Frenos de disco
Frenos de disco – fijos y flotantes
Un disco de freno fijo es un disco de freno de una sola pieza. Es decir, la cara de contacto de la pastilla de freno y la cara de montaje de la rueda forman parte de la misma pieza de metal. Son relativamente baratos de producir y funcionan perfectamente dentro de ciertos parámetros, pero si se someten a un calor intenso no pueden diluirse ni expandirse porque no flotan.
Los discos de freno flotantes (totalmente flotantes o semiflotantes) se construyen en dos partes. Una parte central de aluminio unida a la rueda de la motocicleta y una parte del rotor de acero inoxidable presionada por las pastillas de freno.
Cuando el rotor se somete a un calor intenso, se expande. Al dejarlo flotar por separado de la cara de montaje, puede expandirse y contraerse nuevamente a voluntad sin estar restringido por su instalación. Cuando esta expansión se lleve a cabo se hará en todas las direcciones de manera inmediata y no habrá restricción. Si evita que esto suceda en una dirección (fijándolo en su cara de montaje) no tiene más remedio que hacer una deformación, por lo que los discos flotantes y los discos semiflotantes se hacen en dos partes para permitir que los discos se expandan y evitarlos. . Este es principalmente un disco de freno de alto rendimiento.
Las bicicletas con un rendimiento más moderado pueden usar discos de freno fijos perfectamente y también encontrará que la mayoría de los discos de freno traseros son fijos. Esto se debe a que no se usan con tanta fuerza y, por lo tanto, están sujetos a mucho calor. Sin embargo, la mayoría de los discos de freno traseros son más gruesos que los discos de freno delanteros y esto es un compromiso porque la refrigeración no es tan buena como la de los discos delanteros. No se calientan tanto pero tampoco se enfrían tan bien, por lo que el material más grueso ayuda a prevenirlos.
El flotador radial permite la expansión diferencial del disco y la campana, lo que reduce la tensión en el disco y reduce la división y distorsión del disco.
La idea de una flotación axial es compensar una cierta cantidad de eje fijo / muñón flexible al permitir que el disco se acople a la posición ideal dentro del rango de flotación, evitando así el “golpeteo” de los pistones de la pinza. Sin embargo, el flotador no debe ser excesivo, ya que las cargas giroscópicas del disco pueden causar el mismo efecto que el flotador intenta atenuar. El tamaño del flotador axial dependerá un poco de la aplicación.
En un sistema “perfecto” con un movimiento mínimo del disco en relación con la pinza, el tamaño del flotador solo necesita ser de 0,15 a 0,2 mm.
En la mayoría de las instalaciones reales donde los dispositivos no son rígidos, es más apropiado un flotador de 0,40 – 0,45 mm para sistemas de “flotación en disco” y de 0,20 – 0,30 mm para sistemas de “flotación en reloj”.
Fuentes: Bicycle Torque Racing, AP Racing
