monotrazador

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“el doble de diversión con la mitad del gas”

Un potente motor deportivo MonoTracer que combina todas las ventajas de los coches deportivos y las motos.

El MonoTracer, una nueva característica en la diversión en el camino. Este concepto revolucionario con PERAVES le brinda la mejor dinámica en carretera con cifras de consumo extremadamente bajas y emisiones de CO2 por debajo de 90 gr / km.

Conducir el MonoTracer es como volar dos pies del suelo.

composite monaco, materiales aeronáuticos, calidad suiza, discos de freno cerámicos y pastillas de freno opcionales.

El MonoTracer puede surfear en la carretera, inclinarse a unos 52 grados y tiene un círculo torcido y una velocidad en las esquinas si solo se puede acceder en una bicicleta deportiva en la parte superior de la pista. Y la conducción es genial.

3 discos de freno de 320 mm

Aceleración 0-100 kph (0-62 mph) = 5,7 seg.

Velocidad máxima superior a 250 km/h. (155 mph)

Consumo de combustible (ISO 7118):

4,15 litros/100 km a una constante de 90 kph (57 mpg a una constante de 56 mph)

5,05 litros/100 km a una constante de 120 kph (47 mpg a una constante de 75 mph)

Resumen

• El último coche del mundo.

• ¿Deficiencias en la serie pequeña?

• Bichos en los dientes y el síndrome del 911

• Ángulo de suspensión

• Aumentar el concepto de conducción – ¿para quién?

• Suiza – País de MonoTracer

• Diseño y más

• Datos y cifras

El último coche del mundo.

Ferry Porsche dijo una vez que el último auto construido en el mundo es definitivamente un auto deportivo. Por lo tanto, significaba que los productos con conveniencia limitada aún se comprarían incluso cuando las cosas empeoran y no hay lugar para la verdadera diversión, a menos que sea más de lo mismo. Conducir el MonoTracer es como volar dos pies del suelo. Y rápido, muy rápido por cierto, si es necesario. Pero lo que es más importante para los conductores de hoy, “MonoTracing” brinda satisfacción dentro de los límites legales de velocidad. El mundo parece más amigable desde la cabina.

¿Deficiencias en la serie pequeña?

Mencionamos a Porsche y hablamos del 911 porque todos somos fans de este icónico deportivo. Hay muchos de nuestros clientes también. ¿Cuántos prototipos del 911 construyó Porsche? Francamente, no lo sabemos. Sin embargo, lo que sí sabemos es que hemos construido 90 prototipos de MonoTracer llamados ECOMOBILE. Han alcanzado más de 12 millones de kilómetros en los últimos 20 años. Con 10 de estos vehículos cruzamos los EE. UU. en 1996 desde Atlanta a Montana y viceversa, 11 000 km en 3 semanas, desde el abrasador sur del desierto de Arizona hasta las heladas alturas de las Montañas Rocosas, todo sin un solo problema técnico.

Bichos dentales y síndrome Porsche 911

Somos muy conscientes de que es poco probable que las palabras por sí solas convenzan a un verdadero motorista de los beneficios de las motocicletas de cabina; tampoco reconvierten a un conductor de 911 color lana. Los autos deportivos y las motocicletas tienen sus fanáticos, así es. La única forma de ganarlos es atarlos en el asiento trasero de nuestro motor y llevarlos a dar una vuelta, burlándose de los autos y bicicletas en cada curva de la carretera. Pronto verán la MonoTracer tal como es: la combinación perfecta de una motocicleta deportiva de turismo y un verdadero automóvil deportivo de “máquina delgada”. En resumen, es el vehículo perfecto para divertirse todo el año.

Ángulo de suspensión

Los mejores neumáticos de motocicleta para uso en carretera en el mercado actual permiten un ángulo de inclinación de aproximadamente 55 grados. De cada 100 propietarios de superbikes de las series GSX-R, Fireblade, Ninja, K1200S, R1 y 999R, 20 pueden haber seguido sus máquinas más allá de los 40 grados. Un máximo de 5 cimas superarán regularmente los 45 grados. Y la mayoría de esos ciclistas deportivos limitarán su ángulo de seguimiento mediante un “colgado” excesivo, lo que también limitará su velocidad en la curva. El MonoTracer con su “rodilla” (el neumático estabilizado retraído) puede navegar por la carretera, inclinarse a unos 52 grados y tiene un círculo torcido y velocidad en las curvas; de lo contrario, solo se puede alcanzar en una bicicleta deportiva de primera línea: raoin. . Por supuesto, las carreteras secas y limpias son un requisito básico para este tipo de travesuras. Si la superficie es correcta no hay peligro. Y la conducción es genial.

Aumentar el concepto de conducción – ¿para quién?

El MonoTracer está dirigido a clientes internacionales y, obviamente, los clientes deben ser bastante buenos. Por 52.500 euros (precio base sin IVA) también podrían comprar un Cayman, SLK o Z4, pero no todas esas máquinas tienen garantizada la exclusividad con una producción anual de tan solo 100 vehículos. ¡Y con el MonoTracer obtienes un estreno de 911, así como una alegría sin igual en ángulos de bicicleta súper delgados, gratis! Muchos de nuestros clientes tienen educación académica, experiencia en 911, una licencia de piloto y han conducido o marcado la pista de carreras original de Nurburgring de 21 kilómetros, no solo la Playstation. Todos son entusiastas de las motocicletas del pasado o del presente. Muchas personas tienen más de 40 años, edad en la que puede comenzar el reumatismo. La mayoría tiene que trabajar los lunes, para no sufrir los dolores y molestias de las carreras de fin de semana. Con el MonoTracer utilizan el mismo vehículo para ir a la oficina que para empezar el fin de semana.

Suiza – País de MonoTracer

No encontrará más controles de velocidad por radar que en el país de origen de MonoTracer, aquí en Suiza. El número de empresas de alta tecnología con habilidades de uso compartido parece ser mayor que en cualquier otro lugar. Solo 3000 años desde la invención de la rueda y después de 120 años de automóviles y motocicletas convencionales, este entorno ha ayudado a crear un vehículo de tercera clase y verdaderamente diferente: la motocicleta de cabina. Alrededor de 50 de estos vehículos han estado en las carreteras suizas durante 20 años en forma de Ecomobile y ahora son una vista común aquí. Con la llegada del MonoTracer, ahora se ha agregado a la mezcla un diseño de cabina de dos ruedas verdaderamente moderno.

Diseño y más

Durante años, la primera regla de un diseño excelente ha sido “la forma sigue a la función”. La moto de cabina nació con esta máxima como parte de su composición genética. En el caso del MonoTracer, se puso mucho más énfasis en cosas como el acabado de la superficie, la artesanía detallada, la selección de materiales, las tolerancias de las juntas, etc. para que pueda compararse con los mejores modelos de los principales fabricantes de vehículos tanto de dos como de cuatro ruedas. Para lograr ese objetivo, el MonoTracer se desarrolló con la ayuda de proveedores de los principales actores del mercado de vehículos.

Datos y cifras

Carrocería y estructura del vehículo

Mónaco compuesto autoportante hecho de vidrio, kevlar y tejido de carbono unido con resina epoxi y reforzado con barras antivuelco y de choque de aluminio macizo. Bastidor del motor, cabezal de dirección y ejes estabilizadores de acero aleado de calidad aeronáutica. Suspensión delantera de horquilla USD de 50 mm Marzocchi, basculante de eje trasero Monolever. Ala de gaviota – puerta con techo corredizo integrado, apertura a la izquierda. Acristalamiento de PMMA tintado en calidad aeronáutica. maletero de 200 litros

Mecánica

4 en línea BMW K-engine 1171cc cilindros, 16 válvulas, refrigeración líquida. Embrague monodisco reforzado en seco. Caja de cambios secuencial PG de 4 velocidades delantera y trasera bloqueadas eléctricamente, cambiadas mediante selector de botón en la barra izquierda. Embrague automático opcional. Eje de transmisión reforzado BMW. Disco de freno de 3 x 320 mm con pinzas hidráulicas de 4 pistones, ABS electrónico totalmente integrado. Discos de freno y pastillas de freno cerámicos, control antigiro ASP opcional. Sistema servo estabilizador eléctrico controlado desde computador, con un tiempo de despliegue inferior a medio segundo (Sistema semiautomático “softmode”, operado hidráulicamente opcionalmente).

Equipos + Accesorios

Asientos Contour con cinturones de seguridad automáticos de 3 puntos. Revestimiento interior en material de alta tecnología con acolchado fonoabsorbente. Sistema de calefacción + ventilación con amplio caudal y filtro de aire de admisión. Aire acondicionado completo opcional. GPS-RDS-4LSP-sistema de audio. Control de crucero “Tempomat”, luces duales de xenón, reproductores de CD opcionales.

Operación

Bolsos tipo moto con funciones adicionales. El pedal de embrague, el cambio y el estabilizador en el interruptor izquierdo, la operación de frenado integrada con el pedal derecho, la palanca de freno auxiliar y el acelerador derecho tradicional.

Especificaciones técnicas

Peso seco: 460-485 kgs. (1014-1069 lb.) dependiendo de las opciones elegidas

Carga máxima: 685 kg. (1510 libras)

Depósito de combustible de 50 litros (14 galones estadounidenses).

Dimensiones: Longitud = 3,65 m (12 pies), Ancho = 1,25 m (4 pies 1 “) con estabilizadores arriba, 1,40 m (4 pies 7”) con estabilizadores abajo, Altura = 1,52 m (5 pies)

Intervalo de servicio: 25 000 km / 15 000 millas o anualmente (lo que ocurra primero)

Potencia del motor 96 kW / 130 CV a 8750 rpm, máx. par 117 Nm a 6750 rpm

Inyección controlada por Motronic y catalizador de 3 vías.

Aceleración 0-100 kph (0-62 mph) = 5,7 seg.

Velocidad máxima superior a 250 km/h. (155 mph)

Distancia de frenado: 100kph-0 = 43 metros (141 pies)

Círculo de giro entre paredes 8,5 metros (28 pies)

Consumo de combustible (ISO 7118):

4,15 litros/100 km a una constante de 90 kph (57 mpg a una constante de 56 mph)

5,05 litros/100 km a una constante de 120 kph (47 mpg a una constante de 75 mph)

Precio básico de fábrica 52.500 euros (+ IVA local)

2 años de garantía en toda la máquina; además, el cuerpo de composite y la estructura metálica tienen una garantía de 25 años

Fuente y más información en monotracer.com