Honda CBR 1000RR de Roaring Toyz

Honda CBR 1000RR de Roaring Toyz

SSB presentó la Honda CBR1000RR 2007 que estaba construyendo Roaring Toyz y, en solo tres semanas, la máquina se transformó en una bestia turbulenta con algunos componentes enfermizos. Pero en lugar de simplemente tomar hermosas fotos en el estudio, fuimos a la pista para ver si el agarre era tan malo como la corteza. ¡Él era!
Algunos propietarios de bicicletas personalizadas nos llevan por la pared por temor a montar en bicicleta. Es algo extraño para la mayoría de nosotros: ¿por qué dar un paseo salvaje que está destinado a sentarse en un remolque?

Mientras que unos pocos son intrépidos con buenas bicicletas cuyas ruedas se desgarran y echan humo por la parte trasera, la mayoría de los propietarios de motos deportivas personalizadas tienden a rehuir realmente ir a por su negocio.
Dijimos la mayoría, no todos.
Cuando SSB habló por primera vez con el propietario de la bicicleta Bruce Parker y el constructor Bob Fisher de Roaring Toyz, hubo un acuerdo colectivo para mantener una gran distancia entre esta bicicleta y las reinas de los remolques. Pero la idea inicial de crear una CBR enferma personalizada para ayudar a promocionar la nueva empresa de ropa Honda de Parker, Project H, se convirtió en algo mucho más ingenioso que una moto de calle ligeramente afinada.

El plan era convertir la CBR1000RR en una hermosa matanza callejera sin sacrificar la función y la funcionalidad. Suena bastante fácil, ¿verdad? La idea salió a la luz y pronto un turbante de un solo lado y 240 de espalda fueron parte de la fórmula. Fue entonces cuando algo de mierda golpeó a los fanáticos, pero solo podemos culparnos a nosotros mismos por crear el trabajo extra.
Ha habido repetidas mesas redondas sobre encontrar dirección en la reconstrucción para evitar los mismos ciclistas prudentes en hermosas bicicletas. Nadie quería un barco cromado para distraer sin contaminar sus neumáticos, y con eso en mente se establecieron los detalles del ataque final para construir algo lo suficientemente cálido como para llamar la atención pero con un rendimiento que llegaría a tus manos. De acuerdo, sería fácil almacenar ruedas y basculante, pero ahora teníamos que encontrar las piezas personalizadas y rápido.

¿Probablemente causado por un problema de llantas de dos extensiones o llantas originales? Una vez más, se hizo el acuerdo colectivo de que una rueda de serie (o lo más parecida posible) con un neumático trasero de 240 (excepto porque Pirelli ahora tiene su caucho de rendimiento Diablo) es la mejor opción en términos de estilo y rendimiento.

Nada demasiado estirado y sin parte trasera de vaca-donk-a-donk, porque se suponía que esta bicicleta andaría en la carretera al final de la construcción.
Con el plano en la mano, Fisher se puso a trabajar. Sin embargo, había otro problema: la línea de tiempo. Parker había planeado presentar la moto en el Laguna Seca MotoGP junto con su ropa Project H, pero Roaring Toyz ni siquiera vio la moto hasta junio. Básicamente, eso significaba que tomó menos de cuatro semanas construirlo.

Cuando les informamos a los participantes Cycle Logic (turbo), Gregg’s Customs (basculante) y Performance Machine (ruedas, rotores, pinzas) sobre nuestro plan para construir la CBR más increíble a su alrededor, estaban realmente emocionados… hasta que la fecha límite cayó sobre ellos, que es.

Si alguna vez envió sus ruedas con un cocodrilo o incluso ordenó algunas en línea para usted, comprenderá lo divertida que debe ser la situación en estas tiendas: estas cosas toman tiempo, ya sabe. Las tres empresas mencionadas anteriormente no solo tenían que fabricar piezas personalizadas, sino que tenían que fabricarlas en unos pocos días.
Milagrosamente, todos pasaron, pero si solo hubiera uno corto, todo el proyecto sería una locura. El escenario de la imitación resultó genial, de hecho, porque cada empresa confió en el arduo trabajo de los demás para usar su propio producto. Comprensión no verbal.

La CBR1000RR de Honda no está en la plataforma de motocicletas personalizadas en primer lugar, y cuando la tarea de crear un turbo funcional recayó en el regazo de Cycle Logic, estaba claro que había pocas preocupaciones sobre si podría completarse y funcionar a tiempo. Dave Jones de Cycle Logic no solo encontró que el turbo encajaba correctamente y se veía genial (vea su caja de aire manual), sino que también funcionó de manera brillante.
Mientras Jones dejaba la turbina en Florida, Gregg Desjardins trabajaba diligentemente para ensamblar el arma de péndulo en la otra costa.

Si bien su tienda, ubicada en California, ha estado fabricando armas de péndulo durante años, esta fue la primera vez que se utilizó su montaje completo. En lugar de obtener piezas de Ducati como en los diseños anteriores, Gregg’s Custom ha desarrollado su propio centro y ensamblaje, completando el paquete atornillado sin el uso de piezas “prestadas”.
La maravillosa rueda unida al basculante tubular tampoco es solo un clavo del estante. David Zemla de Performance Machine hizo su parte para hacerlo inimaginable al no solo cortar las ruedas “Torque” contrastantes en días seguidos de producción, sino también los rotores a juego para completar las llantas resbaladizas.

Estos componentes principales estaban en el corazón de la construcción, pero hubo muchos otros participantes que también ayudaron a dejar caer nuestro casco. Si bien la bicicleta estaba tomando forma como una de las CBR más enfermizas de la historia, parecería una tontería con palancas originales, frenos traseros y otras opciones y extremos que generalmente llevamos a terreno seguro. No solo era necesario obtener las piezas, sino que también tenían que estar en stock, en el territorio correcto y poder enviarlas de inmediato. Los dispositivos traseros se cubrieron con Sato, y Yana Shiki agregó palancas y Hotbodies Racing adjuntó una unidad de asiento debajo de la cola para líneas limpias. Custom Sportbike Concepts incluso respaldó el concurso y proporcionó una cubierta de caja de embrague transparente.

Esto no fue de ninguna manera un trabajo apresurado. Después de todo, el constructor también iba a ser un piloto de pruebas, y Fisher no iba a montar la bicicleta simplemente por hacerlo, no cuando planeaba montarla hasta el límite final.
Después de que el pintor de Roaring Toyz, Ryan Hathaway, rociara su varita mágica sobre el cuerpo con la decoración del Proyecto H de Parker, estaba casi listo para salir a la pista… Fisher es una navaja extremadamente útil y terminó entre los 20 primeros en la terrible carrera de 200 millas en Daytona, por lo que sabe un par de cosas sobre la configuración.

Estaría loco por subirse a una bicicleta tan extrema como Project H sin gritar la suspensión, y con eso en mente, la envió a GMD Computrac para la optimización de la geometría y el deseo de suspensión. GMD entendió la esencia de la fecha límite y pasó varias noches gritando la bicicleta por primera vez.

La moto finalmente sobrevivió al abuso de Fisher en el circuito de Jennings y recibió la aprobación del público en MotoGP. Es un gran logro dada la atención que consume tiempo a las piezas desechables exclusivas, la fabricación y el diseño necesarios para que funcione correctamente. Lograr un truco en menos de un mes es difícil en sí mismo, pero construir una bicicleta que sea profesional es algo especial con miles de fanáticos de las carreras saliendo con una sonrisa permanente.
2007HondaCBR1000RR

Parte delantera: optimización de geometría GMD Computrac, horquillas GMD rebobinadas y revalvuladas, rueda Performance Machine “Torque”, pinzas y rotores Performance Machine, líneas de freno trenzadas HEL, neumático Pirelli Diablo
Trasero: basculante de un solo lado y transmisión personalizada de Gregg, rotor trasero, pinza, cilindro maestro, motor de rendimiento “Torque” de 240 ruedas, línea de freno trenzada HEL, juego de amortiguadores Penske 8900 de GMD Computrac, neumático Pirelli Diablo 240
Motor: kit de ciclo Logic Turbo, cubierta de bloqueo Cycle Logic, escape Toyar Roaring, cubierta de embrague transparente de Sportbike Concepts personalizados
Pintura: Ryan Hathaway en Roaring Toyz
Pulido / cromo: Jon Reed en Sport Chrome
Bodhalra: parte inferior de Hotbodies Racing
Accesorios: Ajustes traseros Sato Racing, señal de giro Gregg Custom LED y desconexiones del bloque de espejos, correderas de marco Sato Racing, luz trasera integrada Clear Alternatives, luces decorativas Custom Dynamics, palancas ajustables Yana Shiki “Titax”, asiento personalizado EliteSeats4U, extremos de barra rugientes Toyz, cromo deportivo tapa de la gasolina
Constructor: Roaring Toyz
Propietario: Bruce Parker

Fuente superstreetbike.com