Ossa Yankee 500Z

Ossa Yankee 500Z

En la década de 1960, John Taylor de Schenectady, Nueva York, decidió iniciar la construcción en Estados Unidos, una motocicleta de doble propósito, que no solo competiría con las motocicletas europeas tipo enduro, sino que sería superada por ser más potente, mejor construida. ., más confiable. y más rápido. Yankee Motor Company fabricó solo unos 760 de este modelo a principios de los 70.

El concepto de motor fue diseñado por Eduardo Giró de la fábrica de OSSA en Barcelona, ​​España. El motor era en realidad una combinación de dos motores de un solo cilindro, de 2 tiempos, refrigerados por aire en un solo giro de par con un giro de par y casos comunes. Aunque el motor se diseñó principalmente para las carreras en carretera europeas, Eduardo quería que este motor fuera flexible tanto para uso en carretera como en tierra. El motor podría encenderse con los dos pistones juntos, como lo haría un motor grande de un solo cilindro y, con un método relativamente fácil, encenderse con cada pistón girando en la parte superior de la carrera, como lo harían la mayoría de los motores de dos cilindros. de la época lo hizo. Empezó con la OSSA 230 cc. cilindros del motor, pistones y caderas, pero para cuando se produjeron las motos, la OSSA llegaba a los 250 cc, por lo que la Yankee se convirtió en un par de 500 cc en total.

Esto fue en 1969 y OSSA era una fuerza creciente en el mercado de motocicletas todoterreno. La Yankee Motor Company importó los modelos OSSA de motocross y enduro, que tuvieron un gran crecimiento en esos años, 1968-71. Con la ayuda del experto en pistas de tierra Dick Mann, la OSSA se volvió más que competitiva en carreras cortas de 1/4 de milla. Este éxito impulsó la producción del DMR, la réplica de Dick Mann, un motor OSSA de 250 cc altamente afinado montado en un bastidor especial fabricado íntegramente en las instalaciones de Schenectady. Esta carrera de 250 fue una prueba para la próxima motocicleta Yankee Z 500 cc.

El retraso en la producción fue finalmente la caída de la Yankee, ya que las motocicletas más livianas y confiables se abrieron paso en el mercado estadounidense. Cuando los primeros Yankees abandonaron la línea de montaje en 1971, las diferencias de peso eran lo suficientemente grandes como para hacer que el ciclista serio de enduro se asustara de poseer el Yankee.

El Yankee ofreció algunas ideas nuevas e innovadoras para la motocicleta en ese momento. Fue la primera motocicleta de producción en tener un sistema de freno de disco trasero. El Yankee tenía una caja de cambios de 6 velocidades y tenía la opción de bloquear las marchas bajas para que la motocicleta cumpliera con las reglas de carreras de AMA de la época. Tenía manubrios de acero inoxidable y un marco fuerte y liviano hecho de tubo de molécula de cromo y el arma de péndulo ovalada era completamente nueva en la motocicleta. Las coronas de horquilla de aluminio forjado fueron fabricadas por Smith and Wesson Company de Springfield, Massachusetts. Un asiento de liberación rápida y un gran sistema de filtro de aire fueron una gran ventaja para los ciclistas pesados ​​​​en ese momento.

Fuente y más información yankeetwin.com