Honda NAS
Honda NAS
Un valeroso nuevo mundo
La nueva American Sports Honda cambiará la realidad de las motos
El mercado de motocicletas de EE. UU. a menudo supera la comparación. Los gustos y tendencias estadounidenses pueden estar en océanos lejos de las demandas de los ciclistas en Asia o Europa. Esa es razón suficiente para defender Honda R&D Americas (HRA), pero las mentes creativas que trabajan dentro de este grupo de expertos de dos ruedas de alta tecnología hacen mucho más que lo que hacen: tienen la intención de dar forma a nuestro futuro para los motociclistas.
Además, es probable que esta última creación de la HRA consiga precisamente ese objetivo. Conozca New American Sports, un ejercicio innovador en el diseño de bicicletas deportivas centrado en el núcleo de todos los motociclistas mecánicos en los EE. UU.: hardware increíble.
Según Martin Manchester, diseñador ejecutivo de Honda R&D Americas, “Esta moto conceptual toma una nueva dirección en el motociclismo, un camino que enfatiza la belleza y la estética en la fabricación y creación de motos deportivas”.
Tony Schroeder, diseñador sénior de HRA, lanzó el proyecto NAS en el invierno de 1999 y describió cómo se desarrolló este concepto futurista. “Con un proyecto avanzado como New American Sports, no estamos obligados a trabajar bajo una nube de urgencia; no hay plazos de producción que cumplir, por lo que somos libres de tomarnos nuestro tiempo y pensar más allá de las normas establecidas y, a diferencia de los proyectos más desarrollados, sin embargo, el objetivo con el NAS no era solo crear una imagen de máquina del futuro, sino que También tuvo luz verde para llevar la moto a un nivel inusualmente alto de trabajo de acabado. con el NAS es desarrollar e implementar nuevos métodos de construcción de modelos e impulsar los conceptos de ingeniería de motocicletas en el campo “qué pasaría si”.
“Si observa las máquinas existentes en el mercado actual, verá que los ingenieros diseñaron las motos deportivas de primer nivel con fines de carrera; el centro de atención pertenece a los replicadores. Queríamos establecer una nueva dirección para las motos deportivas, pero volvamos a la El mercado de bicicletas estilo bicicleta es obviamente sólido, pero analizamos un grupo diverso de ciclistas que buscan una nueva categoría de máquinas deportivas. La gran mayoría de los consumidores pasan toda su vida montando en la calle, no en la pista, por lo que no es necesario. para establecer una función de carreras como una prioridad principal para estos ciclistas. Y así, le dimos a New American Sports un encanto muy personal, guiado por el propietario, al incorporar un mejor nivel de rendimiento, utilizando piezas mecánicas visibles de alto estilo y finamente terminadas “.
Manchester también explicó: “El motociclismo es siempre un desempeño de alto perfil, pero queríamos fortalecer la conexión emocional que los propietarios tienen con sus motos. Logramos ese objetivo poniendo un fuerte énfasis en los elementos expuestos en esta máquina, mientras la vestíamos. arriba, en lugar de ocultarlo detrás de la carrocería, aplicamos una gran cantidad de tecnología de previsión, así como toques de estilo únicos en todo el mundo, e hicimos mucho trabajo menor en el atractivo de la bicicleta, New America Sports supera las limitaciones que normalmente están fuera de problemas de producción, función y costo”.
Al igual que muchos otros proyectos establecidos por HRA, New American Sport comenzó como un concepto, evolucionó repitiendo bocetos y luego tomó forma como una simulación de arcilla a gran escala. Con el NAS, la escala de los elementos de la bicicleta era de suma importancia. El proyecto comenzó con un bicilíndrico en V con refrigeración líquida y refrigeración por litro, principalmente porque es una planta de energía atractiva, pero también porque generaría un par muy necesario y una nota de escape resonante y retumbante. Con un motor tan grande, se decidió centrar la masa de la moto alrededor del compartimiento del motor, dando a las partes delantera y trasera un aspecto ligero, abierto y aireado.
El compromiso con una forma y un tema tan básicos plantea muchos desafíos, a menudo resueltos con elegantes soluciones de ingeniería. Caso en cuestión: el radiador. Con todo el esfuerzo que se hizo para reparar el motor, no se podía permitir que el radiador se inclinara hacia la parte delantera o lateral del NAS, por lo que tuvo que colgarse en un lugar innovador: ¡debajo del casco en la sección de cola! Ahora bien, ¿cómo dirigir el aire de refrigeración al mencionado radiador oculto? El aire frío se mantiene a través de uno de los dos conductos de entrada de las fosas nasales, que se colocan debajo del tanque y el asiento, y hacia abajo a través del radiador.
El tratamiento colgante frontal no solo empujó la cubierta de diseño, sino que cortó los límites. La suspensión de mano de moneda está hecha de fibra de carbono y aluminio, y el amortiguador y el resorte están cuidadosamente encerrados dentro de un cabezal de dirección masivo. Un amortiguador de dirección integrado está montado en la parte superior del cabezal de dirección/abrazadera de moneda (en lugar de una abrazadera triple estándar) para un acceso conveniente, y sí, una vez más, este componente es hermoso en su ejecución. El eje está rodeado por un hurley excéntrico para permitir ajustes en la pista de dirección; las características de la dirección se pueden ajustar para satisfacer las preferencias del conductor. El resultado de esta configuración es el uso de un gran freno delantero de un solo rotor, en este caso una elegante unidad flotante montada en los bordes con pinzas que se realinean automáticamente con los cambios en la geometría de la dirección.
“A veces, los conceptos de estilo avanzados conducen a una ingeniería avanzada”, explicó Martin Martin, “pero en este caso, el estilo de esta suspensión inicial puede conducir a la aparición de nuevos conceptos de ingeniería. Hemos trabajado de manera uniforme para impulsar el estilo y las cubiertas de ingeniería con este tratamiento. .
El gran tamaño del freno delantero y la función de montaje exterior tienen una función funcional para mejorar la potencia de frenado, pero también enfatizan el estilo hermético y liviano de la rueda. Las ruedas de palanquilla de aluminio fueron diseñadas por HRA, construyendo puntas a partir de formas orgánicas asimétricas contenidas en el esqueleto humano.
El tema de los ecos del esqueleto orgánico se repite en New America Sports”, explicó Tony Schroeder. “Comienza con la rueda delantera y vuelve al marco, el basculante y la rueda trasera, al igual que los huesos conectan las partes en forma humana. Todos estos elementos estructurales combinan partes gruesas y delgadas, al igual que una tibia / peroné emparejados en la parte inferior de la pierna. Hemos combinado deliberadamente esta apariencia orgánica y esculpida con el hardware y la tecnología para crear una apariencia fresca y un atractivo estético”.
El jinete en esta mezcla tampoco ha sido olvidado. El tanque de combustible tiene áreas esculpidas para dejar espacio para la rodilla del conductor, y al frente está el tanque de alivio para acomodar el manillar y un amplio desgaste entre los topes de dirección. Tenga en cuenta el manillar y los controles del asistente; la función del componente no es diferente, pero las perchas de palanca están talladas en palanquilla y combinan cilindros maestros e interruptores de una manera nueva y futurista. Como toque especial, los instrumentos se iluminan con iluminación estilo Indiglo. Junto con el ordenado paquete de instrumentos, cuatro faros delanteros de haz proyector se unen al morro compacto, creando una apariencia limpia, elegante y agresiva.
Un innovador filtro de aire tipo cartucho se ubica debajo del tanque de combustible para un acceso conveniente. El aire se suministra a través de una de las tomas gemelas de las fosas nasales. Otros detalles llamativos incluyen el embrague seco y la elegante carcasa de la bomba de agua en el lado derecho del motor. Para mantener la parte trasera de la máquina lo más limpia posible, los diseñadores de Honda han creado un sistema de escape debajo del motor en forma de pernos aerodinámicos. La mini cadera actúa sobre el asiento acortado para mantener al ciclista en su lugar; recuerda a la toma de aire de un coche de carreras de Fórmula 1. ¿Y qué hay de las interesantes caderas triples esculpidas en el sabroso guardabarros de fibra de carbono? Cumplen una función añadiendo rigidez, pero su objetivo principal es proporcionar placer estético.
Con un exceso de velas oculares mecánicas puras (fibra de carbono, titanio, palanquilla de aluminio mecanizado), todo en un solo paquete, es difícil enumerar los aspectos más destacados de este ejercicio de pensamiento. Casi todos los componentes han sido repensados, rediseñados y recreados. Como resume Martin Manchester, “Nos propusimos recrear la categoría deportiva utilizando la belleza autóctona de un hardware de motocicleta bien ejecutado. Este concepto debería atraer a los entusiastas más sofisticados y exigentes, aquellos que aprecian los elementos de vanguardia, la alta calidad, es decir, la motocicleta y estaría orgulloso de poseer un mejor hardware”.
Eche un vistazo a New American Sport y mire el futuro inspirado en la imaginación, donde la estética mecánica se valora tanto como el rendimiento puro. No podemos sorprendernos de qué más tenemos en mente en Honda R&D Americas.
Fuente Ruedas Deportivas
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