Bua T100T Daytona 500
Triunfo Daytona T100T
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Marca Modelo |
Triunfo Daytona T100T |
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Año |
1967-74 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cilindros paralelos, OHV, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
490 cc / 29,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 69×65,5mm |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
2 carburadores Amal de 26 mm |
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Encendido |
Mecánico |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
31 kW / 41 hp a 7400 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas hidráulicas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguador hidráulico |
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Frenos delanteros |
Tambor de zapata delantera de 8 “ |
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Frenos traseros |
Tambor de zapata frontal simple de 7 “ |
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Neumático delantero |
3,25 × 19 |
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Cúil Tire |
4. 00×18 |
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distancia entre ejes |
1360 mm/53,6 pulgadas |
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Peso mojado |
168 kg / 371 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,7 gal EE. UU. / 3,1 gal gal |
Si bien no fue tan rápida como la Norton 500 Dominator, la construcción de la unidad de bicicleta Tiger fue muy confiable y popular. El motor era mucho más fino que su predecesor, la preunidad Tiger 100. El motor bicilíndrico de 490 cc refrigerado por aire producía un saludable motor de 41 bhp a 7400 rpm. Se fabricó entre 1967 y 1974. La Daytona lleva el nombre de la famosa pista estadounidense después de que Buddy Elmore ganara en 1966 a una velocidad media de 96,6 mph en una moto de preproducción basada en la 100A Tiger.
El último modelo de Daytona se actualizó con el árbol de levas especial E3134 tanto para la entrada como para la salida. En los últimos días de producción, a Daytona se le dio un freno de disco para estimular el interés de los consumidores, pero Triumph se cerró como resultado de una acción industrial.
