Kawasaki

Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT

Kawasaki VN 2000 Vulcano Clásico

, Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT

Marca Modelo

Kawasaki VN 2000 Vulcano Clásico

Año

2006 – 07

Motor

Cuatro tiempos, bicilíndrico en V, DOHC, 4 válvulas por cilindro

Cumas

2053 cc/125 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 103 x 123,2 mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Índice de compresión 9.5: 1

Inducción

Inyección electrónica de combustible, cuerpo del acelerador de 46 mm

Encendido

Digital
A partir de Eléctrico

Poder maximo

103 hp/76 kW a 480,0 rpm

Tuerca maxima

177 Nm / 130,5 libras-pie a 3200 rpm
Embrague Disco multihúmedo, manual

Transmisión

5 velocidades
Unidad final Equis
Relación de transmisión 1° 2.550 (51/20) 2° 1.630 (44/27) 3° 1.219 (39/32) 4° 0.939 (31/33) 5° 0.730 (27/37)
Marco Acero de doble cuna, alta resistencia

Suspensión Inicial

Horquilla telescópica de 49 mm.
Paseo en rueda delantera 150 mm / 5,9 pulgadas

Suspensión trasera

Basculante con amortiguador de moneda, amortiguación de rebote Resorte de precarga ajustable de 8 posiciones
Paseo en rueda trasera 100 mm / 3,9 pulgadas

Frenos delanteros

Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 300 mm

Frenos traseros

Pinza pistón 2 monodisco 320mm

Neumático delantero

150/80 R16

Cúil Tire

200/60 R16
Raca 32.0 °
Corredor 182 mm/7,1 pulgadas
Moda 2535 mm/99,8 pulgadas
distancia entre ejes 1735 mm/6,8,3 pulgadas
Altura del asiento 787 mm/31,0 pulgadas
Despeje de tierras 135 mm / 5,3 pulgadas

Peso en seco

340,2 kg/750 libras

Capacidad de combustible

20,8 litros / 5,5 galones estadounidenses

, Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT

Los ciclistas que quieren aprovechar el gran tamaño, la potencia y el rendimiento de la Kawasaki Vulcan® 2000, pero que buscan un estilo de “carrera” más tradicional, no necesitan buscar más allá de la Vulcan 2000 Classic. El estilo tradicional tiene un faro al estilo tradicional, un asa de mano “cuerno de ciervo”, un asiento de pasajero más comodidad mejorada y algunos detalles más pequeños además de las mismas características musculosas que se encuentran en el Vulcan 2000.

Agregando a su aspecto tradicional, los enormes cilindros V-Twin del Vulcan 2000 Classic tienen un acabado negro mate con aletas de enfriamiento pulidas que brindan un gran contraste. El diseño de la varilla de empuje reduce la altura del motor en 125 pulgadas cúbicas, lo que contribuye directamente al bajo centro de gravedad del Classic 2000 y a la altura relativamente baja del asiento. Los entusiastas de los cruceros apreciarán el clásico sonido V-twin que emana de sus silenciadores de doble brillo, gracias a su manivela de un solo pasador, y los ecualizadores de doble contador y los dispositivos de goma del motor lo mantienen funcionando sin problemas.

Las válvulas de aceleración sutiles y los inyectores atómicos finos con inyección de combustible Vulcan 2000 ayudan a proporcionar una banda de potencia lineal suave con mayor potencia y una economía de combustible óptima.

El Vulcan 2000 Classic tiene ruedas brillantes de aluminio fundido de 16 pulgadas con un neumático radial delantero de 150/80 y un neumático radial trasero ancho de 200/60. El freno doble de disco delantero de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y el freno de disco trasero único con pinza de dos pistones llevan este gran cursor a paradas suaves y potentes.

Motor
Un motor de cuatro tiempos de 2053 cc produce un par masivo en todo el rango de rpm
Los pistones forjados y las bielas de aleación son fuertes y livianos
Ruedas voladoras de 220 mm entrega de potencia suave
El accionamiento de la válvula de varilla de presión contribuye a una altura del motor más baja, un centro de gravedad bajo y una altura del asiento relativamente baja
Los ajustadores de válvulas hidráulicas reducen el mantenimiento
La unidad de control del motor (ECU) optimiza la inyección electrónica de combustible y el sistema de encendido digital.
El sistema de inyección de combustible tiene válvulas de aceleración secundaria para una respuesta suave del acelerador
Los inyectores atómicos más finos del sistema de inyección de combustible brindan una excelente eficiencia de combustión/mezcla de aire, mayor potencia y una óptima economía de combustible.
Las bujías mejoran los centros de combustión para una potencia uniforme y uniforme y emisiones reducidas
La refrigeración por líquido y aire mantiene una temperatura de funcionamiento constante
Función de motor y transmisión de bomba de agua y aceite incorporada, lo que reduce el número de piezas y reduce el peso
Una cadera de un solo pin agrega un sonido V-twin clásico

Transmisión final/accionamiento
Un sensor montado en el engranaje en la transmisión de cinco velocidades envía señales a la ECU, lo que mejora aún más la inyección de combustible y el rendimiento del encendido.
La transmisión por correa es suave, silenciosa, confiable y de bajo mantenimiento

Marco y Suspensión
Cuenta con un marco de acero de doble cuna de gran diámetro, columna vertebral de un solo tubo de sección en caja para mayor resistencia
Se utiliza un motor como miembro de tensión del bastidor para minimizar el peso del chasis.
El basculante de tubo de acero es simple y elegante
Cuenta con amortiguador de acción directa con resorte de acción simple y ajuste de amortiguación de rebote con recorrido de 3.9 pulgadas para una conducción suave
Las horquillas grandes de 49 mm brindan una respuesta de dirección precisa y 5,9 pulgadas de recorrido

Ruedas y gomas
Las ruedas de aluminio fundido de 16 pulgadas se suman a la apariencia de alta calidad del Vulcan 2000 Classic
El neumático trasero de la serie 200/60R fat realza el atractivo muscular del estilo Vulcan
Los neumáticos radiales se suman al manejo y le dan al Vulcan 2000 una sensación sólida de “enterrado”

Frenos
Los frenos de disco delanteros dobles de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y los frenos de disco traseros simples brindan paradas suaves y potentes

Características adicionales

Faro en un estilo clásico
Doble un manillar estilo “Buckhorn” para mayor comodidad del conductor
Asiento del pasajero más grueso y remodelado para mayor comodidad
Insignia grabada en la tapa de la caja de aire en el lado derecho
Cara distintiva del velocímetro
Llave de encendido montada en la parte superior del tanque de combustible

Equipo MotoESP

Entusiastas de las motocicletas y seguidores de su colección por décadas. Intentamos traer todo nuestro repertorio de recuerdos para ti.

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