Maestro de la carretera india clásica
Maestro de la carretera india clásica
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Marca Modelo |
Maestro de la carretera india clásica |
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Año |
2017 |
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Motor |
Trueno Stroke ™ 111 |
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Cumas |
1811 cc / 111 cachorros en |
| Diámetro x carrera | 101 × 113 mm |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Escape | Sistema de escape doble con cruce |
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Inducción |
Sistema electrónico de inyección de combustible Inyección de combustible de circuito cerrado/diámetro interior de 54 mm |
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A partir de |
Eléctrico |
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Toque máx. |
161,6 Nm / 16,5 kgf-m / 349 libras-pie / 119,2 libras-pie a 3000 rpm |
| Embrague | húmedo, multiplexado |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Equis |
| Relación de transmisión | 1º 9.403 / 2º 6.411 / 3º 4.763 / 4º 3.796 / 5º 3.243 / 6º 2.789: 1 |
| Relación de conducción final | 2.2: 1 |
| Marco | Acero de alta resistencia, monoamortiguador |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
| Paseo en rueda delantera | 119 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Choque único |
| Paseo en rueda trasera | 98 mm / 3,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 pinzas de rotor flotante de 4 pistones, ABS |
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Frenos traseros |
Pinzas flotantes de un solo rotor con 2 pistones ABS |
| Ruedas | Aleación, habla 10 |
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Limite frontal |
3,5 x 16 pulgadas |
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Neumático delantero |
130 / 90B16 67H |
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Borde trasero |
5,0 x 16 pulgadas |
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Cúil Tire |
180 / 65B16 81H |
| Raca | 25 ° |
| Corredor | 155 mm/6,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2656 mm / 104,6 pulgadas Ancho: 1012 mm / 39,8 pulgadas Altura: 1572 mm / 61,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1668 mm/65,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 660 mm/26,0 pulgadas |
| Despeje de tierras | 140 mm / 5,5 pulgadas |
| Peso en seco | 406 kg / 897 libras |
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Capacidad de combustible |
20,8 litros / 5,5 galones estadounidenses |
Indian Motorcycle, la primera compañía de motocicletas de Estados Unidos, se enorgullece de presentar la Roadmaster Classic de última generación, una motocicleta que reinventa lo que puede hacer una motocicleta de turismo estadounidense inspirada en el patrimonio al combinar un estilo icónico con este último en sus modernas instalaciones de turismo.
Rindiendo homenaje a los icónicos consejos de estilo de las motocicletas Indian en el pasado, la Indian Roadmaster Classic tiene mucho cuero genuino de alta calidad, incluido un excelente asiento de turismo, alforjas con llantas y cuero nuevo. Lo suficientemente grande como para albergar dos cascos integrales y construido con un accesorio de pasajero integrado, la culata con detalles de cuero se puede sostener hacia adelante para una experiencia de viaje completa o se puede quitar rápidamente para crear una apariencia más aerodinámica. Además de la belleza de la motocicleta, la Roadmaster Classic cuenta con guardabarros con cenefa, detalles cromados y sorprendentes opciones de pintura en dos tonos. El Indian Roadmaster Classic decidirá si viaja por Main Street o por la Ruta 66.
El atractivo estilo vintage de la bicicleta combina tecnología de vanguardia para garantizar una conducción y un viaje cómodos para los pasajeros. Encendido sin llave con control remoto de proximidad, control de crucero de aceleración por cable, empuñaduras y asientos calefaccionados, faros delanteros LED Pathfinder, parabrisas ajustable eléctricamente, estribos ajustables para pasajeros, sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), frenos antibloqueo (ABS), 100 vatios A el sistema de audio premium y el aclamado sistema de información Ride CommandTM de 7 pulgadas están todos a la altura.
“La Indian Road Master ha sido sinónimo de comodidad para los motociclistas desde su introducción en la década de 1950”, dice Reid Wilson, director de marketing de motocicletas de la India. “La adición del nuevo Roadmaster Classic forrado en cuero brinda una excelente alternativa para los ciclistas de turismo que brindan una experiencia poderosa e icónica. La Roadmaster Classic es sin duda una hermosa motocicleta que nuestros pilotos están buscando”.
Con energía de repuesto, el Thunder Stroke 111 produce el Roadmaster Classic, impulsado por un motor Power Plus de la década de 1940, 119 tt-lbs de torque con una salida inusual a bajas RPM para que pueda acelerar con facilidad en las seis marchas. Debido a su conducción suave, la horquilla delantera telescópica de Indian Motorcycle y la suspensión trasera con amortiguador de aire ajustable único levantan los baches y ofrecen una mejor respuesta. Los frenos planos provienen de rotores de doble flotador de 300 mm con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y rotores de una sola capa de 300 mm con pinza de dos pistones en la parte trasera, líneas reforzadas de acero inoxidable y ABS de alta resolución.
Los pasajeros pueden personalizar la Roadmaster Classic con una gran cantidad de accesorios adicionales de cuero y cromo, incluidos los reposabrazos del pasajero y una alfombrilla para el maletero diseñada específicamente para la Roadmaster Classic. Además, los pasajeros pueden mejorar la experiencia de conducción con un parabrisas touring o bengala, carenados más bajos, un asiento extendido de cuero genuino e Infinite Highway Pins. La Roadmaster Classic se puede actualizar con un abridor de puerta de garaje integrado o una consola Touring Premium de Indian Motorcycle. Como complemento de la Road Master, se encuentran los accesorios de cuero genuino y las alforjas, que incluyen empuñaduras, palancas, pliegues para la barra de carretera y el piso, bolsa para el tanque, bolsa para la barra trasera de carretera, guardabarros y borde de la alforja.
La ruta 66 y más allá todavía tiene una historia que contar. Para los ciclistas que eligen la Roadmaster Classic, está garantizado que esas historias serán legendarias.
fuente india
