Norton Internacional 1933 1936
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Debido a que Velocette comercializó con éxito su KTT 350 (derivada del modelo de carreras que ganó el Trofeo de Turismo de 1926), Norton en 1932 decidió proporcionar a sus clientes una motocicleta deportiva para carreras de velocidad derivada de un modelo de producción general.
La motocicleta más adecuada para la modificación de carreras, una que ya conducían muchos corredores privados, fue la International, construida en 350 cc. (M 40) y 500 cc. (M 30) modelos.
El Norton International tenía un motor de un solo eje como se usa oficialmente en las principales carreras internacionales. La versión inicial, diseñada por Walter Moore, ganó el Tourist Trophy de 1927, mientras que una versión posterior diseñada por Arthur Carrol y Joe Craig estableció un récord por hora en 1935 de aproximadamente 114 mph.
Había grandes diferencias entre las primeras Norton International y el modelo oficial. Tenían válvulas helicoidales de resorte en lugar de válvulas de pasador, y la cadena de transmisión principal, en lugar de estar expuesta, estaba cubierta con una caja de distribución en baño de aceite.
En 1936, habiendo obtenido notables resultados con una International derivada de modelos de producción, Norton comenzó a modificar su modelo de carreras, aportando todos los detalles que entraban en los modelos oficiales de carreras para la motocicleta.
Motocicleta: Norton International 500 Fabricante: Norton Motors Ltd., Aston,
Birmingham Tipo: Racing Año: 1936
Motor: Monocilíndrico Norton, cuatro tiempos, distribución aérea de un solo eje, con engranaje cónico. Cilindrada 490,1 cc. (79 mm. X 100 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: Cuatro velocidades Potencia única: 40 hp a 6,000 rpm Velocidad máxima: Alrededor de 110 mph Chasis: Jaula simple, tubular, rígido
trasero. Suspensión delantera paralela Freno: Delantero y trasero, tambor lateral
