Patio de corte fino Yamaha XV950
Patio Yamaha XV950 “Corte Fino”
Fine Cut, el primer Yamaha Built Yard personalizado fabricado en Rumania. Madras Motoparts y Tridex se unieron para crear esta máquina Yard Built-in, eligiendo la XV950 como moto donante y con el objetivo de transformarla en carreras de café únicas. Tuvieron que seguir las reglas de Built Yard, por lo que la máquina tenía que ser reversible, lo que significaba que no se podía usar agrietamiento, aserrado o soldadura.
Aún más, tuvieron que gastar una cierta cantidad de dinero en el proyecto, obteniendo repuestos reales del catálogo de Yamaha… pero esta fue la parte más fácil. Con los amortiguadores traseros del mercado de accesorios, la vaca delantera pequeña y las fuelle de horquilla, el asunto se resolvió y la locura podría continuar.
Cuando miras el corte fino desde la distancia, solo muestra una pequeña parte de la artesanía detallada que se utilizó en esta bicicleta. No dudamos en contar cuántas arandelas de latón se instalaron en la bicicleta, y probablemente los constructores tampoco. Eso es porque el número es una locura, y casi todos los pernos tienen un latón pulido hecho a mano y hecho a medida para una luz perfecta.
También se usó latón para hacer las abrazaderas y las cubiertas de múltiples soportes insertados en el Fine, todos los cuales fueron hechos y pulidos a mano. Algunas de estas piezas metálicas estaban hechas de antigüedades para adaptarse a su posición en la bicicleta, como los extremos de la barra o los bonitos nervios de las brocas de madera.
También se utilizaron remaches de latón y casquillos de bala, junto con anillos para heridas de latón y cobre al estilo steampunk que mantienen las polainas o el inhalador K&N en su lugar. Pueden parecer una solución curita, pero las imágenes no les hacen justicia. La cubierta de los encabezados completamente nuevos es una unidad de una sola pieza, y todo el sistema de compilación también es fácil de quitar en caso de que el caso lo requiera. Un silenciador de carreras solo agrega un tono muy oscuro y atronador a este v-twin y se suma a la apariencia atrevida.
Los acentos de madera se pueden encontrar en todas partes, y debemos enfatizar la idea matizada de agregar chapa de madera cortada con láser a los radios. Los radios fundidos se midieron cuidadosamente y se usaron láseres para hacer cortes que encajaran a la perfección.
Lo creas o no, los constructores usaron una lima de uñas para arreglar sus bordes y el resultado fue el esperado. Ninguno de los constructores usó un torno de madera hasta que comenzaron a trabajar en Fine Cut, y la carpintería fue la parte más difícil. Se desperdiciaron y repitieron múltiples piezas y se juntaron experiencias a medida que pasaban las semanas.
Las letras brillantes en la pieza superior de madera están hechas de laca mezclada con limado de latón, lo que se suma a la apariencia exquisita. Con acentos de madera que complementan los parches de latón, era difícil no pensar en Fine Cut como una actuación en motocicleta de una orquesta filarmónica, donde la madera representa tanto la madera como los vientos de caña.
Para hacer las cosas aún más locas, Madras y Tridex utilizaron auténticas jeringas de vidrio como depósito de líquido de frenos, con tapones de corcho de marca antiguos e ignífugos. Las líneas de freno son de acero trenzado de grado de carrera para una sensación impecable.
El freno delantero es, de hecho, un maestro trasero con una palanca de accionamiento artesanal para el pistón. También se incluyen los soportes hechos a mano que se utilizan para reubicar los controles de pie; El ensamblaje es original, pero muévalo hacia atrás para encontrar un centro de equitación cafe-race.
El tanque también se reconstruyó a partir de una vieja unidad BMW, y la tercera jeringa se usó como indicador de nivel de combustible, agregando aún más pantalones estilo steampunk a la construcción.
La ECU de la bicicleta es completamente programable y puede controlar el patrón y la intensidad de la luz de las señales de giro y la luz de freno, así como muchas otras variables que un ciclista podría considerar cambiar para destacar entre la multitud.
Todos los botones manuales son inalámbricos y se comunican con la ECU de la bicicleta sin enredos de cables. Sin duda, disfrutamos viendo a los ladrones que intentan robar el Fine Cut, porque el botón frontal está inteligentemente oculto y, si se hace clic de cierta manera, se obtienen diferentes resultados.
Madras y Tridex solo han tenido tiempo de rascar la superficie de las funciones programables de la ECU Fine Cut, pero es probable que el propietario se divierta mucho probando en el futuro dónde las cosas pueden conducir a esa tecnología.
Fuente autoevolución.com
