Ducati Pantah 600 TL «Bol D’OR» le XTR Pepo
Ducati Pantah 600 TL “Bol D´OR” le XTR Pepo
Pepo Rosell está soñando, construyendo motos que se vean y vayan rápido, y esta carrera de Bol D’or se basa en su marca favorita de todos los tiempos, Ducati. El taller XTR de Pepo en Madrid está produciendo motos para que coincidan con su apariencia y este chasis de enrejado Ducati Pantah 600 TL de 1983 se modificó para acomodar un sistema de suspensión trasera en voladizo y el basculante es una versión modificada de Ducati Monster 696. Se obtuvo la suspensión inicial. del S4RS Monster y las ruedas se extrajeron del monstruo que daba su brazo oscilante. El frenado sobre stock ha mejorado significativamente, con el rotor NG siendo utilizado a la vanguardia con pinzas radiales Brembo.
El motor se obtuvo de la Ducati 900 SS de 1992, y ahora se han cambiado y pulido, mayor compresión, un embrague anti-arco y se ha eliminado el volante. Las unidades originales han sido reemplazadas por un par de carburadores Dellorto de 40 mm a juego y la nueva batería de litio suministra energía al encendido electrónico Dyna.
Este llamativo carenado delantero es un diseño personalizado de XTR Pepo, junto con su exclusivo conjunto de faros delanteros, tanque de combustible de fibra de vidrio personalizado y asiento de fibra de vidrio ajustado a mano. La moto terminada tiene un fuerte tema de resistencia que encaja con su nombre: Bol d ‘Or en honor a la famosa carrera francesa de resistencia de motocicletas.
Especificación Pantah 600 TL
Chasis: Sistema de suspensión lateral en voladizo. Ranura trasera YSS. Basculante modificado Monster 696. Rotor de freno trasero NG. Horquilla delantera Monster S4RS. Pinzas radiales Brembo. Latiguillos de freno y embrague Frentubo rojo. Ruedas Monster 696. Rotores de freno delantero NG. Bomba de embrague y freno radial 1098. Mecánica: Ducati 900 SS’92, portátil, culatas de alta compresión, embrague Antihooping, alternador y cubierta seca racing SPH, eliminación de rueda de vuelo. Carburadores Dell’Orto PHM 40. Cadena de oro Tsubaki. Megáfonos XTR “multi trombón” con líneas de escape Supermario. Electricidad: batería LIPO. Líneas de chispas de alta potencia NGK. Eso es encendido eléctrico (por CDI). TT Contador de revoluciones Luces delanteras dobles XTR. Piloto trasero Montesa. cuerpo: Soporte de carenado delantero XTR. Inhibidor XTR. Reloj frontal XTR “Endurance” con portalámparas delanteros dobles XTR. Tanque de combustible XTR fibra de vidrio 900 tipo NCR. Asiento tipo TZ de fibra de vidrio XTR modificado. Cojín de neopreno XTR. Guardabarros delantero de fibra de carbono XTR. Guardabarros trasero de fibra de carbono XTR. Pintura Artenruta
Fuente XTR Pepo.
