Juego en línea Ducati Monster 750 Dark

Juego en línea Ducati Monster 750 Dark

Llenando el vacío entre la Monster 600 y la 900, la Monster 750 usa el motor 750SS en un cuadro derivado de la 888 y un paquete de suspensión SS. Introducido en 1996 con un solo disco de freno delantero y carburadores, la especificación se ha actualizado gradualmente a la actual versión de doble disco delantero e inyección de combustible. La 750 de la Monster 600 tiene todos los estilos de manejo y desempeño más pequeños, y su motor más grande ofrece una entrega de potencia más satisfactoria, casi tanto como la 900, pero con menor costo y menos peso. El marco rígido y la suspensión resistente brindan una conducción deportiva, mientras que los pasamanos anchos y el centro de gravedad bajo permiten un manejo fácil y ágil. En la ciudad, el Monster 750 es un buen actor, pero no tan sereno en viajes más largos.

Desde su presentación en Colonia en 1992, el Monster (Il Mostro), con su estilo radical, ha creado una sensación de la noche a la mañana. La lista de entusiastas pilotos de Monster incluye a los pilotos del Gran Premio de F1 Damon Hill, Michele Alboreto y Clay Regazzoni, así como a los excampeones mundiales de motocicletas Barry Sheene.

Con una distancia entre ejes corta, manillares ligeramente elevados y pasadores de pie más bajos, el monstruo se sienta en una posición plana como una navaja.

Tomando prestada la estructura del motor y la tecnología de las motocicletas de carreras DUCATI, la Monster ofrece una combinación inesperada de motocicletas deportivas y de crucero.

Historia de monstruos

Cuando Ducati presentó la Monster 900 en el Salón de la Motocicleta de Colonia en el otoño de 1992, causó sensación de la noche a la mañana. Como una nueva motocicleta desnuda, la Monster ha presentado la perspectiva única de una luchadora callejera a una nueva generación de fanáticos de Ducati.

El aspecto se definió por su enfoque esencial del diseño de motocicletas, con su casco reducido al mínimo y su motor bicilíndrico especializado totalmente visible. El Monster 900 entró en producción al año siguiente.

La Monster 600 fue una de las monstruos más populares de la historia, que ingresó a las salas de exhibición en 1995. La 600 introdujo una entrada de rendimiento menos intimidante, pero de alta calidad, en el mundo de Ducati.

El éxito de ventas de esta motocicleta, el modelo más ligero y versátil de la gama, fue asombroso y sigue siendo un factor importante para crear el estatus icónico del que disfruta la Monster en la actualidad.

Llenando el vacío entre la 900 y la 600, la Ducati Monster 750 se presentó en 1996.

El aumento de la demanda del Monster más pequeño El Monster 600 Dark se introdujo en 1998. La idea de Darkness nació en base a la idea de que se estaban adaptando tantos Monsters y dónde mejor empezar que con lienzo Pintura blanca oscura Pintura negra mate trabajo. El Monstruo Oscuro llegó con su propio estilo, con su apariencia rara e incluso más esencial y su aspecto moderno.

En el otro extremo de la escala de la moda, apareció la Monster Cromo 900, con su increíble tanque cromado hasta la Oscuridad. Una larga lista de accesorios significaba que el Cromo era solo una brillante pieza de golosina para la vista.

La siguiente fase de desarrollo fue un rediseño sustancial de toda la familia Monster en 2000. Remodelación y modernización del tanque de combustible, el asiento, la sección trasera y muchos otros componentes. El 900 recibió una inyección de combustible y el Cromo se tomó un año de descanso.

El Monster se puso un poco más serio en 2001 con el lanzamiento del Monster S4, que estaba propulsado por un motor Desmoquattro de 916 cc refrigerado por líquido. Esto le dio a la Monster el rendimiento de superbike que tanto necesitaba, y las llantas rojas hicieron que la S4 se destacara de otras Monster.

En 2002, la 600 original se rediseñó por primera vez con el lanzamiento de la Monster 620. Fue la primera inyección de combustible mediana de Monster, y esto se combinó con importantes avances y actualizaciones del motor, el bastidor y la suspensión. El resultado fue una bicicleta más potente y suave que alcanzó nuevos niveles de confiabilidad y eficiencia.

La cilindrada creció en 2003, con la aparición de la Monster 800 y la Monster 1000. Al año siguiente, la S4R sacudida introdujo el mundo Monster con un motor de 996 cc y un basculante de un solo lado. Un año más tarde, S2R lleva el motor de 800 cc a su lugar en la línea Monster.

Sin señales de desaceleración, la línea Monster recibió un impulso de rendimiento de abajo hacia arriba en 2006. Los músculos S4R S Testastretta, con su motor de 130 caballos de fuerza y ​​suspensión de alta gama. El próximo año, una versión que no es S conserva el motor pero funciona con una suspensión menos sofisticada. El Monster 695 reemplaza al 620, con un rendimiento y estilo mejorados.

2008 vio otro nuevo monstruo con un estilo y un diseño más refinados, así como un motor actualizado: el Monster 696. La nueva tapa del tanque más ancha se estrecha hacia la cintura más delgada de un asiento más estrecho. El marco multitubular híbrido de gran diámetro se combina elegantemente con un subchasis de aluminio y un basculante inspirados en la Desmosedici GP7, ganadora del título de MotoGP en 2007.

En 2009, toda la línea Monster (la 696, la 1100 y la 1100 S) están refrigeradas por aire y las responsabilidades de las bicicletas expuestas refrigeradas por líquido se transfieren a la nueva línea Ducati Streetfighter.

Cronología de la Ducati Monster

1992: Monster 900cc se presenta por primera vez en el Salón de la Motocicleta de Colonia.

1993: Se pone en producción un monstruo de 900 cc con motor Desmodue (dos válvulas, refrigerado por aire).

1995: La introducción del modelo más pequeño de 600 cc aumentó la familia de monstruos.

1996: La familia Monster se amplía aún más con la llegada del modelo de 750 cc.

1998: Monster ha tenido un gran éxito con la introducción de las oscuras Monster 600, Monster 900 Cromo y Monster 900 S.

2000: La tecnología y el estilo de Monster siguen evolucionando. La Monster 900 es la última novedad con inyección electrónica, y se actualiza el estilo de toda la gama.

2001: La evolución de los modelos deportivos continúa con la introducción del Monster S4 con un motor Desmoquattro de 916 cc y un tren de rodaje completamente nuevo.

2002: Se introduce la inyección electrónica en los modelos más pequeños; el modelo básico ahora tiene un motor más grande de 620 cc; Todos los modelos aprovechan el nuevo engranaje actual utilizado en el S4.

2003: Presentación de la Monster 800 y la Monster 1000, ambas equipadas con el nuevo motor Dual Spark.

2004: Presenta el buque insignia de la gama Monster: el S4R con un motor de 996 cc, basculante de un solo lado y estilo y tecnología completamente revisados.

2005: La familia crece con la llegada del S2R impulsado por el motor 800c de Desmodue.

2006: Nace la Monster S2R con motor de 1000 cc; Además, presenta una motocicleta auténtica e intransigente, la Monster S4R S Testastretta, una Superbike verdaderamente expuesta con la potencia y el rugido del motor Desmodretta Testastretta.

2007: La familia Monster ya agrega el nuevo Testastretta S4R a su increíble línea. Otra novedad es la Monster 695, que reemplaza a la 620 de nivel de entrada, logrando avances decisivos en el manejo, el placer de conducción y el rendimiento.

2008: Nace la Monster 696 refrigerada por aire y comienza una nueva era.

2009: presenta los modelos Monster 1100 y 1100 S refrigerados por aire. El Monster es claramente la plataforma desnuda refrigerada por aire y el nuevo Streetfighter es la plataforma refrigerada por líquido en el futuro.