Harley Davidson XG Street Rod

Harley Davidson XG 750 barra de la calle

El motor de alto rendimiento X Revolution y el chasis del filtro brindan más potencia y un manejo ágil

La nueva motocicleta Harley-Davidson® Street Rod ™ es un músculo de peso medio construido para bombardear las calles de la ciudad. Además de la familia de modelos Harley-Davidson® Street Samhail, la Street Rod es ágil, potente y está afinada para maniobrar entre el tráfico y la congestión. Con un riguroso estilo Harley-Davidson® Dark Custom™, una postura suave y agresiva, la Street Rod siempre está lista para la acción.

“La Street Rod será un verdadero placer para cualquier viajero urbano”, dijo Mathew Weber, ingeniero jefe de Harley-Davidson para la Street Rod. “Hemos emparejado el nuevo y potente motor High Output Revolution X 750 con un chasis revisado y componentes de suspensión mejorados para hacer que la street rod sea rápida, liviana y fácil de manejar”.

La Street Rod respalda su desempeño con una generosa dosis de estilo Harley-Davidson Dark Custom.

“Hicimos que esta nueva moto pareciera resistente y agresiva”, dijo el diseñador jefe de Harley-Davidson, Chetan Shedjale. “Esto se alinea con el entorno en el que nuestros pilotos experimentan esta motocicleta. Las horquillas invertidas, los ánodos negros y las abrazaderas triples se combinan con una nueva pantalla de velocidad para agregar masa visual a la parte delantera de la Street Rod. La mayor distancia al suelo y las nuevas llantas de 17 pulgadas le dan a la Street Rod una posición intimidante. Finalmente, la entrada de aire impulsada por un supercargador y el crecimiento más profundo de la nota de escape resaltan el motor High Output Revolution X”.

El motor Revolution X 750 High Output produce un 18 % más de potencia y un 8 % más de par que el motor Revolution X 750 estándar (solo en los mercados de EE. UU. y Canadá). El nuevo motor V-Twin de una sola cámara cuenta con una caja de aire más grande, un nuevo cuerpo del acelerador de doble garganta, culatas de cilindros de revisión de cuatro válvulas y árboles de levas de elevación alta, y un silenciador de gran volumen. La relación de compresión baja de 11,0:1 a 12,0:1, y la línea roja del motor aumenta de 8.000 a 9.000 rpm.

“Hemos mejorado el flujo de aire y luego hemos ajustado este nuevo motor para maximizar el par de rango medio”, dijo Weber. “En realidad, ofrece un golpe entre 3000 y 5000 rpm, una potencia que siempre puedes sentir y usar en situaciones de conducción del mundo real. La refrigeración líquida ayuda a mantener ese rendimiento y mantener la comodidad del ciclista en las paradas y salidas del tráfico urbano”.

El nuevo chasis Street Rod está diseñado para igualar el rendimiento del motor Revolution X High Output. La parte delantera tiene horquillas de inversión rígidas de 43 mm unidas a una abrazadera triple de aluminio liviano. El ángulo de inclinación de la horquilla se ajusta de 32 a 27 grados para acelerar la dirección. Los amortiguadores traseros helicoidales tienen un depósito externo para aumentar la capacidad de fluido y mejorar el control. Los amortiguadores aumentan el recorrido de la suspensión trasera en un 31 por ciento, a 4,6 pulgadas. Un nuevo basculante es un poco más largo para adaptarse a la altura de conducción más alta, y el nuevo estilo está inspirado en el rendimiento. El ángulo de inclinación aumenta de 28,5 grados a la izquierda y a la derecha a 37,3 grados a la derecha y 40,2 grados a la izquierda. La Street Rod rueda sobre llantas livianas, delanteras y traseras, de 17 pulgadas, divididas, de 7 radios, negras y fundidas, y nuevos neumáticos radiales Michelin Scorcher 21. Los frenos de disco delanteros dobles de 300 mm de diámetro brindan una potencia de frenado segura. El freno antibloqueo (ABS) y el sistema de seguridad inteligente Harley-Davidson para Street Rod son opciones instaladas de fábrica.

“La Street Rod es la motocicleta más ágil de la línea actual de Harley-Davidson”, dijo Weber. “Los neumáticos, las ruedas, la suspensión y la geometría del cuadro están diseñados para trabajar juntos para brindar un manejo ligero y preciso a todas las velocidades”.

Se diseñó una nueva forma de asiento para adaptarse al contorno de la rueda, y la altura del asiento se elevó 3,7 pulgadas, a 29,4 pulgadas, para mejorar la vista del tráfico hacia adelante del conductor. Un manubrio plano de estilo remolcado promueve al ciclista en una postura de puño en la bicicleta. El Street Rod también tiene nuevos controles de pie forjados y pasadores de aluminio que están colocados para sentarse cómodamente, lo que facilita que los ciclistas levanten los pies del suelo en las paradas.

Los aspectos destacados del estilo de Street Rod incluyen una nueva pantalla de velocidad que combina con el color, una parte trasera corta y agresiva de un luchador inspirado en la calle y una luz trasera LED completamente nueva y señales de giro con un aspecto característico de Slat Street.

El Street Rod se ofrecerá en tres opciones de color: Vivid Black, Charcoal Denim y Olive Gold.