Ducati Darmah y CC Racing
Ducati Darmah y CC Racing
La última Ducati Darmah de 1980 fue encontrada en un granero. Como amaba un granero literal, no le gustó durante más de 20 años hasta que una conversación casual llegó a manos de los hombres de Rasio.
Pronto se decidió quitar las horquillas originales y las pocas correcciones del amortiguador trasero requirieron algunas modificaciones menores en el cuadro. Todos se completaron internamente, cabezal completamente nuevo e injertado, en previsión de la cara Ducati 1098; es decir, la bondad de Ohlins y Brembo. El marco también recibió nuevos rieles superiores, con refuerzos y refuerzos adicionales alrededor del frente para garantizar que la capacidad de frenado mejorada no atara el enrejado original en nudos.
En la parte trasera, el basculante se movió para aceptar un monoamortiguador, la suspensión se levanta justo debajo de los tubos superiores del bastidor principal y un ingenioso Ohlins Shock mantiene la rueda trasera montada. Esta combinación de enrejado tradicional y suspensión moderna de calidad se integra a la perfección, lo que hace que la bicicleta sea simplemente seductora a la vista.
Si bien es fácil abofetear un juego de ruedas de acero inoxidable y Cafe’d it, Rasio fue por el otro lado. Astralita enque ahora vuelve a estar en producción después de una pausa de 20 años, la rueda de época perfecta para la bicicleta. Fabricado en el Reino Unido según la metalurgia moderna y los estándares de fabricación, el anodizado dorado une toda la bicicleta. Firmemente plantado a finales de los 70, principios de los 80, el diseño de borde dividido está bellamente ligado al estilo L-twin boxer. Un firme guiño a las opciones de rendimiento disponibles para la moto cuando se fabricó por primera vez.
Cuando se sacó el motor del marco, el motor estaba en una condición lamentable por fuera, pero por dentro solo recorrió 10,000 millas. Y aunque las cubiertas cuadradas no tienen la fuerza de las unidades de potencia Ducati anteriores, una tonelada métrica de pasta pulida la ha atraído a una estrella.
De todos modos, Rasio sacó el motor, aunque querían hacer las cosas bien. Las cajas se limpiaron con chorro de arena y se recubrieron con pintura en polvo y las piezas de soporte se pulieron hasta lograr el estándar visual durante muchas noches largas. Reconstruida con cojinetes y carcasas nuevos por todas partes, respira a través de un nuevo conjunto de 40 carbohidratos Dellorto PHM. Toda la unidad cuelga en la celosía y se ve increíblemente simple, pero no la capacidad de Ducati.
Las asombrosas líneas de la moto realmente se pueden atribuir a ese tanque. Es una réplica de la NCR de una vieja bicicleta de carreras 900SS, pero necesitó un trabajo considerable para revivirla. Después de un minucioso martilleo, soldadura, limado y pulido inglés, la pintura clásica en negro y dorado luce atemporal como si viniera directamente de una navaja de fábrica. De pie contra los asientos individuales, la combinación se define como ‘objetivo’. Con el logotipo de Rasio Dragon bordeando el árbol de vinilo negro, está debajo de la luz empotrada para recordarte que se trata de una bicicleta de carretera; simplemente saca esa matrícula y sientes que podrías ir a buscar a Hailwood.
Conservando la identidad de D’Karmah, se conservó el faro original y se modificó para agregar a la especialidad mínima. Para mantener la cabina despejada, el velocímetro se insertó en el cubo y se agregaron los relés y fusibles necesarios en el interior. Un nuevo cableado de peso ligero incorpora una batería Li-Po Ballistic, lo que reduce aún más el peso y permite que se mantenga fuera de la vista. . Esta es una de esas bicicletas que solo tiene una apariencia mecánica en su funcionalidad.
A pesar de haber sido ensamblada a partir de 3 décadas de piezas, la moto está extremadamente integrada, hasta el punto de que si Ducati la lanzara como hermana de la nueva Scrambler, no tendrías dudas sobre cuáles son sus orígenes. Como dice Marcos:
“Durante la construcción, el objetivo era combinar el equipo moderno actual con el clásico motor de accionamiento Bevel pero con el aspecto de una navaja de afeitar de época. No es fácil averiguar el donante original, pero creemos que lo hemos logrado y hemos creado una Caféracer con el estilo clásico y las palabras modernas”.
Fuente Cobertizo para bicicletas & CC carreras
