MODELO AJS 30 600
MODELO AJS 30 600
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Marca Modelo. |
Modelo AJS 30 600 |
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Año |
1956 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cabezas de varilla de empuje paralelas gemelas, OHV, 2 válvulas por cilindro, |
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Cumas |
593 cc / 36,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 72 x 72,8 mm |
| Índice de compresión | 7.0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
carburador |
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Encendido |
Imán de 6 voltios (Lucas K2F) |
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A partir de |
Patear |
| Embrague | Múltiple (seco, birmano) |
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Poder maximo |
24,6 kW / 33 CV a 6800 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades |
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Conduciendo |
Cadena |
| Marco | Cuna individual |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica hidráulica |
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Suspensión trasera |
pollas dé |
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Frenos delanteros |
Tambor |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.25 -19 |
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Cúil Tire |
3.50 -19 |
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Peso |
178 kg / 396 libras |
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Capacidad de combustible |
16 L / 4,2 gal EE.UU. |
| Velocidad máxima | 95 msu / 152 km/h |
Como la mayoría de los roadster AJS, el modelo de 600 cc de finales de la década de 1950 sufría de un escenario de doble personalidad. La misma bicicleta se vendió casi directamente, que difiere solo en la pintura, la insignia y los colores del escape, como Matchless Gil, como resultado de que Matchless of London se hizo cargo de la firma AJS con sede en Wolverhampton en 1931. La firma combinada de su en A su vez, se convirtió en parte de Associated Motor Cycles (AMC) en 1938, pero los nombres AJS y Matchless se mantuvieron y utilizaron en un esfuerzo por atraer el apoyo continuo de todos los entusiastas de la marca.
AJS fue fundada por primera vez en Wolverhampton por Albert John Stevens alrededor del siglo, y ganó el Junior TT en 1914. Pero los mayores logros de carreras de AJS llegaron más tarde, especialmente cuando Les Graham ganó el primer campeonato mundial de 500 cc en el Porcupine Gemini en. 1949.
La moto de carreras AJS más popular fue la monocilíndrica 7R de 350 cc, conocida como “Boy Racer”. Introducido en 1948, el 7R fue un éxito rotundo y luego se aumentó a 500 cc para hacer el G50 Matchless. La mayoría de los roadters de AJS eran sencillos menos espectaculares y algunos paralelos como el Modelo 30, cuyo motor de 600 cc era casi cuadrado y brindaba una conducción más suave que la mayoría de los otros modelos.
La potencia máxima fue de solo 33bhp, pero los gemelos pudieron navegar relativamente sin problemas a 70 mph (112 kph). El manejo era predecible e hizo que una bicicleta cómoda fuera cómoda en largas distancias. El modelo 30 también estaba bien hecho, era confiable y económico. Desafortunadamente, tales características no fueron suficientes para mantener a AJS en el negocio. Debido a las bajas ventas, la empresa matriz de AMC se convirtió en parte de Norton Villiers en 1967. Allí se construyeron varias bicicletas AJS que contenían piezas de Norton, pero no tuvieron éxito y la fábrica cesó la producción poco después.
