Bicicleta Lance Armstrong OCC
OCC bicicleta lanza armstrong
Bicicleta OCC Leno
Paul Sr. se hizo cargo. agarró las cuerdas y se puso a trabajar en un motor para iniciar el proyecto. Se acercó a Precision Engineering para construir un 103ci V-twin especial. Para dar un guiño a la era Brough, Accurate usó un extremo superior estilo Knuckle de 3.8125 pulgadas junto con un extremo Evo que sostiene las ruedas y las varillas con un recorrido de 4.5 pulgadas. Encendido de grúa y carburador CV que proporcionan chispa y combustible para el motor inusual.
Al mismo tiempo que se ensamblaba el motor, Paul Jr. juntar el cilindro. Usó un marco OCC rígido construido con 35 grados de cremallera y 5 pulgadas de tramo de tubo descendente como plataforma de construcción. Springer de Jeri construyó una unidad de choque en tándem que hace la mayor parte posible del diseño original de Brough, sin dejar de trabajar con el diseño previsto por OCC. Para hacer rodar la bicicleta, Paul Jr. American Wired Wheels combina una serie de ruedas blancas y negras empolvadas.
El frente usa una base Metzeler de 21 pulgadas y una pinza en V doble y rotor Teddy. En la parte trasera, 18 × 8,5 pulgadas está cubierto con un Metzeler de 240 mm y se frena con un dispositivo del lado de la transmisión trasera de Tedd.
Cuando apareció el Knuckle, inmediatamente se enmarcó con una transmisión RevTech de cinco velocidades (equipada con un kicker) montada detrás. Para transferir energía entre los dos, se puso en servicio un BDL accionado por correa de 3 pulgadas, con una placa de cubierta que sirve al interruptor de encendido. Esto hizo posible construir y adaptar el sistema de escape OCC 2 a 2 al diseño de los trenes de potencia.
Cuando llegó el momento de la hoja de metal, Paul Jr. saltó. en rápidamente. Primero, se formó un tanque de gasolina de una pieza de bajo perfil. Cuando terminó, llegó el momento de crear un guardabarros delantero equipado con los mismos puntales de estilo que el Brough original. Luego construyó un enorme guardabarros trasero para cubrir el 240 y usó un sistema de montaje de puntales similar. A la dimensión del guardabarros trasero se le suma un portabultos curvo que se dobla hacia el diseño original de la bicicleta. Cuando todo el metal encajaba correctamente, Justin Barres de JB Graphix tomó posesión de la cabeza. Cada pieza se deslizó para dar paso a la combinación de pintura negra y plateada que le da a la bicicleta de Leno un aspecto de vieja escuela.
Se agregaron algunos detalles finales durante el reensamblaje, como una placa vintage colocada en el receptor delantero con la fecha en que Jay apareció por primera vez en el Tonight Show, con una placa trasera que la destaca. Las barras OCC con controles manuales Ness sobre el faro delantero Tedd y Accutronix se colocaron al frente debajo. OCC recurrió a Tedd’s para el talón vintage y el asiento de resorte, y llamó a la bicicleta hecha.
La bicicleta se le presentó a Jay en el Tonight Show, después de lo cual apareció en American Chopper para su primer viaje. Cuando Jay se retiró de ese viaje, sonrió con esa sonrisa reconocible y dijo: “¡Ese es mi tipo de helicóptero!”
Fuente completa y artículo. hotbikeweb.com
