Kawasaki

Kawasaki Z2 750RS

Kawasaki Z 750F

, Kawasaki Z2 750RS

Marca Modelo

Kawasaki Z 750F

Año

1978

Motor

Cuatro tiempos, cuatro cilindros cruzados. DOHC, 2 válvulas por cilindro

Cumas

746 cc / 45,5 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 64 × 58 mm
Sistema de refrigeración Aire enfriado
Índice de compresión

Inducción

carburadores 4x Mikuni VM 28 SC

Encendido

batería y maíz
A partir de Eléctrico y patada

Poder maximo

70 hp/52,1 kW a 9000 rpm

Tuerca maxima

5,9 kgf-m / ​​42,6 libras-pie a 7500 rpm

Transmisión

5 velocidades
Unidad final Cadena, 96 Eslabones
Relación de conducción final 2,80 (42 dientes traseros / 15 dientes delanteros)
Marco Acero de doble cuna

Suspensión Inicial

Horquillas telescópicas

Suspensión trasera

Brazo basculante doble perturbado

Frenos delanteros

2x disco

Frenos traseros

Tambor

Neumático delantero

3.25-19

Cúil Tire

4.00-18

Peso en seco

230 kg / 507 libras

Capacidad de combustible

17,7 litros/4,6 gal EE.UU.

, Kawasaki Z2 750RS

Información del modelo Z750-D1 freewebs.com

Esta es la oferta final de Kawasaki en estilo Z1 / Z2

El Z1000-A2 era su equivalente directo y KHI una vez adoptó algunas de las ‘mejoras’ de la gama Z1000. Finalmente, el freno de disco trasero encontró su camino en el modelo y, de la misma manera, los discos gemelos delanteros cambiaron a la parte trasera de la configuración de la horquilla. Sin embargo, la moto conservó su sistema de escape 4 en 4 y su motor negro, por lo que aún tenía un gran parecido con su legado Z1/Z900.

El D1 entró en producción en junio de 1977 y se ofreció en ambas opciones de color Z1000-A2 de rojo luminoso o verde con franjas doradas.

Por alguna razón, KHI cambió el ángulo de dirección de 64 ° a 64,5 ° y, por esta razón, es posible que se haya introducido un nuevo conjunto de números de cuadro. El primer número asignado fue KZ750D000101. Sin embargo, el motor siguió siendo el mismo que sus antecesores y siguió manteniendo el Z2E…. código numérico: Z2E21001 es el número inicial.

El único cambio de piezas a medio plazo fue en el basculante. Las primeras 400 bicicletas tenían rodamientos de una sola aguja por lado (92046-061). A partir del número de bastidor KZ750D000501, el brazo oscilante tenía 2 cojinetes de agujas por lado.

La producción cesó en noviembre de 1978 después de fabricar aproximadamente 3800 unidades.

Fuente freewebs.com

Equipo MotoESP

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