Conductor Honda VRX400
Conductor Honda VRX400
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Marca Modelo |
Conductor Honda VRX 400 |
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Año |
1995-96 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en V, OHC |
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Cumas |
398 cc / |
| Diámetro x carrera | 64 × 62 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.8: 1 |
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Inducción |
32 mm VDD0 |
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Encendido |
Transisto |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
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Tuerca maxima |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
balanceo de la mano |
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Frenos delanteros |
disco único |
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Frenos traseros |
disco único |
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Neumático delantero |
120/80 -17 |
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Cúil Tire |
140 / 80-17 |
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Peso en seco |
190 kg |
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Capacidad de combustible |
11 litros |
El ’95 Honda VRX400 es, al menos espiritualmente, un cruce entre un roadster japonés tradicional como el 400 bandit y el clásico Harley-Davidson Sportster.
En su corazón se encuentra un Honda Steed 400 Custom V-twin refrigerado por aire muy popular en Asia. Pero, dado que Honda es Honda, ha rediseñado el molino para crear más carácter, de la misma manera que rediseñó su VT1100 Shadow Ace para emular los clásicos Hogs.
A niveles bajos es áspero y duro, con ambas barras moviéndose visiblemente, pero también es un par respetable para 400 cc. Luego, en el rango medio, los pulsos V-twin se suavizan para desarrollar una potencia regular y uniforme hasta las 8000 rpm. Según Honda, la falta de vibración irregular o simple puede causar fatiga, y los pulsos del VRX están diseñados deliberadamente, exigiendo al mismo tiempo, más cómodos y relajados, de la misma manera que los pájaros cantan, las olas, los vientos y el humano. legumbres.
A una velocidad constante de 80 km/h, el VRX está diseñado para producir este mismo buen entretenimiento utópico. No pude detectar esto, pero la Honda VRX es definitivamente una bicicleta relajada del 95.
El sitio de equitación también se encuentra entre la costumbre americana y la retro. A pesar de las rodillas aplastadas, era cómodo para mí, especialmente por la forma en que mi espalda estaba recta y mis manos separadas en las barras anchas y bajas. Se siente muy natural.
Conducir la Honda VRX400 en Bangkok es divertido. Debido a sus pequeñas dimensiones, era fácil dividir atascos de tráfico ilimitados y, fuera del país, se maneja más como una Honda CBR400 que como una semipersonalizada. La VRX400 puede parecer anticuada, pero es solo el aspecto retro, las piezas del ciclo son lo que puedes esperar de un modelo de bicicleta de 13 años, la dirección responde y te sientes a cargo.
La Honda VRX400 solo se presentó oficialmente en el mercado japonés y, como muchas bicicletas en el mercado japonés, la horquilla y el amortiguador son suaves, pero el chasis general es bastante ajustado y sin vicios.
Conducir la moto durante un fin de semana en el centro de Bangkok me hizo muy feliz, incluso las motos de escape vieron mi pie derecho sin parar.
Fuente moto.i
