Ladrón Suzuki GSF 650SA
Ladrón Suzuki GSF 650SA
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Marca Modelo |
Ladrón Suzuki GSF 650SA |
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Año |
2009 – 10 |
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Motor |
Refrigerado por aire/aceite, cuatro tiempos, cuatro cilindros en cruz, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
656 cc/40,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 65,5 x 48,7 mm |
| Índice de compresión | 11,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
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Inducción |
Inyección de combustible |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
62,5 kW / 85 CV a 10500 rpm |
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Tuerca maxima |
64 Nm / 6,5 kgf-m / 47,2 libras-pie a 8900 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Cuna doble |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica de 41 mm, humedecida con aceite |
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Suspensión trasera |
Tipo de conexión, aceite de amortiguador, amortiguador de monedas, resorte de precarga ajustable en 7 direcciones, amortiguación de rebote ajustable en 4 direcciones |
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Frenos delanteros |
2 discos de 290 mm, 2 collares de pistón, ABS |
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Frenos traseros |
Disco simple de 240 mm, pinza de 2 pistones, ABS |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
160/60 ZR17 |
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Dimensiones |
Longitud: 2145 mm / 84,4 pulgadas Ancho: 780 mm / 30,7 pulgadas Altura: 1230 mm / 48,4 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1470 mm/57,9 pulgadas |
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Despeje de tierras |
135 mm / 5,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
790 – 810 mm / 31,1 – 31,9 pulgadas |
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Peso mojado |
250 kg / 551 libras |
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Capacidad de combustible |
19 litros / 5,0 gal EE. UU. / 4,2 gal gal |
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Consumo medio |
4,8 L / 100 km / 20,9 km / l / 49,2 mpg EE.UU. / 59,0 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
12,5 seg |
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Velocidad máxima |
198,7 km/h/123,5 mph |
Los ciclistas recordarán que cuanto más largo era el recorrido, allá por 1989 Suzuki lanzó la 400 bandit, que se convirtió en furor en Italia en el lugar de Arrita en el ’90 por su agradable diseño y buen desempeño del que era guardián. Desde hace más de 20 años, por tanto, se han vendido 431.000 bandis, en sus distintas versiones, de los cuales 385.000 están en Europa.
En 1995, la bandit creció hasta los 600 cc, aumentó la cilindrada a 650 cc, luego en 2005. A partir de la versión 2007, la moto se ajustó a los estándares europeos en términos de reducción de emisiones y en 2009 se introdujo un modelo que era nuevo. . material de estiramiento facial con formas modernas.
EQUILIBRIO Y SEGURIDAD
La Suzuki Bandit 650SA es una de tamaño medio caracterizada por un gran equilibrio. El sistema de frenos de la bicicleta ahora cuenta con ABS como estándar para mejorar la seguridad vial. La ergonomía de la bicicleta está por tanto, recuerda, pensada para adaptarse a ciclistas de distintas tallas y para ajustar la posición del manillar, cambiando la altura del asiento de 790 a 810 mm. El kit completo incluye palancas de embrague y frenos regulables en cuatro posiciones.
La instrumentación consta de una motocicleta mixta analógica / digital LCD y velocímetro, indicador de combustible, reloj, indicador de posición de marcha y dos cuentakilómetros parciales.
Como se mencionó, el Bandit 650 SA está carenado y hábilmente en los costados del casco tiene varios compartimentos que le permiten tener siempre a mano un poco. Dejando la carrocería en un lugar destacado sobre el motor, el cuatro cilindros en línea de 656 cc entrega 85 CV a 10.500 rpm y 61,5 Nm La distribución por doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas y sistema de inyección de combustible SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) Con circuito de control automático (ISC) ) monitorea y controla el sistema, asegurando una puesta en marcha estable y mínima, reduciendo las emisiones con el motor frío.
