Fórmula deportiva Laverda 750

Laverda Fórmula Deportiva 750S

Laverda Formula 750S es esencialmente una edición especial de la Fórmula básica, construida en la fábrica, con un extenso ajuste del motor e incluso más componentes especiales del chasis.

La fórmula original era 650, construida en 1996, seguida por la Fórmula 750 un año después, en 1997.

El trabajo del motor fue más extenso que el de la mayoría de los especiales de fábrica, y la Fórmula casi necesitó ajustar una carrera directamente desde la sala de exposición. Las levas mejoradas, los ajustes de inyección de combustible revisados ​​y los silenciadores Termignoni de fibra de carbono aumentan la potencia de alta potencia a una impresionante cifra de demanda de 69kW (92bhp), casi tan grande como la Ducati 748 más exitosa, unos 750 más clase.

El chasis también es una buena comparación con el 748, porque es mucho más liviano y los componentes de suspensión y frenado de Ducati son igual de impresionantes.

Las horquillas Paioli invertidas totalmente ajustables y el monoshock, los frenos de carreras Brembo totalmente flotantes y las ruedas ligeras Marchesini juegan su papel en el modo de pista impecable y el manejo preciso de la Fórmula.

El marco de vigas de aluminio pulido se ve mucho más impresionante que los delgados tubos de acero de Ducati, aunque el marco de Ducati es más rígido de lo que parece. Asiento individual

El carenado de estilo carrera incorpora elegantes lamas de enfriamiento y faros estilo doble durabilidad, y está acabado en naranja Laverda, el color de carrera distintivo de la firma. A pesar de las especificaciones impresionantes y de cierto éxito en las carreras de resistencia, la Fórmula aún sufría la debilidad y la naturaleza retorcida del antiguo diseño paralelo de dos motores, y no tuvo tanto éxito como la 748 de Ducati.

De hecho, en el momento de escribir este artículo, el futuro de Laverda en su conjunto es muy claro: Aprilia compró la empresa en problemas en 2001 y, lamentablemente, hay pocas señales de que se produzcan nuevas motocicletas Laverda en un futuro próximo.

750 Información técnica

Los primeros modelos de la década de 750 (aquellos con un solo ojo) requerían las siguientes modificaciones. Para las máquinas importadas en el Reino Unido, los cambios ya tenían las que ya tenían los siguientes números de bastidor cuando se construyeron en la fábrica: 1479, 1520, 1526, 1541 y 1542. Las modificaciones se realizaron en condiciones normales de garantía. Sin embargo, para los propietarios de importaciones grises u otras máquinas similares, la lista de piezas modificadas y sus números de pieza se encuentra al final de esta lista.

1 rotor PMS nuevo. Ahora se ha aumentado el grosor de este rotor, de 1,5 mm a 4 mm. Esto se hizo solo con fines de confiabilidad.

2 Válvula de presión de aceite: se aumentó el diámetro para mejorar el flujo de aceite.

3 Laverda fue informada de que no todos los medidores de temperatura del agua estaban calibrados correctamente. Ahora hay disponible un diodo que se enchufa en la parte posterior del medidor.

4 Conjunto de bomba de agua. La nueva bomba de agua ahora tiene un eje impulsor más grande y también sellos y cojinetes más grandes. A partir de ahora, esta pieza solo se suministrará completamente montada dentro de la tapa del embrague. Esta nueva pieza debe instalarse en caso de falla de la bomba de agua. No es necesario cambiar la bomba actual instalada en la bicicleta si no hubo problemas con ella.

5 Eje de equilibrio. Se instala un nuevo husillo de equilibrio hasta los últimos 750. La diferencia entre el viejo y el nuevo es que el nuevo es más grueso y más fuerte, para reducir la flexión en el eje. Esta sección debe reemplazarse en caso de falla de la bomba de agua, como se describe anteriormente.

6 bombillas de faros. Las bombillas disponibles para los 750 ahora son bombillas halógenas de 55 / 60w en lugar de las bombillas estándar de 30 / 35w.

7 Bomba de combustible. La presión de la bomba de combustible ha aumentado y ahora la batería tiene un drenaje más bajo y un sistema de filtro mejorado. Esta parte se puede reemplazar con el filtro de combustible en condiciones normales de servicio.

Piezas modificadas y números de piezas:

* (incluyendo bomba de agua)