Honda CB 1000 Big One Super Four

Honda CB 1000 Big One Super Four

En un intento, hace unos años, por traer de vuelta a los motociclistas viejos y obsoletos sobre dos ruedas, muchos fabricantes de motocicletas adoptaron lo que se conoce como retro cuma

Hubo un tiempo en que todas las bicicletas eran monstruos de vidrio de gas sin acres de cascos de fibra de vidrio. Una superbike de motor con un motor muy potente, dos ruedas y un asiento. Querían domar nervios de acero y voluntades de hierro, y estaban brutalmente casi completamente ausentes de las superbikes modernas. . excepto los retro.

Las magníficas bicicletas retro están diseñadas para atraer a aquellos que tienen la edad suficiente para recordar las bicicletas musculosas por primera vez, aquellos que andaban en bicicleta en los años 70 y ahora no son lo suficientemente polémicos como para esforzarse en el escenario. -informe-réplica art. El motorista renacido es el mercado objetivo de estas motos, y la Honda CB1000 es uno de los mejores ejemplos de estas máquinas retro.

Con un motor de ajuste de Honda CBR1000F, la CB1000 se remonta a los días de la CB1100 y la CB900. El motor de cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, doble árbol de levas y 16 válvulas está lejos de los motores de ocho válvulas refrigerados por aire de los años 70, pero es el punto central de esta supermoto. Bombeando lOObhp a 8500 rpm, el CB1000 tiene una velocidad máxima de alrededor de 140 mph.

El motor es capaz de producir mucha más potencia de la que realmente produce, pero Honda lo ha ajustado para una salida de rango bajo y medio y una aceleración bruta, en lugar de la velocidad máxima. La razón de esto es que la CB1000 tiene dificultades para circular a velocidades superiores a 120 mph. Por lo tanto, también puede ajustarse para una aceleración alucinante.

En los EE. UU., las motos Muscle como la V-Max son muy populares entre Yamaha, ya que combinan una potencia brutal con una posición de conducción erguida y desequilibrada. La moto retro es un animal similar, ofreciendo un buen aspecto antiguo con una aceleración en línea recta que envidia al mundo de los coches deportivos.

En Japón, la CB1000 se llama CB1000 Big One, y por una buena razón: esta es una LARGO motocicleta. Con un peso de 5201bs en seco, con una altura de asiento de 31,5 pulgadas y una distancia entre ejes de 60,6 pulgadas, la CB1000 es una máquina enorme. no esta en el

misma liga que las motos como la Gold Wing o la Harley Tourist, pero comparada con las motos deportivas modernas, la CB1000 es enorme. Cualquiera que no tenga una medida interna de la pierna de 32 pulgadas y la fuerza de la parte superior del cuerpo de Arnold Schwarzenegger tendrá dificultades para maniobrar esta máquina a la velocidad de una caminata.

Pero cuando la mueve, la CB1000 no se siente tan pesada como podría pensar. La aceleración es excelente, arranca las gradas en el grupo de 11 segundos y coloca tiras de goma 50 yardas en el camino detrás si das todo lo que tienes. E incluso girando, un marco de cuna de acero de Honda y la suspensión tradicional (horquillas telescópicas no ajustables de 43 mm en la parte delantera y un par de amortiguadores Showa ajustables para una precarga en la parte trasera) sujetan bien las manijas de la bicicleta. La CB1000 no va a ganar muchas carreras, pero en realidad se maneja mucho mejor de lo que esperarías de una bicicleta que pesa tanto y viene con chasis y suspensión relativamente bajos.

Pero el verdadero atractivo de la CB1000 es su entrega de potencia brutal pero lineal y su apariencia tradicional. La esencia del look es retro, y ese look parece haber llegado para quedarse.