Triumph

Bua 2018 Bonneville Speedmaster

Bua Bonneville Speedmaster

Marca Modelo

Bua Bonneville Speedmaster

Año

2018

Motor

Cuatro medias, gemelas paralelas, 270o cadera, SOHC

Cumas

1198 cc / 73,1 pulgadas cúbicas

Diámetro x carrera

97,6 x 80 mm

Índice de compresión

10,0: 1

Sistema de refrigeración

Líquido refrigerante

Lubricación

Válvula de sumidero

Escape

Silenciadores de doble banda de acero inoxidable de corte recto de dos pieles

Inducción

Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto

Encendido

Digital

A partir de

Eléctrico

Poder maximo

57,4 kW / 77 CV a 6550 rpm

Tuerca maxima

106 Nm / 10,7 kgf-m / ​​77,4 libras-pie a 3100 rpm

Embrague

Húmedo, multiplaca

Transmisión

6 velocidades

Unidad final

Cadena, anillo en X

Marco

Cuna doble de acero tubular

Suspensión Inicial

Horquilla de 41 mm Kayaba

Paseo en rueda delantera

90 mm / 3,5 pulgadas

Suspensión trasera

Columpios gemelos Kayaba con precarga ajustable

Paseo en rueda trasera

73 mm/2,8 pulgadas

Frenos delanteros

2 discos de 310 mm, pinzas de 2 pistones, ABS

Frenos traseros

Disco simple de 255 mm, pinza de 2 pistones, ABS

Ruedas

Alambre de 32 radios, llantas de acero

Neumático delantero

130 / 90-16

Cúil Tire

150 / 80-16

Altura del asiento

705 mm/27,7 pulgadas

Peso en seco

245,5 kg/540 libras

Capacidad de combustible

12 litros / 3,17 gal EE.UU.

La Speedmaster 2018 de Triumph tiene un tanque esculpido en Bonneville, aletas de motor maquinadas, cuerpos de acelerador doble estilo carburador, un recorrido de tubería de cabecera de “línea limpia”, abrazaderas de escape con aletas y fuelle de horquilla de goma.

También se incorporan las características distintivas de la Bonneville Bobber y la elegante apariencia de cola dura, incluida la carrocería mínima, una sola campana, el clásico buje trasero inspirado en el ‘freno de tambor’, la caja de batería inspirada en el legado y las crestas de lodo centrales.

Se han considerado muchos toques de diseño elegantes adicionales para lograr un aspecto personalizado clásico auténtico y un estilo de conducción relajado, como el clásico detalle de los faros ‘nacelle’, las amplias barras traseras de playa, los pasadores delanteros, el guardabarros trasero fijo y las llantas de radios de 16 ”.

La Bonneville Speedmaster también tiene un tanque de combustible más grande de 12 litros para una mayor autonomía y viene con arreglos dobles y un solo asiento que se puede intercambiar fácilmente para mayor flexibilidad. Construidos en espuma profunda, esculpidos para la máxima comodidad del conductor y del pasajero, ambos asientos están acabados con ribetes de contraste de primera calidad.

La cómoda ergonomía de conducción de la Bonneville Speedmaster proporciona el manejo neutral e intuitivo de Triumph con barras de bar amplias, pasadores delanteros y frenos de alta especificación que inspiran confianza.

Para una comodidad inigualable para el conductor y el pasajero, la Bonneville Speedmaster está equipada con un asiento cómodo de espuma profunda y una almohadilla extraíble para el asiento del pasajero, así como una suspensión ajustable de alta especificación para una conducción más suave:

  • Horquillas delanteras de cartucho de 41 mm con recorrido de 90 mm

  • RSU monoamortiguador oculto con conectividad, recorrido de la rueda trasera de 73 mm y ajustador de precarga por fases

Como complemento de la auténtica cola dura, se encuentra la extremidad oscilante negra inspirada en Speedmaster recubierta con polvo y dispositivos de esmalte de caballete.

La nueva Bonneville Speedmaster incorpora el motor bicilíndrico en paralelo de alto par de 1200 cc de Triumph y eleva aún más el par motor de la Bobber. Ofrece un par máximo de 106 Nm a 4000 rpm, un par máximo un 42 % más que el Speed ​​Master de la victoria de 2015 y hasta un 10 % más que la generación actual de la Bonneville T120. La potencia suave lineal baja en el rango de revoluciones se entrega a través de la elegante caja de cambios de seis velocidades con una potencia máxima de 77 CV, un aumento del 25 % en la Speed ​​Master 2015 y un 10 % más en la Bonneville T120.

Único en la Bonneville Speedmaster es la distintiva nota de fuga en bruto, que evolucionó a partir de la Bonneville T120 pero ahora es un sonido más profundo y rico. El escape de acero inoxidable cromado brillante de dos pieles para Cat Box Running está oculto sin costuras y acabado con exclusivos silenciadores cromados brillantes. También tiene una caja de aire doble con diseño de filtro doble, empaquetada para un volumen optimizado.

Con un faro LED completo de 5 ”con un patrón distintivo de luz diurna e iluminación LED completa en todas partes (luz trasera, indicadores y luz de matrícula), Bonneville Speedmaster tiene capacidad moderna, durabilidad y estilo.

El nuevo acelerador de conducción por cable permite dos modos de conducción (Road y Rain) y cuenta con la última generación de ABS y control de tracción extraíble.

El embrague asistido por torsión, que ayuda a prevenir la fatiga del conductor al reducir el esfuerzo de tracción en la palanca, así como el nuevo control de crucero de un solo botón, mejoran la conducción y la comodidad. También hay paquetes de funciones, pero de poca duración, un solo reloj con un acelerómetro analógico y una pantalla LCD, controlado por controles de dedo de fácil acceso.

Como todas las victorias de la gama Neoclásica, la nueva Bonneville Speedmaster tiene refrigeración líquida, reduce las emisiones y ofrece cien grandes intervalos de servicio de 16.000 kilómetros. Para mayor tranquilidad, también cuenta con el último inmovilizador y el transpondedor instalado en la llave de la insignia de la victoria.

Triumph también ha diseñado dos equipos inspiradores para mostrar la amplitud del carácter Speedmaster e inspirar a más ciclistas únicos. El kit ‘Highway’, que ofrece una capacidad de turismo aún mayor, incluye un juego de alforjas de cuero y algodón completamente encerado, pantalla de viaje ajustable, silla de ruedas cómoda, asiento del pasajero más ancho a juego y muchas características cromadas, como barras de motor, descanso para el pasajero trasero, portaequipajes y pulido. tapón de llenado de aceite mecanizado.

El kit ‘Maverick’ le da al Speedmaster una parte trasera aún más rayada, vista mediana con asiento individual acolchado marrón, barras de mano inclinadas, escape negro Vance & Hines y otros detalles opacos, incluidos los cabezales de escape, el tapón de llenado de aceite y el riel del kit de extracción. y acabado de guardabarros trasero para una parte trasera elegante y minimalista.

Equipo MotoESP

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