norton dominator ss

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Un pequeño paso para el hombre, un gran salto para Norton…

Norton Dominator SS 2016 es un paso importante para Norton, ya que amplía su gama de modelos en la exitosa plataforma Commando 961.

Todos los modelos Dominator SS se construyen a mano aquí en la fábrica de Norton dentro de los terrenos de Donington Hall. Incluyen el famoso chasis ‘cama de plumas’ y el magnífico depósito de combustible de aluminio hecho a mano. Todos estos componentes son fabricados in situ por nuestros expertos fabricantes. Son solo algunos de los componentes que hacen de la Dominator SS una motocicleta muy especial.

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Pase el gran cartel de Norton, recorra el largo camino de entrada a la fábrica de Norton en Donington y entrará en su mundo.

Un mundo de diseño, metal y amor por la marca Norton que va mucho más allá de una insignia en el tanque de una motocicleta.

La fábrica en Donington Hall siempre está emocionada. Es el hogar de una histórica marca británica y el simple hecho de entrar le da vida al nombre de Norton.

En una recepción se encuentra la moto de trial de Norton y una cronología de su historia desde 1898 hasta eventos posteriores, como en 2008, cuando el nuevo propietario Stuart Garner compró el nombre.

Desde ese comienzo turbulento de una marca renacida, Norton ha vuelto a vender motocicletas a Japón, América y Australia. Y todos están construidos aquí, en el corazón de Inglaterra.

Los repuestos de la fábrica miran por encima de los bancos de trabajo donde se ensamblan las bicicletas. Los ingenieros con camisas negras de carreras de Norton arman las nuevas bicicletas antes de empaquetarlas, enviarlas y enviarlas a todo el mundo.

Detrás de una puerta cerrada en la esquina de la fábrica está el departamento de carreras. Aquí es donde tiene lugar toda la magia del TT, ya que se está reconstruyendo el último desarrollo de la bicicleta Norton TT, lista para una prueba de prueba en Mallory Park con el dos veces ganador del TT, Cameron Donald, a bordo.

Esta es la sala donde el equipo TT de la Isla de Man pasa 12 horas al día tratando de superar las carreras TT con motor V4 y lograr sus ambiciones de un día en la prestigiosa carrera TT de la Isla de Man.

Y luego, a la vuelta de la esquina está el ultra raro Domiracer. Es la número 1 de 50 y la bici redonda que marcamos el año pasado, y corrimos cuesta arriba en el Goodwood Speed ​​Festival. Las pegatinas de escrutinio de Goodwood todavía cuentan la historia del fin de semana, donde los quemados frente a la tribuna principal estuvieron a la orden del día.

Pero no estamos aquí para andar en esta bicicleta hoy. Estamos aquí para montar el No. 1 en la producción de la nueva Norton Dominator SS, la última bicicleta en 50 para el Reino Unido y un total de 200 versiones SS que se fabricarán en todo el mundo.

Es una versión más ilustrada del Domiracer que se vendió el año pasado. Si bien la silueta es básicamente la misma, profundizando más y el nivel de detalle no es tan alto como los soportes ornamentales y el acabado del Domiracer, la especificación es ligeramente inferior. Pero sigue siendo una gran motocicleta y £ 24,000 cuando está frente a mí.

Viviendas recién compradas por 24.000£ (más 2.000£ por un dispositivo de homologación vial) y sólo un año después ya están consiguiendo entre 38.000£ y 44.000£ en el mercado de uso. Esa es una inversión.

Los muchachos colocan la placa de intercambio en el Dominator, luego lo suben al banco de pruebas para asegurarse de que todo esté en orden antes de estacionarlo afuera y enviarme las llaves.

Si estuvo en Motorcycle Live el año pasado, ya sabrá cómo será un discreto motor Norton de 961 cc con mangueras rectas hechas a mano. Es un ruido que hará que tu oído se olvide para siempre. ¿Lo siento?

El Dominator hace el mismo gruñido inolvidable. Hombres adultos taparon las orejas de sus perros cuando pasé, niños gritando, ancianas cubriendo. Solo estaba haciendo 30 mph. Afortunadamente, aprendí mi lección de la última vez en Norton e instalé tapones para los oídos, como los profundos restos del Dominator en sus mangueras de carreras del mercado de accesorios. Pero como llamada de atención es mejor que una modelo de Victoria Secrets que se encuentra en su habitación de hotel o un salto en un lago helado.

Al menos parece haber tuberías más sensibles disponibles. Tienen que ser para cumplir con los límites de ruido y la ley, pero si quieres ser sensato, entonces no compres un tributo a Racer Café en los años sesenta. Sin embargo, si desea una experiencia auténtica de la vieja escuela pero con la confiabilidad de una motocicleta moderna, dé un paso hacia este camino.

No es una carga de energía, solo reclama 80bhp después de todo, pero es suficiente para jugar a 80 mph en un día soleado, con mucho en el tanque. Es nítido en la aceleración y aparece y golpea en el gasto excesivo como debería.

Se siente ligero y ágil. No sea demasiado rápido para girar, pero puede doblarlo antes de que se suelten los pasadores, o estos tubos de dirección hechos a mano pueden tocarse.

Debido a que era una bicicleta nueva, propiedad del CEO Norton, y ya había dejado pequeños dientes en el tanque del Domiracer cuando llevé una cámara a bordo, no la presioné demasiado. Pero móntelo rápido y el Dominator es gratificante. Va alrededor de 8000 rpm, y realmente no tiene mucho sentido ir por encima de 6500 rpm cuando se va la energía.

Las modernas horquillas Ohlins se sienten flexibles y lujosas. El amortiguador trasero es totalmente ajustable y está firmemente fijado. La suspensión se siente más suave que la configuración de Domiracer y en muchos sentidos es mejor para ella.

Los frenos Brembo también son de alto espectro y los hacen sentir hermosos. Son realmente progresivos hasta el punto en que el neumático delantero chirría si lo intentas. No hay abdominales, y no es necesario. No hay mucho peso que levantar y mucha sensación. Estas son motocicletas puras, al estilo de los años sesenta pero también con equipamiento moderno y neumáticos Dunlop de buen agarre.

Pero a pesar de lo divertido y definitorio que es la conducción de la Dominator, aún se ve aún más especial. Aparca en cualquier sitio y un anciano te cuenta la época en que tenían Villiers/Triumph/Norton/BSA, y hasta los niños se paran con Snapchat. Sea lo que sea.

La principal diferencia entre este y el Domiracer para el ojo inexperto es que el detalle no está del todo en el mismo nivel obsesivo, pero sigue siendo una obra de arte.

Desde el yugo superior mecanizado, el motor negro, las cubiertas pulidas del motor, las ruedas de radios atadas a mano y ese tanque de gasolina que imita los estantes de café originales hasta el ángulo de la tapa de combustible, el Dominator en un museo, o incluso una película.

Hablando de que podría estar en la próxima película de James Bond (aparece en la parte posterior del píxel de Instagram de James Bond), no nos sorprendería, pero los jefes de Norton se negaron a dejarse llevar al grano. Tendremos que esperar y ver cuándo aparece Spectre a finales de este año.

Pero por ahora, siéntese y reconozca que la unidad de asiento de carbono se completa con una bandera Union Jack rasgada pintada sobre la fibra de carbono y la caja de aire de fibra de carbono con el número 1 en el lateral. Es una gran pena que tenga que devolverlo.

Fuente bennetts.es