Honda CM400T
Honda CM 400T
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Marca Modelo |
Honda CM 400T |
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Año |
1981-82 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble paralelo, OHC, 3 válvulas por cilindro |
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Cumas |
395 cc/24,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 70,5 x 50,6 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.3: 1 |
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Inducción |
Carburador Keihin de 2 × 32 mm. |
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Encendido |
Derrame de encendido electrónico del condensador |
| A partir de | |
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Poder maximo |
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Tuerca maxima |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telehidráulicas |
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Suspensión trasera |
Horquilla basculante con amortiguadores telescópicos ajustables |
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Frenos delanteros |
disco único |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.50-18 |
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Cúil Tire |
4.60-16 |
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Peso en seco |
173 kg / 338 libras |
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Capacidad de combustible |
9,5 litros / 2,5 gal EE.UU. |
La serie Honda CM fue la precursora de la motocicleta de calle de la serie de motocicletas Honda Rebel producida entre 1979 y 1981. Estas motos refrigeradas por aire tenían un par de motores paralelos de 395 cc. Las características incluyen arranque eléctrico y encendido electrónico.
Toda la serie Honda CM era muy similar a las bicicletas de asiento plano más antiguas de los años 60 y 70, con la excepción de un asiento en el área del pasajero ligeramente elevado y pequeños carenados de plástico para la batería y la electricidad. Estas son motocicletas de estilo “estándar” pero tienen algunas características de cursor (asiento escalonado, ángulo de horquilla aumentado, cromo adicional).
La serie CM400 consta solo de un velocímetro y tres luces indicadoras (punto muerto, presión de aceite, luz alta) con un tacómetro para los modelos C y T. El modelo E (económico) tenía ruedas de radios y frenos de tambor, y llantas de aleación “Comstar” y disposición de frenos de disco delantero/trasero en otros. Si bien no es terriblemente poderoso, el manillar de la CM400 es una de las mejores motos de arranque.
Los modelos Honda CB400T del mismo año tienen muchos componentes de motor comunes. El motor doble paralelo tiene tres válvulas por cilindro (dos de admisión, uno de escape) y una transmisión manual de cinco velocidades o automática de dos velocidades. En 1982, el motor CM se transformó en un motor de 447 cc con seis marchas, y se cambió el nombre de la serie CM450.
