Bimota DB1-J
Bimota DB1-J
La DB1 fue la primera moto con motor Ducati de Bimota. El desarrollo comenzó inicialmente como un proyecto conjunto entre Bimotá y Ducati. Debido a la diferencia apropiada Entre un Luego, dos empresas construyeron la bicicleta en un Bimota. Ducati Ducati construyó un Paso similar entonces.
Bimota construyó el DB1 entre 1985 y 1990 con un motor Ducati 90 ° V-twin de 750 cc con un tren de válvulas Desmodronic en varios niveles de afinación y estilo. Fue construido en 4 versiones: DB1, DB1S, DB1SR y DB1SR Serie Finale. DB1J (400 cc) también se fabricó durante estas series de producción.
El marco está hecho de un tubo de acero al cromo-molibdeno y utiliza un marco de espacio superior triangular o un diseño de “jaula de pájaros”. El motor es un miembro bajo tensión y el brazo oscilante se desacelera en el caso del cigüeñal del motor. Los trípodes DB1, los clips, los conjuntos traseros y algunas otras piezas están hechos de aluminio liviano estampado en caliente y palanquilla Avional 14.
DB1 (400 unidades construidas)
Se produjeron varios modelos DB1. El DB1 estándar tiene carburadores de 36 mm, una caja de aire restrictiva y un silencioso escape 2 en 2. Se fabricó entre 1985 y 1986 y, aunque no es potente, es extremadamente refinado.
DB1J (53 unidades construidas)
Una versión de 400 kc del DB1, para el mercado japonés, se produjo entre 1986 y 1987.
DB1S (63 unidades construidas)
El DB1S es una versión de rendimiento ligeramente mayor que el DB1 de 750 cc con carburadores de 40 mm y escape 2 en 2 más económico y se fabricó entre 1986 y 1987. Tanto el DB1 como el DB1S tuvieron que volver a inyectarse en el momento de la entrega. hazlo. caballos de fuerza apropiados para el diseño.
DB1SR (153 unidades construidas)
El DB1SR es una versión de mayor rendimiento con pinzas delanteras de 4 pistones, carburadores de 41 mm, escape 2 en 1 más económico y árboles de levas más radicales, y se fabricó entre 1987 y 1989. Confusamente, la mayoría de los DB1SR tienen la etiqueta “DB1RS” en el carenado. y algunos tienen estilos diferentes con placas de matrícula traseras rojas y correctamente etiquetados como “DB1SR”. El DB1SR se puede comparar con los modelos Laguna Seca / Montjuich / Santa Monica de Ducati, actualizados a 750 F1.
Tiziano Bombardi de DB1SR corrió en Italia, ganó el Campeonato Italiano de Producción Deportiva de 1987 y terminó en lo más alto del podio en 8 de las 9 carreras, con un final en segundo lugar.
Serie final de DB1SR (Construir 7 unidades)
El DB1SR Serie Finale es similar en rendimiento y estilo al DB1SR con una franja verde y una placa plateada en el lado derecho del basculante. Estas bicicletas se ensamblaron en 1990 utilizando los 7 cuadros DB1 finales a pedido del presidente del Club Bimota USA después de una visita a la fábrica de Bimota. Tres fueron a los EE. UU., al menos uno fue a Japón, al menos uno fue a Francia.
DB1R (Construir 10 unidades)
La DB1R es una bicicleta Corsa Factory (carrera), o Works, fabricada entre 1985 y 1986. Estas bicicletas han sufrido muchas mejoras, incluidas varias piezas hechas de magnesio, varios trípodes (29 ° frente a 25 °, recorrido equivalente a 105 mm), Interiores de motor de alto rendimiento, juegos traseros más altos, carburadores de 42 mm, escape abierto 2 en 1 y sin luces con el enfriador de aceite en la nariz del carenado. Los tres dispositivos de celdas de combustible no tienen marcos DB1R, ni los dispositivos de tope de la dirección ni la llave de bloqueo de la dirección (como los marcos DB1 / DB1S / DB1SR / DB1SR Serie Finale strada (calle). La celda de combustible de aluminio está hecha en el casco y Can identifique la manguera de ventilación superior.
fuente de wikipedia
