BMW R 1200C Avantgarde

BMW R 1200C Avantgarde

La BMW R1200C fue una motocicleta de crucero fabricada entre 1997 y 2004. BMW fabricó 40 218 unidades, incluida una versión con motor más pequeño, la R850C, producida entre 1997 y 2000.

El R1200C fue el intento de BMW de sacar provecho de este mercado, una desviación significativa de sus esfuerzos anteriores. El R1200C fue diseñado por el director ejecutivo de BMW, David Robb, y tenía una postura de conducción. Desde el principio, la R1200C tenía un asiento de pasajero que podía ser un respaldo para el conductor con tres ángulos diferentes, ajustable mientras se conducía.

BMW lanzó la R1200C por primera vez con una ubicación promocional de la motocicleta en la película de James Bond Tomorrow Never Dies.

La R1200C fue una de las cuatro motocicletas BMW presentadas en la exposición El arte de la motocicleta en el Museo Guggenheim de la ciudad de Nueva York en 1998.

Cuando BMW cesó la producción de la línea R1200C, el Dr. Herbert Diess, entonces presidente de BMW Motorrad, declaró que la principal razón para descontinuar la motocicleta era la aparente incompatibilidad del motor de 1170 cc (71 pulgadas cúbicas), 61 hp (45 kW) por encima de a ese punto las condiciones actuales del mercado y la falta de disponibilidad de un motor adecuado para un mayor desarrollo, pero no impidió que BMW volviera a imaginar la idea de crucero en una fecha posterior. En 2004, se presentó un último modelo especial del Montauk R1200C (vendido como modelo de 2005 y así registrado) como modelo conmemorativo de Montauk, del cual se fabricaron 350 unidades. Solo seis de estas unidades se enviaron a América del Norte, las seis unidades al mercado canadiense. 4 en Ontario y 2 en Quebec. Desde que se lanzó por primera vez en este mercado, se ha importado uno a los Estados Unidos.

Los modelos especiales son:

Classic: El “Classic” no era un modelo nuevo, pero después de que las versiones Avantgarde e Independent llegaran al mercado, fue el R1200C “original”.
Avantgarde: introducido en 2000, menos cromo (aspecto de grafito con él), barras de altura media, ABS como opción económica.
Independiente (llamado “Phoenix” para el mercado de EE. UU.): Introducido en 2001, asiento individual (asiento del pasajero y pasadores de pie opcionales), pintura de dos tonos, ruedas de aluminio nuevas, parabrisas estilo velocista, faros antiniebla, lentes indicadores blancos, BMW rondel en la cubierta alternador.
Montauk: Introducido en 2003, ‘canicas’ de diseño general. Portaequipajes delantero extendido, llantas de aleación y panel de instrumentos de R1200CL, mangueras de freno trenzadas, faro adicional apilado verticalmente.

Troika: Por medio de un triciclo o modelo de tres ruedas, es una R1200C con sidecar. En exhibición en la IAA (Internationale Automobil Ausstellung) en Frankfurt en 1997, la parte delantera del sidecar era como un torpedo, con un interior de cuero a juego con el asiento de la motocicleta, un amortiguador colocado horizontalmente frente a la tercera rueda con un escalón de madera. delante de ella porque. el acompañante, con una rueda de radios alineada con las ruedas de la moto.

R1200CL: Presentado en 2002, modelo de turismo de gala que agregó reloj con tacómetro y estilo analógico al panel de instrumentos, estante extendido, tamaño de rueda más grande, ruedas de aleación, carenado, dos luces separadas apiladas más pequeñas para luces altas, control de crucero, piso del conductor del programa, talón / Toe shift, caja de cambios de seis velocidades, asiento del pasajero de gran tamaño, dos tomas de corriente de 12 V, empuñadura con calefacción, asientos con calefacción, maletas laterales plegables y maleta superior extraíble con respaldo para el pasajero. Otra característica de la R1200CL es su parabrisas en forma de “M” que crea una gran parte superior en el medio para que el conductor pueda tener una vista sin obstáculos. El intercambiador se actualizó a un enorme 840W. La electrónica y las alarmas se han preinstalado para un sistema antirrobo sin llave opcional.
R1200CLC: Igual que la R1200CL, pero con frenos ABS de serie, radio, reproductor de CD, tapa del alternador cromada, protector del motor cromado y guardaequipajes laterales cromados.
Cambios en 2000: para el año de producción 2000, BMW introdujo una versión de 850 cc, conocida como R850C. Para el modelo de 1200 cc, estaban disponibles nuevas configuraciones de color, incluido un motor negro, el amortiguador trasero se actualizó a un amortiguador hidráulico ajustable y se ajustaron el encendido electrónico y la inyección de combustible.
Modificaciones de 2004: para el último año de producción, BMW agregó doble encendido, ABS central (pedal y palanca de freno, cuando se aplican de forma independiente, frenos delanteros y traseros al mismo tiempo), transmisión mejorada y un asiento cómodo para el pasajero disponible sin costo adicional. costo adicional.