Carver y Vandenbrink
Carver y Vandenbrink
Vandenbrink comenzó a mirar Man Wide Vehicles (MWV) en 1989 cuando Chris van den Brink formó un equipo de diseñadores. En 1994, Chris van den Brink y Harry Kroonen inventaron el concepto básico de control dinámico del vehículo (DVC), en el que la entrada al volante de un automóvil optimizaría el tipo de motocicleta del chasis del vehículo.
En los próximos años se construirán dos Carver Prototypes con mejoras constantes en el sistema de inclinación hidráulica y en 1997 la Autoridad de Carreteras del Gobierno Holandés aprobó el vehículo para circular por vías públicas. Fabricado en los Países Bajos, el Carver es un “vehículo basculante de 3 ruedas” que se inclina de la misma manera que una motocicleta, a diferencia de los vehículos comunes en las curvas. El sistema DVC varía según la velocidad del vehículo. Si gira mientras avanza lentamente, el Carver se mantendrá casi en posición vertical, pero al aumentar la velocidad, el Carver se inclinará más de la misma manera que lo hace una motocicleta. El Carver se transporta sobre grava/arena mientras opera como una motocicleta de velocidad mientras la rueda delantera gira contrariamente. El sistema de inclinación también significa que un automóvil de solo 1,30 m de ancho puede alcanzar las velocidades de giro de Porsche y Ferrari.
Esto se debe a que Carver puede inclinarse hasta 45 grados en cada lado. Además, en un segundo, el nadador puede inclinarse de izquierda a derecha. El vehículo está propulsado por un motor de 4 cilindros y 660 cc de 4 cilindros que también tiene un intercooler turbohélice. Esto, combinado con un chasis de acero liviano con carrocería de 2 plazas (diseño monocasco) cubierto por paneles compuestos, le da al Carver una velocidad máxima de alrededor de 190 km/h (120 mph). El Vandenbrink pasó la prueba de homologación de la UE, lo que significa que los Carver fueron aprobados en toda la UE, lo que hizo que la empresa comercializara como Carver Europe.
Debido al precio de Carver (aproximadamente 45 000 £ – 50 000 €) las ventas del vehículo no fueron tan altas como se esperaba y en julio de 2009 la empresa se declaró en quiebra y cesó la producción de vehículos. La tecnología detrás de la innovadora tecnología de seguimiento de Carver, “Empresa de licencias de tecnología de alto nivel”, todavía está en el negocio, por lo que no se pueden construir más talladores. la tecnología detrás de esto puede terminar algún día en el vehículo en el futuro.
En 2010, Persu Ventures aprobó la tecnología en los EE. UU. y se espera que la fabricación comience en 2012. Mientras que el Carver original puede obtener hasta 65 mpg, se está diseñando una nueva versión híbrida llamada “Persu Hybrid” con una empresa que produce menos. coeficiente de arrastre. Combinado con un motor eléctrico, se espera que obtenga alrededor de 100 mpg (75+ mpg en combustible y una autonomía eléctrica de alrededor de 20 millas).
Fuente 3wheelers.com
