Harley Davidson FXD / I Dyna Super Glide Edición 35 Aniversario
Harley Davidson Edición 35 Aniversario FXD / I Dyna Super Glide
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Marca Modelo |
Harley Davidson FXD / I Dyna Super Glide Edición 35 Aniversario |
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Año |
2006 |
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Motor |
Válvulas de cuatro tiempos, 45 ° V-Twin, aisladores montados en vibración Twin Cam 88® Válvulas en cabeza operadas por presión y operadas desde arriba; con elevadores hidráulicos autoajustables; dos válvulas por cilindro |
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Cumas |
1449 cc/88,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 95,3 x 101,6 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.9: 1 |
| Lubricación | Sumidero seco, montado internamente, presión gerotor impulsada por la cadera y bomba de barrido doble con filtro de aceite de presión de 10ì activado |
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Inducción |
Carburación velocidad constante 40 mm con bomba de refuerzo y acelerador |
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Encendido |
Ignición de encendido por chispa de un solo fuego, sin desperdicios, controlada por mapa |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
67 hp/48,8 kW a 5200 rpm |
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Tuerca maxima |
116,6 Nm / 86 libras-pie a 3500 rpm |
| Embrague | húmedo de 9 platos |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Equis |
| Relación de transmisión | 1º 3.337 2º 2.313 3º 1.718 4º 1.391 5to 1.175 6to 1.000 |
| Marco | Estructura tubular de acero dulce; columna vertebral de sección rectangular; uniones estampadas, fundidas y forjadas, soportes de guardabarros forjados; MIG soldado |
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Suspensión Inicial |
49 mm con triple abrazadera de horquilla de aluminio pulido y resortes de doble tasa |
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Suspensión trasera |
Bobina sobre choque |
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Frenos delanteros |
Pinzas monodisco de 4 pistones de 292 mm |
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Frenos traseros |
Pinzas monodisco de 4 pistones de 292 mm |
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Neumático delantero |
100 / 90-19 |
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Cúil Tire |
MT90 B16 |
| Raca | 29° |
| Ángulo de horquilla | 29° |
| Corredor | 120 mm / 4,7 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2357,0 mm / 92,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1630,0 mm/64,2 pulgadas |
| Altura del asiento | Con carga2 675,6 mm / 26,6 pulg. Sin carga 700,0 mm / 27,6 pulg. |
| Despeje de tierras | 153 mm/6,0 pulgadas |
| Peso en seco | 287 kg/632,2 libras |
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Peso mojado |
301 kg / 663 libras |
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Capacidad de combustible |
18,6 litros / 4,8 galones estadounidenses |
Harley-Davidson presentó su inusual y estilizada FX en 1971 y, para conmemorar el 35.º cumpleaños del modelo, recreó la rueda con el lanzamiento de la Super Glide 2006. Decorada con un esquema blanco similar a un borde rojo y azul, la Super Glide hizo un diseño tradicional guardabarros trasero en lugar de la controvertida cola de barco utilizada en 1971. Los detalles cosméticos como el número 1 rojo, blanco y azul en el tanque de combustible se colocaron en las insignias cromadas del 35 aniversario del tanque de aceite. Por primera vez, se ha agregado una caja de cambios de seis velocidades al Super Glide con el nuevo “Cruise Drive” de Harley.
Las motocicletas retro no son una idea nueva, pero parece que hemos tenido una erupción de modelos en los últimos meses, con entradas de Triumph (Bonneville Scrambler Ducati (la 1000GT, etc.) y ahora Harley-Davidson con su 35 aniversario de Super Glide, que está en al menos el verdadero retorno de la década de 1970.
El fragmento de la compañía resume el modelo diciendo: “Cuando el Super Glide de Willie G Davidson salió de la línea en 1971, se podía ver que era diferente. Neumático trasero grueso debajo del guardabarros del barco. Parte delantera delgada. Motor Big Twin en el centro, rojo brillante. , pintura blanca y azul en una forma única Treinta y cinco años después, Motor Company anuncia la edición de aniversario del tanque de combustible Fat Bob Super Glide Wide Handbags con tapas dobles. famoso logotipo # 1, igual que el primer modelo. Incluso en el esquema de pintura, la máquina original está orgullosa. Cada una de estas bicicletas de producción limitada está numerada individualmente 35 años para obtener su cabeza “.
Afortunadamente, el éxito mecánico de la empresa ha pasado de una época en la que, allá por 1971, era mejor olvidar.
Si todavía no tiene una ventaja para Harley 2006, podría valer la pena probarlo, ya que lo que la compañía vende ahora es muy diferente de su debut con doble cámara 88. hace varios años (alrededor de 1999).
Si bien las primeras encarnaciones de la planta de energía 1450 mejoraron significativamente con respecto a la serie 1340 y fueron cosas buenas por derecho propio, los juguetes actuales demostraron elevar el nivel del juego a través de una serie de ajustes que podrían hacer que el viaje sea muy agradable. hacerlos. .
Por ejemplo, la vibración del motor se ha reducido, la voluntad de ir hacia atrás incluso ha mejorado con los silenciadores originales a bordo, y la combinación de caja de cambios y embrague se ha vuelto liviana, precisa y agradable de usar.
En forma inyectable, el motor arranca de inmediato, funciona sin problemas desde el frío y, por lo general, ofrece un consumo de combustible ligero, generalmente en la adolescencia muy alta por litro.
El frenado no es excelente, pero es suficiente para sentirse bien, definitivamente uno de los mejores que ha hecho la compañía hasta ahora. El disco único por adelantado es una gran tarea, pero parece tener éxito.
La suspensión es relativamente básica y la precarga en la parte trasera es el único ajuste, pero funciona bastante bien individualmente: una almohadilla grande puede comprometer su composición en caminos picados. Está diseñado para brindar comodidad y controla la bicicleta aceptablemente en la mayoría de los casos.
La dirección es un curso de crucero lento normal, con un toque predecible e inspira confianza. El lado derecho del espacio libre corre un poco antes, ya que los silenciadores tiran del alquitrán y el pie se toca primero a la izquierda. No correrías con él, pero puedes divertirte un poco en las curvas, aunque estaría buscando otra opción de escape que elevara el juego a la derecha.
El Glide Dunlops funciona con la marca Harley, que parece tener un mejor control sobre sus predecesores hace unos años. Tamaño trasero aumentado, con perfil trasero 160.
En general, el acabado es bueno y las llantas redondas de aleación cromadas son una gran cosa.
La ubicación del paseo es la más adecuada para ciclistas de estatura baja a mediana. Cerca de 190 cm de altura, mis rodillas estaban incómodamente altas en relación con el asiento y los pasamanos.
En general, la Super Glide es un viaje realmente agradable y la edición de este 35 aniversario es muy especial en el departamento de apariencia. Pero el precio de $ 27,405 (más ORC) es una gran pregunta de qué es básicamente un cursor estándar y alrededor de $ 6000 más que las acciones de Super Glide.
