cuatro indios

cuatro indios

A principios de 1927, un indio compró todos los activos de la famosa corporación de motocicletas ACE.
Los indios continuaron fabricando el India-ACE hasta 1928, cuando fue reemplazado por el Four Indians. T
El motor de 1265 cc tiene válvulas de admisión superiores y válvulas de escape laterales y entrega unos 30 HP a finales de los años veinte.
Unos diez años más tarde, esto aumentó a unos 40 HP y se sabía que sacar muestras sintonizadas era de unos 50 HP. Pero con la producción también creció el peso: 1928 4 pesaría alrededor de 455 lbs, el modelo de 1942 peso (último año de fabricación) 568 lbs.
La Indian Four de 1928-1931 comparte la mayoría de las piezas de su motocicleta con el elegante modelo 101 Scout: es una máquina de construcción baja y muy aerodinámica, con una fuente de energía suave y silenciosa que se asemeja al motor de un automóvil.

Visión de conjunto

Muchos consideran que la Four Indian es una de las motocicletas estadounidenses más atractivas del siglo XX, si no de todos los tiempos. Los amplios guardabarros, el cromo reluciente, el motor de 4 cilindros montado longitudinalmente y el sillín de cuero tostado han ayudado a definir la motocicleta estadounidense ideal durante muchos años, y la moderna. líder indiocomparte más que un parecido pasajero con su Indian Forbear Four.

Los cuatro indios icónicos

La Indian Four está equipada con uno de los motores de motocicleta estadounidenses más hermosos jamás diseñados, y durante algún tiempo ha sido uno de los más capaces: capaz de alcanzar más de 100 mph mientras conduce motos famosas como Erwin “Cannonball” Baker. . registros de costa a costa.

El motor indio de cuatro cilindros en línea no comenzó en Springfield, Massachusetts. La motocicleta Ace se diseñó y equipó originalmente, después de que Thomas y William Henderson la diseñaran cuidadosamente para que fuera superior a la 4 en línea que habían desarrollado previamente para su empresa: Henderson Motorcycle Company, que la vendió en 1971 por Excelsior.

El eje

La nueva empresa del hermano fue Ace Motor Corporation, iniciada en 1919, con su cuatro cilindros en línea de nuevo diseño. Tenían que tener cuidado de no interferir con sus propios diseños patentados de su creatividad anterior en Henderson, pero tenían la ventaja de conocer el producto de su competidor de adentro hacia afuera.

Baker “Cannonball” estableció su nuevo récord transcontinental a bordo y ais en 1922, lo que le dio a la compañía una gran cantidad de titulares gratuitos en todo el país. Trágicamente, William Henderson murió el mismo año que hizo una prueba de manejo en otro Ace, y la compañía no se recuperó de su pérdida. William Lemon sucedió a William como ingeniero jefe y se mudó a la India cuando compraron los derechos, las herramientas y las patentes de Ace en 1927.

El indio en línea-4

El Indian Ace fue lanzado por un Indian Four años después, en 1928, antes de lanzar el nombre “Ace” y seguir con el nombre más simple de Indian Four desde ese momento hasta el final de la producción en 1942 a medida que aumenta el esfuerzo de guerra estadounidense.

Curiosamente, Art permaneció en India, trabajando en el inline-4 y continuó desarrollándose hasta bien entrada la década de 1930. Uno de los primeros cambios ocurrió en 1929, aumentaron la cantidad de cojinetes de cadera de 3 a 5 e introdujeron un marco de doble tubo descendente más fuerte (basado en los Indian 101 Scouts).

Los experimentos para extraer más potencia del motor rediseñaron el cráneo para que funcionara de “abajo hacia arriba” en 1936 y 1937, esencialmente el diseño pasó de ser una entrada de escape excesivo a una entrada de fugas. salía mucho más calor de la parte superior del motor y se requería un ajuste frecuente de la válvula de escape. El diseño se trasladó de nuevo a las entradas de escape en 1938, pero los Indian Quartets “al revés” ahora son una propiedad popular en el mercado de motocicletas clásicas.

En 1940, se introdujeron una nueva suspensión trasera de émbolo y guardabarros indios en la parte delantera y trasera. Un año después, en 1941, las llantas originales de 18 ″ se reemplazaron por llantas de 16 ″, lo que permitió colocar una llanta más afilada, mejorando aún más la calidad del viaje.

En 1942, los Cuatro Indios se retiraron debido a la Segunda Guerra Mundial, pero en ese momento el modelo comenzaba a mostrar su edad y probablemente no sobreviviría mucho más.

Fuente silodromo.com