibdeno optimizado para un manejo preciso y una confianza total del ciclista.
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Horquilla WP 4CS a nivel de competición y amortiguador trasero WP para un excelente control y regulable.
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Basculante de aluminio de peso extremadamente bajo diseñado para garantizar los más altos niveles de tracción y estabilidad.
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Subchasis trasero autoportante de poliamida con depósito de combustible integrado de 3,44 gal.
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Inyección electrónica de combustible Keihin de 46 mm con actuador de cuerda para una gran respuesta.
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Mapas de motor portátiles para adaptar perfectamente las características del motor a las condiciones.
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ABS portátil pionero con modo específico todoterreno.
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Embrague antirrebote APTC para un control máximo en frenadas bruscas.
