Juego KTM 990 Aventura
Juego KTM 990 Aventura
Marca Modelo |
Juego KTM 990 Aventura |
Año |
2011 |
Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en V de 75°, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
Cumas |
999,8 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 101×62,4mm |
Sistema de refrigeración | refrigeración líquida |
Índice de compresión | 11,5; 1 |
Inducción |
Inyección electrónica de combustible EMS Keihin |
Aceite de motor | Motorex, SAE 10W-50 |
Escape | Doble silenciador de acero inoxidable con catalizador controlado |
Encendido |
Sistema de encendido electrónico controlado sin contacto con ajuste de tiempo de encendido digital |
Batería | 12 V / 11,2 Ah |
A partir de | Eléctrico |
Poder maximo |
113,3 hp/84,5 kW a 8750 rpm |
Tuerca maxima |
100 Nm / 73,8 libras-pie a 6500 rpm |
Embrague | Multidisco húmedo accionado hidráulicamente, |
Transmisión |
6 velocidades |
Unidad final | Cadena, Anillo X 5/8 x 5/16″ |
Unidad principal | 35:67 |
Relación de conducción final | 16:42 |
Marco | Marco tubular cromado. revestido |
barra de mano | Aluminio, cónico, Ø 28/22 mm |
Suspensión Inicial |
Horquillas 48mm WP USD |
Paseo en rueda delantera | 190 mm / 7,5 pulgadas |
Suspensión trasera |
Amortiguador trasero WP-PDS, precarga de resorte hidráulico |
Paseo en rueda trasera | 190 mm / 7,5 pulgadas |
Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 2 pistones de 2 × 300 mm |
Frenos traseros |
Calibrador de luz de disco de un solo disco de 240 mm 1 |
Neumático delantero |
90/90-21 |
Cúil Tire |
150/70 -R18 |
Altura del asiento | 860 mm/33,8 pulgadas |
Despeje de tierras | 261 mm/9,0 pulgadas |
Peso en seco |
209 kg / 460,7 libras |
Capacidad de combustible |
19,5 litros / 5,1 galones |
EL PUENTE PERFECTO ENTRE DOS MUNDOS
Al lanzar la serie Adventure, KTM presentó su visión en 2003 de una motocicleta moderna de doble deporte para largas distancias. Sin enfrentarse a terrenos ásperos o deslizarse a través de los tipos complejos o incluso explorar la expansión del desierto gracias a su verdadero ADN Rally, la serie Adventure se ha mejorado continuamente desde entonces.
Un marco de celosía rígido, totalmente ajustable, suspensión de carrera larga WP y un potente sistema de frenado demuestran su valor tanto para viajes cortos como largos. El ABS estándar de dos canales de Bosch establece nuevos estándares de seguridad para su delicado control de frenos.
Los ciclistas todoterreno ambiciosos también agradecen la opción de liberarlo según sea necesario. Con 115 hp y 100 Nm de torque, el V-twin energy de 75 ° tiene aún más potencia para consumir miles, y también tiene un asiento trasero. Potente motor, bajo peso y gran
Ejercicio The Adventure es un viaje verdaderamente asombroso.
El completo y sensato kit incluye un práctico compartimento portaobjetos, inmovilizador, luces de advertencia de peligro y una toma de accesorios de 12 V.
Características y ventajas de la KTM 990 Adventure
– Potente V-Twin LC8 de 4 tiempos, inyección electrónica de combustible, eje de equilibrio, amortiguador hidráulico multidisco, caja de cambios de 6 velocidades
– Potencia aumentada: 85 kW / 115 hp, par máximo 100 Nm, emisiones: Euro 3
– ABS (se puede retirar)
– Bastidor enrejado naranja, motor portacargas
– Suspensión WP delantera y trasera totalmente ajustable
– Brazos oscilantes, bastidor auxiliar trasero, montaje de infantería, altavoces y otros componentes revestidos de negro
– Cabina multifuncional integrada
– Nuevos protectores de manos 2K
– Compartimento de almacenamiento con cerradura entre tanques
– Luces de inmovilización y de emergencia
– Toma de accesorios de 12 V
– Nuevos gráficos y colores atractivos
Enormes apuestas turísticas de aventura
Con el lanzamiento de la Yamaha Super Tenere 2010 y la Ducati Multistrada 1200, cinco turistas de aventura serios ahora compiten por un presupuesto mundial completo. Los hemos desglosado por sus cifras de rendimiento para ayudarlo a decidir cuál es el mejor.
Todos estos números provienen directamente de los fabricantes. Elegimos usar peso seco en lugar de peso húmedo porque la diferencia relativamente grande en el tamaño del tanque haría artificialmente las comparaciones. Si bien estos no son los pesos que ganará al intentar cruzar una pendiente arenosa, dan como resultado la comparación más justa posible. Hemos impreso el ganador de cada categoría; para las ayudas para ciclistas, esto es un poco subjetivo, siéntase libre de decidir qué disposición funciona mejor para usted. Agregamos al creador del antiguo modelo de turismo de aventura actual, el BMW R80G / S de 1980, en la mezcla solo para darle una idea de hasta dónde han llegado las cosas.
Energía esfuerzo de torsión Tamaño del tanque Rueda delantera |
Peso en seco Potencia a peso (bhp: kg) Torque a peso (lb-ft: kg) Instalaciones de ruedas |
Como puede ver, la nueva Multistrada se destaca en términos de rendimiento, pero su rueda delantera de 17 “, neumáticos desviados y la falta de protección del motor o del cuadro significan que su capacidad todoterreno es extremadamente limitada. la moto más pesada aquí con 77 libras y, gracias a la fortaleza del yen, es probablemente también el más caro.
Todo eso significa que la BMW R1200GS y la KTM 990 Adventure, al menos en nuestra mente, siguen siendo las líderes en esta categoría. Ambos son verdaderamente todoterreno, rápidos y cómodos en largas distancias. Si te molestan los altos precios, el mercado de Suzuki V-Strom es así. Claro que necesitaría algunos ajustes antes de que pudiera tocar tierra, pero incluso con los complementos, seguiría siendo el más barato de este grupo.
Fuente Infierno para el cuero